Tampa do motor.
A tampa do motor é geralmente composta em estrutura, o clipe do meio é feito de material isolante térmico, a placa interna desempenha um papel no aumento da rigidez e sua geometria é selecionada pelo fabricante, basicamente o formato do esqueleto.
Quando a tampa do motor é aberta, ela geralmente é girada para trás e uma pequena parte é girada para frente.
A tampa do motor, quando virada para trás, deve ser aberta em um ângulo predeterminado, sem contato com o para-brisa dianteiro, e deve ter um espaçamento mínimo de cerca de 10 mm. Para evitar a abertura automática devido à vibração durante a condução, a extremidade dianteira da tampa do motor deve possuir um dispositivo de travamento com gancho de segurança, com o interruptor do dispositivo de travamento posicionado sob o painel do veículo, e a tampa do motor deve ser travada ao mesmo tempo que a porta do veículo é trancada.
Remoção da tampa do motor
Abra a tampa do motor e cubra o carro com um pano macio para evitar danos à pintura de acabamento; Remova o bico do limpador de para-brisa e a mangueira da tampa do motor; Marque a posição da dobradiça no capô para facilitar a instalação posterior; Remova os parafusos de fixação da tampa do motor e das dobradiças e evite que a tampa do motor escorregue depois que os parafusos forem removidos.
Instalação e ajuste da tampa do motor
A tampa do motor deve ser instalada na ordem inversa da remoção. Antes de apertar os parafusos de fixação da tampa do motor e da dobradiça, a tampa do motor pode ser ajustada da frente para trás, ou a junta da dobradiça e a borracha do amortecedor podem ser ajustadas para cima e para baixo para que a folga coincida uniformemente.
Ajuste do mecanismo de controle de trava da tampa do motor
Antes de ajustar a trava da tampa do motor, a tampa do motor deve ser corrigida corretamente, depois afrouxe o parafuso de fixação, mova a cabeça da trava para frente e para trás, para a esquerda e para a direita, de modo que fique alinhada com o assento da trava, a frente da tampa do motor também pode ser ajustada pela altura do parafuso de cauda de andorinha da cabeça da trava.
Análise de material de capô de automóvel
Os capôs dos carros são feitos de alumínio, aço e plástico.
Primeiro, capô de liga de alumínio
O capô de alumínio é um material utilizado em muitos modelos de alto padrão. Suas vantagens se concentram principalmente nos seguintes aspectos:
1. Leve: A densidade da liga de alumínio é menor que a do aço, e o peso sob o mesmo volume será mais leve.
2. Resistência à corrosão: a resistência à corrosão da liga de alumínio é boa e tem longa vida útil.
3. Boa dissipação de calor: o coeficiente de expansão térmica da liga de alumínio é pequeno, bom desempenho de condução de calor, mais propício à dissipação de calor do motor.
Mas a liga de alumínio também tem algumas deficiências, como resistência não tão boa quanto a do aço, fácil produção de fragilidade e assim por diante.
Dois, capô de aço
O capô de aço é um material frequentemente utilizado em carros comuns. Suas vantagens se concentram principalmente nos seguintes aspectos:
1. Alta resistência: a resistência do aço é maior que a da liga de alumínio e é mais resistente a impactos.
2. Baixo custo de manutenção: em caso de danos por colisão, o custo de manutenção do aço é relativamente baixo.
No entanto, o aço também tem desvantagens, como o peso elevado, o que não favorece o consumo de combustível.
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