Tampa do motor.
A tampa do motor é geralmente composta em estrutura, o clipe intermediário é feito de material de isolamento térmico, a placa interna desempenha um papel no aumento da rigidez e sua geometria é selecionada pelo fabricante, basicamente a forma do esqueleto.
Quando a tampa do motor é aberta, ela geralmente é virada para trás e uma pequena parte é virada para frente.
A tampa do motor virada para trás deve ser aberta em ângulo pré-determinado, não deve entrar em contato com o para-brisa dianteiro e deve ter espaçamento mínimo de cerca de 10 mm. Para evitar a abertura automática devido à vibração durante a condução, a extremidade dianteira da tampa do motor deve ter um dispositivo de travamento de gancho de segurança, o interruptor do dispositivo de travamento é colocado sob o painel do carro e a tampa do motor deve ser travada em ao mesmo tempo quando a porta do carro está trancada.
Remoção da tampa do motor
Abra a tampa do motor e cubra o carro com um pano macio para não danificar a pintura de acabamento; Remova o bocal e a mangueira do lavador do pára-brisa da tampa do motor; Marque a posição da dobradiça no capô para facilitar a instalação posteriormente; Remova os parafusos de fixação da tampa do motor e das dobradiças e evite que a tampa do motor escorregue após a remoção dos parafusos.
Instalação e ajuste da tampa do motor
A tampa do motor deve ser instalada na ordem inversa da remoção. Antes de os parafusos de fixação da tampa do motor e da dobradiça serem apertados, a tampa do motor pode ser ajustada de frente para trás, ou a junta da dobradiça e a borracha amortecedora podem ser ajustadas para cima e para baixo para fazer com que a folga corresponda uniformemente.
Ajuste do mecanismo de controle de trava da tampa do motor
Antes de ajustar a trava da tampa do motor, a tampa do motor deve ser corrigida corretamente, em seguida, afrouxe o parafuso de fixação, mova a cabeça da trava para frente e para trás, para a esquerda e para a direita, para que fique alinhada com a sede da trava, a frente da tampa do motor pode também ser ajustado pela altura do parafuso em cauda de andorinha da cabeça da trava.
Análise de material de capô de automóvel
Os capôs dos carros são feitos de alumínio, aço e plástico.
Primeiro, capô de liga de alumínio
O capô de alumínio é um material usado em muitos modelos de última geração. Suas vantagens apresentam principalmente os seguintes aspectos:
1. Leve: A densidade da liga de alumínio é menor que a do aço e o peso sob o mesmo volume será mais leve.
2. Resistência à corrosão: A resistência à corrosão da liga de alumínio é boa e longa vida útil.
3. Boa dissipação de calor: o coeficiente de expansão térmica da liga de alumínio é pequeno, bom desempenho de condução de calor, mais propício à dissipação de calor do motor.
Mas a liga de alumínio também tem algumas deficiências, como a resistência não é tão boa quanto a do aço, é fácil de produzir fragilidade e assim por diante.
Dois, capô de aço
O capô de aço é um material muito utilizado em carros comuns. Suas vantagens apresentam principalmente os seguintes aspectos:
1. Alta resistência: A resistência do aço é maior que a da liga de alumínio e é mais resistente a impactos.
2. Baixo custo de manutenção: Se houver danos por colisão, o custo de manutenção do aço é relativamente baixo.
No entanto, o aço também apresenta desvantagens, como o peso pesado, que não favorece o consumo de combustível.
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