Anel de pistão.
O anel de pistão é utilizado para encaixar a ranhura do pistão dentro do anel metálico. Existem dois tipos de anéis de pistão: anéis de compressão e anéis de óleo. O anel de compressão serve para vedar a mistura ar-combustível na câmara de combustão; o anel de óleo serve para remover o excesso de óleo do cilindro. O anel de pistão é um tipo de anel metálico elástico com grande deformação por expansão externa, que é montado no perfil e na ranhura anular correspondente. Os anéis de pistão, em movimento alternativo e rotativo, dependem da diferença de pressão do gás ou líquido para formar uma vedação entre o círculo externo do anel e o cilindro, e entre um dos lados do anel e a ranhura do anel.
Âmbito de aplicação
Os anéis de pistão são amplamente utilizados em diversos tipos de máquinas a motor, como motores a vapor, motores a diesel, motores a gasolina, compressores, prensas hidráulicas, etc., e também em carros, trens, navios, iates e outros veículos. Geralmente, o anel de pistão é instalado na ranhura do pistão, onde atua em conjunto com o pistão, a camisa do cilindro, o cabeçote e outros componentes da câmara de combustão.
O anel de pistão é o componente central dentro do motor a combustão, sendo responsável pela vedação entre o cilindro, o pistão e a parede do cilindro. Os motores automotivos mais comuns são os a diesel e os a gasolina. Devido às diferenças no desempenho do combustível, o uso de anéis de pistão também varia. Os primeiros anéis de pistão eram fundidos, mas com o avanço da tecnologia, surgiram os anéis de pistão de aço de alta resistência. Além disso, com o aumento das exigências ambientais e da funcionalidade dos motores, diversos tratamentos de superfície avançados foram aplicados, como aspersão térmica, galvanoplastia, cromagem, nitretação gasosa, deposição física, revestimento superficial e fosfatização de zinco-manganês, entre outros, aprimorando significativamente o desempenho dos anéis de pistão.
A função dos anéis de pistão inclui vedação, regulação do óleo (controle de óleo), condução de calor (transferência de calor) e guia (suporte), quatro responsabilidades principais. Vedação: refere-se à vedação de gases, impedindo que os gases da câmara de combustão vazem para o cárter. O vazamento de gases é controlado ao mínimo, melhorando a eficiência térmica. Vazamentos de ar não só reduzem a potência do motor, como também causam a deterioração do óleo, sendo esta a principal função do anel de vedação. Regulação do óleo (controle de óleo): remove o excesso de óleo lubrificante da parede do cilindro, formando uma fina película de óleo que garante a lubrificação adequada do cilindro, pistão e anéis. Esta é a principal função do anel de vedação. Em motores modernos de alta rotação, a função do anel de pistão no controle da película de óleo recebe atenção especial. Condução de calor: transmite o calor do pistão para a camisa do cilindro através do anel de vedação, realizando o resfriamento. Segundo dados confiáveis, 70 a 80% do calor recebido pela cabeça do pistão não refrigerado é dissipado através dos anéis de pistão para a parede do cilindro, enquanto que, em um pistão refrigerado, a dissipação ocorre da mesma forma, através dos anéis de pistão. A função dos anéis de pistão é manter o pistão no cilindro, impedindo o contato direto entre o pistão e a parede do cilindro, garantindo o movimento suave do pistão, reduzindo o atrito e evitando que o pistão bata na parede do cilindro. Geralmente, os motores a gasolina utilizam dois anéis de pistão e um anel de óleo, enquanto os motores a diesel normalmente utilizam dois anéis de óleo e um anel de pistão.
Identificação boa e má
A superfície de trabalho do anel do pistão não deve apresentar entalhes, arranhões ou descascamento; o cilindro externo e as superfícies das extremidades superior e inferior devem ter um acabamento uniforme; o desvio de curvatura não deve ser superior a 0,02-0,04 mm; o rebaixamento padrão do anel na ranhura não deve exceder 0,15-0,25 mm; e a elasticidade e a folga do anel do pistão devem atender aos requisitos. Além disso, deve-se verificar a folga de contato do anel do pistão. Para isso, o anel deve estar plano no cilindro; coloque uma pequena lâmpada sob o anel e um anteparo luminoso acima, observando a folga de contato entre o anel e a parede do cilindro. Isso indica se o contato entre o anel e a parede do cilindro é adequado. Em condições normais, a folga de contato do anel do pistão, medida com um paquímetro, não deve exceder 0,03 mm. O comprimento da linha contínua de vazamento de luz não deve ser superior a 1/3 do diâmetro do cilindro, o comprimento de várias linhas de vazamento de luz não deve ser superior a 1/3 do diâmetro do cilindro e o comprimento total de várias linhas de vazamento de luz não deve exceder 1/2 do diâmetro do cilindro; caso contrário, o cilindro deve ser substituído. A marcação dos anéis de pistão, conforme a norma GB/T 1149.1-94, especifica que todos os anéis de pistão que requerem uma direção de montagem devem ser marcados na face superior, ou seja, na face próxima à câmara de combustão. Os anéis marcados na face superior incluem: anel cônico, anel de chanfro interno, anel de mesa de corte externo, anel de nariz, anel de cunha e anel de óleo, que requerem uma direção de instalação.
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