Anel de pistão.
O anel de pistão é usado para inserir a ranhura do pistão dentro do anel metálico. O anel de pistão é dividido em dois tipos: anel de compressão e anel de óleo. O anel de compressão pode ser usado para vedar a mistura de gás combustível na câmara de combustão; o anel de óleo é usado para raspar o excesso de óleo do cilindro. O anel de pistão é um tipo de anel elástico metálico com grande deformação de expansão para fora, que é montado no perfil e sua ranhura anular correspondente. Os anéis de pistão alternativos e rotativos dependem da diferença de pressão de gás ou líquido para formar uma vedação entre o círculo externo do anel e o cilindro e um lado do anel e a ranhura do anel.
Âmbito de aplicação
Os anéis de pistão são amplamente utilizados em uma variedade de máquinas elétricas, como motores a vapor, motores a diesel, motores a gasolina, compressores, prensas hidráulicas, etc., sendo amplamente utilizados em automóveis, trens, navios, iates e outros. Geralmente, o anel de pistão é instalado na ranhura do pistão, e ele, juntamente com o pistão, a camisa do cilindro, o cabeçote e outros componentes da câmara, realizam seu trabalho.
O anel de pistão é o componente central dentro do motor a combustível, unindo-se ao cilindro, pistão e parede do cilindro para completar a vedação do gás combustível. Os motores automotivos comumente utilizados são divididos em dois tipos: motores a diesel e a gasolina. Devido aos seus diferentes desempenhos de combustível, o uso de anéis de pistão não é o mesmo. Os primeiros anéis de pistão eram formados por fundição, mas com o avanço da tecnologia, surgiram anéis de pistão de aço de alta potência, e com a função do motor, os requisitos ambientais continuam a melhorar. Uma variedade de aplicações avançadas de tratamento de superfície, como pulverização térmica, galvanoplastia, cromagem, etc., nitretação a gás, deposição física, revestimento de superfície, tratamento de fosfatação de zinco-manganês, etc., melhoram significativamente a função do anel de pistão.
A função do anel de pistão inclui vedação, regulação do óleo (controle do óleo), condução de calor (transferência de calor) e orientação (suporte) em quatro funções. Vedação: refere-se à vedação do gás, não permite que o gás da câmara de combustão vaze para o cárter, o vazamento de gás é controlado ao mínimo e melhora a eficiência térmica. O vazamento de ar não só reduzirá a potência do motor, mas também deteriorará o óleo, que é a principal tarefa do anel de gás; Ajuste o óleo (controle do óleo): o excesso de óleo lubrificante na parede do cilindro é raspado e a parede do cilindro é coberta com uma fina película de óleo para garantir a lubrificação normal do cilindro, do pistão e do anel, que é a principal tarefa do anel de óleo. Nos motores modernos de alta velocidade, é dada atenção especial à função da película de óleo de controle do anel do pistão; Condução de calor: o calor do pistão é transmitido para a camisa do cilindro através do anel do pistão, ou seja, o efeito de resfriamento. De acordo com dados confiáveis, 70 a 80% do calor recebido pela parte superior do pistão não refrigerado é disperso através do anel do pistão para a parede do cilindro, e 30 a 40% do calor do pistão resfriado é disperso através do anel do pistão para a parede do cilindro. Suporte: O anel do pistão mantém o pistão no cilindro, evita o contato direto entre o pistão e a parede do cilindro, garante um movimento suave do pistão, reduz a resistência ao atrito e evita que o pistão bata no cilindro. Geralmente, o pistão do motor a gasolina utiliza dois anéis de gás e um anel de óleo, enquanto o motor a diesel geralmente utiliza dois anéis de óleo e um anel de gás.
Boa e má identificação
A superfície de trabalho do anel do pistão não deve apresentar cortes, arranhões ou descascamento. O cilindro externo e as superfícies das extremidades superior e inferior devem ter um acabamento fixo. O desvio de curvatura não deve ser maior que 0,02-0,04 mm. O recuo padrão do anel na ranhura não deve exceder 0,15-0,25 mm. A elasticidade e a folga do anel do pistão atendem aos requisitos. Além disso, também devemos verificar o vazamento de luz do anel do pistão, ou seja, se o anel do pistão está plano no cilindro. Coloque uma pequena lâmpada sob o anel do pistão, coloque uma tela de luz acima e, em seguida, observe a folga de vazamento de luz entre o anel do pistão e a parede do cilindro. Isso mostra se o contato entre o anel do pistão e a parede do cilindro é bom. Em circunstâncias normais, a costura de vazamento de luz do anel do pistão, medida com um medidor de espessura, não deve exceder 0,03 mm. O comprimento da costura de vazamento de luz contínua não deve ser maior que 1/3 do diâmetro do cilindro, o comprimento de uma série de aberturas de vazamento de luz não deve ser maior que 1/3 do diâmetro do cilindro e o comprimento total de uma série de vazamentos de luz não deve exceder 1/2 do diâmetro do cilindro, caso contrário, o anel deve ser substituído. A marcação de anéis de pistão GB/T 1149.1-94 especifica que todos os anéis de pistão que exigem uma direção de montagem devem ser marcados na parte superior, ou seja, no lado próximo à câmara de combustão. Os anéis marcados na parte superior incluem: anel cônico, chanfro interno, anel da mesa de corte externo, anel de nariz, anel de cunha e anel de óleo que exigem direção de instalação, e a parte superior do anel é marcada.
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