Tampa do motor.
A tampa do motor é geralmente composta na estrutura, o clipe do meio é feito de material de isolamento térmico, a placa interna desempenha um papel no aumento da rigidez e sua geometria é selecionada pelo fabricante, basicamente a forma do esqueleto.
Quando a tampa do motor é aberta, geralmente é girada para trás e uma pequena parte é virada para a frente.
A tampa do motor girada para trás deve ser aberta em um ângulo predeterminado, não deve estar em contato com o pára -brisa dianteiro e deve ter um espaçamento mínimo de cerca de 10 mm. Para evitar a abertura automática devido à vibração durante a condução, a extremidade frontal da tampa do motor deve ter um dispositivo de travamento de gancho de trava de segurança, o interruptor do dispositivo de travamento é definido sob o painel do carro e a tampa do motor deve ser trancada ao mesmo tempo em que a porta do carro estiver trancada.
Remoção da tampa do motor
Abra a tampa do motor e cubra o carro com um pano macio para evitar danos à tinta de acabamento; Remova o bico de arruela de pára -brisa e a mangueira da tampa do motor; Marque a posição da dobradiça no capô para facilitar a instalação mais tarde; Remova os parafusos de fixação da tampa e das dobradiças do motor e evite que a tampa do motor escorregue após a remoção dos parafusos.
Instalação e ajuste da tampa do motor
A tampa do motor deve ser instalada na ordem inversa de remoção. Antes que os parafusos de fixação da tampa e da dobradiça do motor sejam apertados, a tampa do motor pode ser ajustada da frente para trás, ou a junta da dobradiça e a borracha tampão podem ser ajustadas para cima e para baixo para fazer com que a lacuna corresponda uniformemente.
Ajuste do mecanismo de controle da trava da tampa do motor
Antes de ajustar a trava da tampa do motor, a tampa do motor deve ser corrigida corretamente e depois afrouxe o parafuso de fixação, mova a cabeça de trava para frente e para trás, para a esquerda e para a direita, para que fique alinhada com o assento da trava, a frente da tampa do motor também pode ser ajustada pela altura do parafuso de corda da cabeça da trava.
Análise de material de capuz de automóvel
Os capuzes de carros são feitos de alumínio, aço e plástico.
Primeiro, capuz de liga de alumínio
Capuz de alumínio é um material usado em muitos modelos de ponta. Suas vantagens têm principalmente os seguintes aspectos:
1. Leve: A densidade da liga de alumínio é menor que a do aço, e o peso sob o mesmo volume será mais leve.
2. Resistência à corrosão: A resistência à corrosão da liga de alumínio é boa, longa vida útil.
3. Boa dissipação de calor: o coeficiente de expansão térmica da liga de alumínio é pequeno, bom desempenho de condução de calor, mais propício à dissipação de calor do motor.
Mas a liga de alumínio também possui algumas deficiências, como a força não é tão boa quanto a aço, fácil de produzir fragilidade e assim por diante.
Dois, capuz de aço
O capô de aço é um material frequentemente usado em carros comuns. Suas vantagens têm principalmente os seguintes aspectos:
1. Alta resistência: a resistência do aço é maior que a da liga de alumínio e é mais resistente ao impacto.
2. Baixo custo de manutenção: Se o dano de colisão, o custo de manutenção do aço será relativamente baixo.
No entanto, o aço também tem desvantagens, como o peso pesado, que não é propício ao consumo de combustível.
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