Bobina de ignição
Com o desenvolvimento do motor a gasolina para automóveis na direção de alta velocidade, alta taxa de compressão, alta potência, baixo consumo de combustível e baixa emissão, o dispositivo de ignição tradicional não conseguiu atender aos requisitos de uso. Os componentes principais do dispositivo de ignição são a bobina de ignição e o dispositivo de comutação, melhoram a energia da bobina de ignição, a vela de ignição pode produzir faísca de energia suficiente, que é a condição básica do dispositivo de ignição para se adaptar à operação de motores modernos .
Normalmente existem dois conjuntos de bobinas dentro da bobina de ignição, a bobina primária e a bobina secundária. A bobina primária usa um fio esmaltado mais grosso, geralmente cerca de 0,5-1 mm de fio esmaltado em torno de 200-500 voltas; A bobina secundária usa um fio esmaltado mais fino, geralmente cerca de 0,1 mm de fio esmaltado em torno de 15.000-25.000 voltas. Uma extremidade da bobina primária está conectada à fonte de alimentação de baixa tensão (+) do veículo e a outra extremidade está conectada ao dispositivo de comutação (disjuntor). Uma extremidade da bobina secundária é conectada à bobina primária e a outra extremidade é conectada à extremidade de saída da linha de alta tensão para produzir alta tensão.
A razão pela qual a bobina de ignição pode transformar a baixa tensão em alta tensão no carro é que ela tem o mesmo formato que o transformador comum, e a bobina primária tem uma relação de rotação maior do que a bobina secundária. Mas o modo de funcionamento da bobina de ignição é diferente do transformador comum, a frequência de trabalho do transformador comum é fixa em 50 Hz, também conhecida como transformador de frequência de potência, e a bobina de ignição tem a forma de trabalho de pulso, pode ser considerada como um transformador de pulso, é de acordo com as diferentes velocidades do motor em diferentes frequências de armazenamento e descarga repetida de energia.
Quando a bobina primária é ligada, um forte campo magnético é gerado ao seu redor à medida que a corrente aumenta, e a energia do campo magnético é armazenada no núcleo de ferro. Quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito da bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e a bobina secundária detecta uma alta tensão. Quanto mais rápido o campo magnético da bobina primária desaparecer, maior será a corrente no momento da desconexão da corrente, e quanto maior a relação de espiras das duas bobinas, maior será a tensão induzida pela bobina secundária.
Em circunstâncias normais, a vida útil da bobina de ignição depende do uso do ambiente e do uso do veículo e geralmente precisa ser substituída após 2 a 3 anos ou 30.000 a 50.000 quilômetros.
A bobina de ignição é uma parte importante do sistema de ignição do motor automotivo, sua principal função é converter a fonte de alimentação de baixa tensão do veículo em eletricidade de alta tensão para inflamar o gás misturado no cilindro e promover o funcionamento do motor.
Porém, se for constatado dificuldade de partida do motor, aceleração instável e aumento do consumo de combustível, é necessário verificar se a bobina de ignição precisa ser substituída a tempo. Além disso, a substituição da bobina de ignição também precisa ser realizada por técnicos profissionais para garantir que a bobina de ignição substituída possa funcionar normalmente e evitar outras falhas causadas por operação inadequada.
Estrutura da bobina de ignição. A bobina de ignição é dividida em duas partes: bobina primária e bobina secundária. A bobina primária é feita de fio grosso esmaltado, com uma extremidade conectada ao terminal positivo da fonte de alimentação de baixa tensão do veículo e a outra extremidade conectada ao dispositivo de manobra (disjuntor).
A bobina secundária é feita de fio esmaltado fino, uma extremidade é conectada à bobina primária e a outra extremidade é conectada à extremidade de saída do fio de alta tensão para produzir eletricidade de alta tensão. A bobina de ignição de acordo com o circuito magnético pode ser dividida em tipo magnético aberto e tipo magnético fechado dois. A bobina de ignição tradicional é magnética aberta, seu núcleo é feito de chapa de aço silício de 0,3 mm, as bobinas secundária e primária são enroladas no núcleo de ferro; Fechada está a bobina primária com um núcleo de ferro, a bobina secundária é enrolada na parte externa e a linha do campo magnético é composta pelo núcleo de ferro para formar um circuito magnético fechado.
Precauções para substituição da bobina de ignição. A substituição da bobina de ignição deve ser realizada por um técnico profissional, pois a substituição inadequada pode levar a outras falhas. Antes de substituir a bobina de ignição, desconecte o veículo da fonte de alimentação, remova a bobina de ignição e verifique se outros componentes estão danificados ou envelhecidos, como velas, bobinas de ignição e módulos de bobina de ignição.
Se outros componentes apresentarem defeito, eles também deverão ser substituídos. Após a substituição da bobina de ignição, é necessário realizar a depuração do sistema para garantir a partida e o funcionamento normais do motor, evitando situações anormais como dificuldades de partida, instabilidade de aceleração e aumento do consumo de combustível.
O papel da bobina de ignição. A principal função da bobina de ignição é converter energia de baixa tensão em eletricidade de alta tensão para inflamar a mistura de gás no cilindro e fazer o motor funcionar. O princípio de funcionamento da bobina de ignição é usar o princípio da indução eletromagnética para converter a fonte de alimentação de baixa tensão do veículo em eletricidade de alta tensão, de modo que a vela de ignição gere faíscas e acenda o gás misturado.
Portanto, o desempenho e a qualidade da bobina de ignição são cruciais para o funcionamento normal do motor. Se a bobina de ignição falhar, haverá dificuldades na partida do motor, aceleração instável, aumento do consumo de combustível e outros problemas, afetando gravemente a segurança e o conforto do veículo.
Resumindo, a bobina de ignição é uma parte importante do sistema de ignição do motor automotivo e precisa ser verificada e substituída regularmente para garantir que o motor esteja funcionando corretamente. Ao substituir a bobina de ignição, os técnicos profissionais devem prestar atenção para verificar se há problemas com outros componentes relacionados e depurar o sistema para evitar outras falhas. Ao mesmo tempo, devemos também compreender o princípio de funcionamento e a estrutura da bobina de ignição para melhor manter e conservar o nosso carro.
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