Polia tensora.
O tensor é dividido em tensor acessório (tensor da correia do gerador, tensor da correia do ar condicionado, tensor da correia do supercharger mecânico, etc.) e tensor da correia dentada de acordo com a localização.
A roda de aperto pode ser dividida em roda de aperto automática mecânica e roda de aperto automática hidráulica de acordo com o modo de aperto.
A roda de aperto é composta principalmente de uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e luva de mola, etc., que pode ajustar automaticamente a força de tensão de acordo com o aperto diferente da correia, de modo que o sistema de transmissão seja estável, seguro e confiável.
A roda de aperto é uma peça de desgaste de automóveis e outras peças de reposição, a correia é fácil de usar por um longo tempo, a ranhura da correia será esticada após o esmerilhamento profundo e estreito, a roda de aperto pode ser ajustada automaticamente de acordo com o grau de desgaste da correia através da unidade hidráulica ou mola de amortecimento, além disso, a correia da roda de aperto funciona mais suavemente, menos ruído e pode evitar deslizamentos.
A roda tensora faz parte do projeto de manutenção de rotina, geralmente precisando ser substituída a cada 6 a 80.000 quilômetros. Geralmente, isso ocorre quando a dianteira do motor apresenta ruídos anormais ou o centro da marca de tensão da roda tensora está muito desviado, indicando que a força de tensão é insuficiente. Recomenda-se a substituição da correia, da roda tensora, da roda intermediária e da roda única do gerador quando o sistema de acessórios dianteiro apresentar anormalidades entre 60.000 e 80.000 km.
A função da roda tensora é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e evitar que ela deslize até certo ponto, garantindo a operação normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente, ela é substituída por acessórios colaborativos, como correias e polias, para evitar preocupações.
Para manter a força de aperto adequada da correia, evitar o deslizamento da correia e compensar o alongamento causado pelo desgaste e envelhecimento da correia, é necessário um certo torque no uso real da roda tensora. Quando a roda tensora da correia está em funcionamento, a correia em movimento pode causar vibração na roda tensora da correia, o que pode causar desgaste prematuro da correia e da roda tensora. Para isso, um mecanismo de resistência é adicionado à roda tensora. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência da roda tensora, a influência de cada parâmetro não é a mesma, de modo que a relação entre as partes da roda tensora e o torque e a resistência é muito complexa. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência e é o principal fator de influência da resistência, e o principal fator de influência do torque é o parâmetro da mola de torção. A redução adequada do diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor da resistência da roda tensora.
A roda de aperto do gerador faz um som anormal e precisa ser substituída
Requer
Ruídos anormais na roda tensora do gerador realmente precisam ser substituídos. Isso ocorre porque o ruído anormal da roda tensora geralmente é causado pelo envelhecimento ou danos no rolamento interno, o que pode causar danos ainda maiores ao carro e afetar sua condução e desempenho normais. Aqui estão alguns pontos-chave:
A principal função da roda tensora é ajustar o aperto da correia para garantir a estabilidade e a segurança do sistema de transmissão. Ruídos anormais podem causar danos aos rolamentos ou outros componentes internos, o que afetará o funcionamento normal da roda tensora.
Se o som anormal não for tratado a tempo, ele pode levar a problemas mais sérios, como falha de sincronização, distúrbios na ignição e no sincronismo das válvulas, o que afetará o desempenho e a segurança do motor.
Substituir a roda tensora é uma maneira direta de resolver o problema de som anormal, e é recomendável substituir os acessórios da correia e da polia para garantir o desempenho geral e a estabilidade do sistema.
Resumindo, para garantir a segurança ao dirigir e a estabilidade do desempenho do veículo, caso seja constatado um ruído anormal na roda tensora, ela deve ser inspecionada imediatamente e as peças danificadas devem ser substituídas.
Quanto tempo demora para trocar a roda de aperto do gerador
O ciclo de substituição da roda tensora do alternador é geralmente recomendado após cerca de 2 anos de condução ou um total de 60.000 km. Esta recomendação baseia-se na roda tensora como um dispositivo de tensão da correia chave no sistema de transmissão automotiva, que pode ajustar automaticamente a força de tensão de acordo com a mudança de tensão da correia, de modo a garantir a estabilidade, segurança e confiabilidade do sistema de transmissão. A roda tensora consiste em uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e bucha de mola e outros componentes. A vida útil desses componentes é significativamente afetada pelas condições de uso do veículo e fatores ambientais, portanto, o ciclo de inspeção e substituição recomendado é de cerca de 3 anos ou 60.000 km. Além disso, se a roda tensora falhar, ela também deve ser substituída a tempo para garantir o funcionamento normal do carro.
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