Tampa do motor.
A tampa do motor é geralmente composta por uma estrutura, onde a presilha central é feita de material isolante térmico, a placa interna desempenha um papel no aumento da rigidez e sua geometria é selecionada pelo fabricante, basicamente em forma de esqueleto.
Ao abrir a tampa do motor, geralmente ela é girada para trás, e uma pequena parte é girada para a frente.
A tampa do motor, quando virada para trás, deve ser aberta em um ângulo predeterminado, não devendo entrar em contato com o para-brisa dianteiro e deve haver um espaçamento mínimo de cerca de 10 mm. Para evitar a abertura acidental devido à vibração durante a condução, a extremidade frontal da tampa do motor deve possuir um dispositivo de travamento com gancho de segurança. O interruptor do dispositivo de travamento deve estar localizado sob o painel do veículo, e a tampa do motor deve ser travada simultaneamente com o travamento das portas do carro.
Remoção da tampa do motor
Abra a tampa do motor e cubra o carro com um pano macio para evitar danos à pintura; Remova o bocal e a mangueira do lavador de para-brisa da tampa do motor; Marque a posição da dobradiça no capô para facilitar a instalação posterior; Remova os parafusos de fixação da tampa do motor e das dobradiças, e evite que a tampa do motor se solte após a remoção dos parafusos.
Instalação e ajuste da tampa do motor
A tampa do motor deve ser instalada na ordem inversa da remoção. Antes de apertar os parafusos de fixação da tampa do motor e da dobradiça, a tampa pode ser ajustada para frente e para trás, ou a junta da dobradiça e a borracha de amortecimento podem ser ajustadas para cima e para baixo para que o espaçamento fique uniforme.
Ajuste do mecanismo de controle da trava da tampa do motor
Antes de ajustar a trava da tampa do motor, a tampa deve ser corrigida corretamente. Em seguida, afrouxe o parafuso de fixação e mova a cabeça da trava para frente e para trás, para a esquerda e para a direita, até que esteja alinhada com o assento da trava. A parte frontal da tampa do motor também pode ser ajustada pela altura do parafuso de encaixe da cabeça da trava.
Análise de materiais para capô de automóvel
Os capôs dos carros são feitos de alumínio, aço e plástico.
Primeiro, capô de liga de alumínio
O capô de alumínio é um material utilizado em muitos modelos de alta gama. Suas principais vantagens residem nos seguintes aspectos:
1. Leveza: A densidade da liga de alumínio é menor que a do aço, e o peso sob o mesmo volume será menor.
2. Resistência à corrosão: A liga de alumínio apresenta boa resistência à corrosão, proporcionando longa vida útil.
3. Boa dissipação de calor: o coeficiente de expansão térmica da liga de alumínio é pequeno, o que proporciona bom desempenho na condução de calor, sendo mais favorável à dissipação do calor do motor.
Mas a liga de alumínio também apresenta algumas desvantagens, como resistência inferior à do aço, maior propensão à fragilidade, entre outras.
Dois, capô de aço
O capô de aço é um material frequentemente utilizado em carros comuns. Suas principais vantagens residem nos seguintes aspectos:
1. Alta resistência: A resistência do aço é maior que a da liga de alumínio, sendo também mais resistente a impactos.
2. Baixo custo de manutenção: Em caso de danos por colisão, o custo de manutenção do aço é relativamente baixo.
No entanto, o aço também apresenta desvantagens, como o peso elevado, o que não é favorável ao consumo de combustível.
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