Eixo traseiro.
O eixo traseiro refere-se ao componente do eixo de transmissão traseiro da transmissão de força do veículo. É composto por duas meias pontes e pode implementar o movimento diferencial de meia ponte. Ao mesmo tempo, também é usado para apoiar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se for um veículo com tração dianteira, o eixo traseiro é apenas uma ponte de acompanhamento, que desempenha apenas uma função de rolamento. Se o eixo dianteiro não for o eixo motor, então o eixo traseiro é o eixo motor, desta vez além da função de rolamento também desempenha o papel de tração e desaceleração e diferencial, se for tração nas quatro rodas, geralmente na frente de o eixo traseiro também está equipado com uma caixa de transferência. O eixo traseiro é dividido em eixo integral e meio eixo. A ponte integral é equipada com suspensão não independente, como suspensão de molas de placa, e a meia ponte é equipada com suspensão independente, como suspensão McPherson.
O eixo traseiro é a ponte atrás do carro.
Se o eixo dianteiro não for o eixo motor, então o eixo traseiro é o eixo motor, desta vez além da função de rolamento também desempenha o papel de tração e desaceleração e diferencial, se for tração nas quatro rodas, geralmente na frente de o eixo traseiro também está equipado com uma caixa de transferência.
Eixo dianteiro O eixo traseiro refere-se à parte do eixo dianteiro, o eixo dianteiro inclui mola do amortecedor, caixa de direção, eixo de equilíbrio, etc., o eixo traseiro também inclui o eixo de transmissão, engrenagem de transmissão e assim por diante. A parte traseira do caminhão multieixo também é dividida em eixo traseiro motriz e sem eixo traseiro motriz, sem eixo traseiro motriz não há conexão do eixo motriz, não pertence à parte da roda motriz, geralmente mais de 3 eixos do pesado caminhão e tração dianteira.
De acordo com as diferentes suspensões da ponte, ela é dividida em integral e quebrada.
unitário
Ponte integral com suspensão não independente, como suspensão de molas de placa.
Tipo aberto
Tipo split com suspensão independente, como suspensão McPherson.
Visão geral do centro do eixo traseiro
Quanto à grande protuberância no centro do eixo traseiro, é apenas no caso do eixo traseiro ser um eixo motriz, pois a caixa de redução e o mecanismo diferencial são colocados dentro, então deve haver uma grande protuberância, e a traseira eixo geralmente não é uma ponte seguidora.
Classificação do eixo
De acordo com as diferentes funções do eixo, o eixo pode ser dividido em eixo motor, eixo de direção, ponte de suporte e eixo motor de direção.
Na utilização de veículos, a sujeira e a poeira do tampão de ventilação na carcaça do eixo traseiro devem ser removidas com frequência, e a limpeza e dragagem devem ser removidas a cada 3.000 km durante a manutenção para garantir que a via aérea esteja lisa, de modo a evitar a pressão aumento no alojamento das vias aéreas causado pelo bloqueio das vias aéreas e pelo vazamento de óleo na superfície da junta e no retentor de óleo. E verifique o nível e a qualidade do óleo lubrificante, adicione ou substitua se necessário. O óleo da engrenagem deve ser trocado quando a nova locomotiva for mantida em 12.000 km, e a qualidade do óleo deve ser verificada a cada 24.000 km durante a manutenção, como descoloração e desbaste, e o novo óleo deve ser trocado. Quando usado em áreas frias, o óleo lubrificante de inverno deve ser trocado no inverno. Ao dirigir cerca de 80.000 km para manutenção, o redutor principal e o conjunto do diferencial devem ser decompostos, a cavidade interna da carcaça do eixo deve ser limpa e as porcas de cada peça devem ser apertadas de acordo com o torque especificado e a folga de engrenamento de cada peça da engrenagem e a impressão de contato da superfície do dente devem ser ajustadas.
Princípio de funcionamento
O motor envia potência para a caixa de câmbio, que é transferida para o disco dentado do eixo traseiro. O diferencial é um todo, por dentro é: Existem pequenas placas dentadas no meio da coluna transversal acima com duas engrenagens asteróides [desempenham um papel na regulação da velocidade de giro] o diferencial é colocado em pé, há dois pequenos orifícios redondos em ambos os lados , existem teclas deslizantes acima, costumamos dizer que a meia coluna está inserida nisso, vá direto quando a coluna transversal não se move, quando a coluna transversal se move para ajustar a velocidade dos pneus em ambos os lados, Para melhorar a manobrabilidade do carro nos cantos!
O eixo traseiro do caminhão Jiefang é o eixo motor e sua função principal é:
(1). O motor é enviado, a potência da embreagem, caixa de câmbio e eixo de transmissão é transmitida através do redutor, de modo que sua velocidade diminui, o torque aumenta e o torque é transmitido à roda motriz através do semi-eixo;
(2). Suportar a carga do eixo traseiro do carro;
(3). A força de reação e o torque da superfície da estrada são transmitidos ao quadro por meio da mola de lâmina;
(4). Quando o carro está em movimento, o freio da roda traseira desempenha a função principal de frenagem e, quando o carro está estacionado, o freio da roda traseira aciona o freio de estacionamento.
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