Bobina de ignição
Com o desenvolvimento do motor a gasolina automóvel na direção de alta velocidade, alta taxa de compressão, alta potência, baixo consumo de combustível e baixa emissão, o dispositivo de ignição tradicional não conseguiu atender aos requisitos de uso. Os componentes principais do dispositivo de ignição são a bobina de ignição e o dispositivo de comutação, melhorando a energia da bobina de ignição, a vela de ignição pode produzir uma faísca de energia suficiente, que é a condição básica do dispositivo de ignição para se adaptar à operação dos motores modernos.
Geralmente, existem dois conjuntos de bobinas dentro da bobina de ignição, a bobina primária e a bobina secundária. A bobina primária usa um fio esmaltado mais espesso, geralmente cerca de 0,5-1 mm de fio esmaltado em torno de 200 a 500 voltas; A bobina secundária usa um fio esmaltado mais fino, geralmente cerca de 0,1 mm de fio esmaltado em torno de 15000-25000 voltas. Uma extremidade da bobina primária é conectada à fonte de alimentação de baixa tensão (+) no veículo e a outra extremidade é conectada ao dispositivo de comutação (disjuntor). Uma extremidade da bobina secundária está conectada à bobina primária e a outra extremidade é conectada à extremidade da saída da linha de alta tensão para produzir alta tensão.
A razão pela qual a bobina de ignição pode transformar a baixa tensão em alta tensão no carro é que ela tem a mesma forma que o transformador comum, e a bobina primária tem uma proporção de turno maior que a bobina secundária. Mas o modo de trabalho da bobina de ignição é diferente do transformador comum, a frequência de trabalho do transformador comum é fixa 50Hz, também conhecida como transformador de frequência de potência, e a bobina de ignição está na forma de trabalho de pulso, pode ser considerada como um transformador de pulso, de acordo com a velocidade diferente do motor em diferentes frequências de armazenamento e descarga repetidas.
Quando a bobina primária é ligada, um forte campo magnético é gerado em torno dela à medida que a corrente aumenta e a energia do campo magnético é armazenada no núcleo de ferro. Quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito de bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e a bobina secundária detecta uma alta tensão. Quanto mais rápido o campo magnético da bobina primária desaparecer, maior a corrente no momento da desconexão atual e maior a proporção de turno das duas bobinas, maior a tensão induzida pela bobina secundária.
Em circunstâncias normais, a vida da bobina de ignição depende do uso do meio ambiente e do uso de veículos e geralmente precisa ser substituída após 2-3 anos ou 30.000 a 50.000 quilômetros.
A bobina de ignição é uma parte importante do sistema de ignição do motor automotivo, seu principal papel é converter a fonte de alimentação de baixa tensão do veículo em eletricidade de alta tensão para acender o gás misto no cilindro e promover a operação do motor.
No entanto, se for constatado que o motor é difícil de iniciar, a aceleração é instável e o consumo de combustível é aumentado, é necessário verificar se a bobina de ignição precisa ser substituída no tempo. Além disso, a substituição da bobina de ignição também precisa ser realizada por técnicos profissionais para garantir que a bobina de ignição substituída possa funcionar normalmente e evitar outras falhas causadas por operação inadequada.
Estrutura da bobina de ignição. A bobina de ignição é dividida em duas partes: bobina primária e bobina secundária. A bobina primária é feita de fio esmaltado espesso, com uma extremidade conectada ao terminal positivo da fonte de alimentação de baixa tensão no veículo e a outra extremidade conectada ao dispositivo de comutação (disjuntor).
A bobina secundária é feita de fio esmaltado fino, uma extremidade é conectada à bobina primária e a outra extremidade é conectada à extremidade de saída do fio de alta tensão para a saída de eletricidade de alta tensão. A bobina de ignição de acordo com o circuito magnético pode ser dividida em tipo magnético aberto e tipo magnético fechado. A bobina de ignição tradicional é magnética aberta, seu núcleo é feito de folha de aço de silício de 0,3 mm, bobinas secundárias e primárias são enroladas no núcleo de ferro; Incluído é a bobina primária com um núcleo de ferro, a bobina secundária é enrolada ao redor do exterior e a linha de campo magnética é composta pelo núcleo de ferro para formar um circuito magnético fechado.
Precauções de substituição da bobina de ignição. A substituição da bobina de ignição precisa ser realizada por um técnico profissional, porque a substituição inadequada pode levar a outras falhas. Antes de substituir a bobina de ignição, desconecte o veículo da fonte de alimentação, remova a bobina de ignição e verifique se outros componentes estão danificados ou envelhecidos, como velas de ignição, bobinas de bobinas de ignição e módulos da bobina de ignição.
Se outros componentes estiverem com defeito, eles também devem ser substituídos. Depois de substituir a bobina de ignição, é necessário realizar a depuração do sistema para garantir o início e operação normal do motor e evitar situações anormais, como dificuldades de inicialização, instabilidade de aceleração e aumento do consumo de combustível.
O papel da bobina de ignição. O principal papel da bobina de ignição é converter energia de baixa tensão em eletricidade de alta tensão para acender a mistura de gás no cilindro e empurrar o motor para operar. O princípio de trabalho da bobina de ignição é usar o princípio da indução eletromagnética para converter a fonte de alimentação de baixa tensão do veículo em eletricidade de alta tensão, de modo que a vela de ignição gera faíscas e acende o gás misto.
Portanto, o desempenho e a qualidade da bobina de ignição são cruciais para a operação normal do motor. Se a bobina de ignição falhar, levará a dificuldades em iniciar o motor, a aceleração instável, o aumento do consumo de combustível e outros problemas, afetando seriamente a segurança e o conforto do veículo.
Em resumo, a bobina de ignição é uma parte importante do sistema de ignição do motor automotivo e precisa ser verificado e substituído regularmente para garantir que o motor esteja funcionando corretamente. Ao substituir a bobina de ignição, os técnicos profissionais devem prestar atenção para verificar se há problemas com outros componentes relacionados e para depurar o sistema para evitar outras falhas. Ao mesmo tempo, também devemos entender o princípio de trabalho e a estrutura da bobina de ignição para melhor manter e manter nosso carro.
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