Polia tensora.
O tensor é dividido em tensor acessório (tensor da correia do gerador, tensor da correia do ar condicionado, tensor da correia do superalimentador mecânico, etc.) e tensor da correia dentada de acordo com a localização.
A roda de aperto pode ser dividida em roda de aperto automático mecânico e roda de aperto automático hidráulico de acordo com a forma de aperto.
A roda de aperto é composta principalmente por uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e luva de mola, etc., que pode ajustar automaticamente a força de tensão de acordo com os diferentes apertos da correia, de modo que o sistema de transmissão é estável, seguro e confiável.
A roda de aperto é uma peça de desgaste de automóveis e outras peças sobressalentes, a correia é fácil de usar por um longo tempo, a ranhura da correia será esticada após a retificação profunda e estreita, a roda de aperto pode ser ajustada automaticamente de acordo com o grau de desgaste de a correia através da unidade hidráulica ou mola de amortecimento, além disso, a correia da roda de aperto funciona com mais suavidade, menos ruído e pode evitar escorregões.
A roda tensora pertence ao projeto de manutenção de rotina, geralmente 6-80.000 quilômetros precisam ser substituídos, geralmente se a extremidade dianteira do motor apresentar uivos anormais ou se o centro de desvio da localização da marca de tensão da roda tensora for muito grande, em nome da força de tensão é insuficiente. Recomenda-se substituir a correia, a roda tensora, a roda intermediária e a roda única do gerador quando o sistema de acessórios dianteiro estiver anormal em 60.000-80.000 km.
A função da roda de aperto é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e evitar que a correia escorregue até certo ponto, de modo a garantir o funcionamento normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente é substituído por acessórios colaborativos como correias e polias para evitar preocupações.
Para manter a força de aperto adequada da correia, evitar o deslizamento da correia e compensar o alongamento causado pelo desgaste e envelhecimento da correia, é necessário um certo torque no uso real da roda de aperto. Quando a roda tensora da correia está funcionando, a correia em movimento pode causar vibração na roda tensora da correia, o que pode causar desgaste prematuro da correia e da roda tensora. Para este fim, um mecanismo de resistência é adicionado à roda de aperto. Porém, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência da roda de aperto, a influência de cada parâmetro não é a mesma, portanto a relação entre as partes da roda de aperto e o torque e a resistência é muito complicada. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência, e é o principal fator de influência da resistência, e o principal fator de influência do torque é o parâmetro da mola de torção. A redução adequada do diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor da resistência da roda tensora.
A roda de aperto do gerador soa anormalmente e precisa ser substituída
Requer
O som anormal da roda de tensão do gerador realmente precisa ser substituído. Isso ocorre porque o som anormal da roda tensora geralmente é causado por envelhecimento ou danos ao rolamento interno, o que pode causar mais danos ao carro e afetar sua direção e desempenho normais. Aqui estão alguns pontos-chave:
A principal função da roda de aperto é ajustar o aperto da correia para garantir a estabilidade e segurança do sistema de transmissão. Ruído anormal pode significar danos aos rolamentos ou outros componentes internos, o que afetará o funcionamento normal da roda tensora.
Se o som anormal não for resolvido a tempo, poderá levar a problemas mais sérios, como salto de sincronização, ignição e distúrbios de sincronização das válvulas, o que afetará o desempenho e a segurança do motor.
A substituição da roda tensora é uma forma direta de resolver o problema de som anormal, e é recomendado substituir a correia e os acessórios intermediários para garantir o desempenho geral e a estabilidade do sistema.
Em suma, para garantir a segurança na condução e a estabilidade do desempenho do veículo, caso seja constatado que a roda tensora apresenta um som anormal, ela deve ser inspecionada imediatamente e as peças danificadas substituídas.
Quanto tempo para substituir a roda de aperto do gerador
O ciclo de substituição da roda de aperto do gerador é normalmente recomendado após cerca de 2 anos de condução ou um total de 60.000 km. Esta recomendação baseia-se na roda tensora como principal dispositivo tensionador da correia no sistema de transmissão automotiva, que pode ajustar automaticamente a força tensora de acordo com a alteração do aperto da correia, de forma a garantir a estabilidade, segurança e confiabilidade do sistema de transmissão. A roda tensora consiste em uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e bucha de mola e outros componentes. A vida útil destes componentes é significativamente afetada pelas condições de utilização do veículo e por fatores ambientais, pelo que o ciclo recomendado de inspeção e substituição é de cerca de 3 anos ou 60.000 quilómetros. Além disso, se a roda de aperto falhar, ela também deverá ser substituída a tempo de garantir o funcionamento normal do carro.
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