Sensor de pressão de admissão.
Sensor de pressão de admissão de ar (ManifoldAbsolutePressureSensor), doravante denominado MAP. Ele é conectado ao coletor de admissão por meio de um tubo de vácuo e, com a carga de rotação do motor em diferentes rotações, a variação de vácuo no coletor de admissão é induzida. Em seguida, a variação de resistência no sensor é convertida em um sinal de tensão para a ECU corrigir a quantidade de injeção e o ângulo de ignição.
No motor EFI, o sensor de pressão de admissão é usado para detectar o volume de admissão, que é chamado de sistema de injeção D (tipo densidade de velocidade). O sensor de pressão de admissão detecta o volume de admissão, mas não o detecta diretamente como o sensor de fluxo de admissão, mas usa detecção indireta. Além disso, é afetado por muitos fatores. Portanto, existem muitos locais diferentes na detecção e manutenção além do sensor de fluxo de admissão, e a falha gerada também tem suas particularidades.
O sensor de pressão de admissão detecta a pressão absoluta do coletor de admissão atrás da válvula do acelerador, que detecta a mudança de pressão absoluta no coletor de acordo com a velocidade e a carga do motor e, em seguida, converte a tensão do sinal para a unidade de controle do motor (ECU), e a ECU controla a quantidade básica de injeção de combustível de acordo com o tamanho da tensão do sinal.
O sensor de pressão de admissão é um tipo de sensor usado para monitorar a variação de pressão no sistema de admissão do motor. Ele desempenha um papel importante em automóveis ou outros equipamentos com motor de combustão interna.
As principais funções do sensor de pressão de admissão são as seguintes:
1. Ajuste de combustível: O sensor de pressão de admissão pode medir a pressão no tubo de admissão e fornecer dados precisos de pressão de admissão à unidade de controle do motor. Com base nesses dados, a unidade de controle pode ajustar o suprimento de combustível para proporcionar maior eficiência e desempenho de combustão.
2. Controle do motor: O sinal do sensor de pressão de admissão também é usado para o desenvolvimento de estratégias de controle do motor. Ajuste o ponto de ignição, o sincronismo das válvulas e outros parâmetros importantes com base nas mudanças na pressão de admissão para melhor potência, economia de combustível e controle de emissões.
3. Detecção de falhas: O sensor de pressão de admissão pode monitorar o estado de funcionamento do sistema de admissão e enviar um código de falha para a unidade de controle quando ocorre uma anomalia. Isso ajuda a detectar e diagnosticar problemas relacionados ao sistema de admissão, como vazamento de ar no tubo de admissão, falha do sensor ou pressão anormal.
Em suma, o sensor de pressão de admissão fornece dados precisos para o controle do motor, medindo as variações de pressão no duto de admissão para otimizar a eficiência da combustão, a potência e o controle de emissões. Ele desempenha um papel importante no funcionamento normal e no diagnóstico de falhas do motor.
Quais são os sintomas de um sensor de temperatura de admissão quebrado?
01 Motor é chato
Um motor com baixa potência é um sintoma claro de um sensor de temperatura de admissão defeituoso. Quando o sinal de temperatura da água fornecido pelo sensor de temperatura do ar de admissão à ECU é superior à temperatura real da água, a mistura fica mais fina, resultando em aceleração lenta do motor e redução de potência. Além disso, como a ECU não recebe um sinal preciso da temperatura da água, a mistura pode ficar muito espessa ou muito fina, dificultando a partida com o carro frio. Portanto, para resolver esse problema, geralmente é necessário revisar o sensor de temperatura do ar de admissão.
02 Não é possível controlar com precisão a injeção de combustível
Danos ao sensor de temperatura de admissão resultarão na incapacidade de controlar com precisão a injeção de combustível. Isso ocorre porque o sensor de temperatura do ar de admissão é responsável por monitorar a temperatura do ar que entra no motor e transmitir essas informações para a unidade de controle eletrônico (ECU) do veículo. A ECU ajusta o volume de injeção de combustível com base nesses dados para otimizar o desempenho do motor e a eficiência de combustível. Se o sensor estiver danificado, a ECU não será capaz de obter dados precisos da temperatura do ar, resultando em uma injeção de combustível imprecisa. Isso não só afeta o desempenho do motor, mas também pode levar ao aumento do consumo de combustível.
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O ventilador está sempre funcionando ou não
Danos no sensor de temperatura do ar de admissão podem fazer com que o ventilador gire normalmente ou não. Quando há um problema com o sensor de temperatura de admissão, ele não consegue ler com precisão a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, o que afeta a unidade de controle do ventilador. Se a leitura do sensor estiver baixa, o ventilador pode continuar funcionando na tentativa de diminuir a temperatura do líquido de arrefecimento. Por outro lado, se a leitura estiver alta, o ventilador pode não dar partida, causando superaquecimento do motor. Portanto, o comportamento anormal do ventilador pode ser um sintoma claro de falha do sensor de temperatura do ar de admissão.
04 Indicador de temperatura anormal da água
Um indicador de temperatura da água anormal é um sintoma óbvio de sensor de temperatura de admissão de ar danificado. Quando há um problema com o sensor de temperatura de admissão, ele pode não conseguir ler com precisão a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, resultando em uma leitura imprecisa do medidor de temperatura da água. Essa imprecisão pode levar o motorista a avaliar incorretamente a temperatura do motor, o que, por sua vez, afeta a segurança ao dirigir. Portanto, caso o indicador de temperatura da água seja anormal, o sensor de temperatura do ar de admissão deve ser verificado o mais rápido possível e o reparo ou a substituição necessários.
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