Eixo traseiro.
O eixo traseiro refere-se ao componente do eixo de transmissão traseiro da transmissão de potência do veículo. É composto por duas meias-pontes e pode implementar o movimento diferencial de meia-ponte. Ao mesmo tempo, também é usado para apoiar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se for um veículo com tração dianteira, o eixo traseiro é apenas uma ponte de acompanhamento, que desempenha apenas uma função de rolamento. Se o eixo dianteiro não for o eixo de tração, o eixo traseiro é o eixo de tração, desta vez, além da função de rolamento, também desempenha o papel de tração e desaceleração e diferencial, se for tração nas quatro rodas, geralmente na frente do eixo traseiro também é equipado com uma caixa de transferência. O eixo traseiro é dividido em eixo integral e meio-eixo. A ponte integral é equipada com suspensão não independente, como suspensão de mola de placa, e a meia-ponte é equipada com suspensão independente, como suspensão McPherson.
O eixo traseiro é a ponte atrás do carro.
Se o eixo dianteiro não for o eixo de tração, então o eixo traseiro é o eixo de tração, desta vez, além da função de rolamento, também desempenha a função de tração e desaceleração e diferencial, se for tração nas quatro rodas, geralmente na frente do eixo traseiro também é equipado com uma caixa de transferência.
Eixo dianteiro. Eixo traseiro refere-se à parte do eixo dianteiro. O eixo dianteiro inclui a mola do amortecedor, a caixa de direção, o eixo de equilíbrio, etc., e o eixo traseiro também inclui o eixo de transmissão, a engrenagem de transmissão, etc. A traseira de caminhões multieixo também é dividida em eixo traseiro com tração e eixo traseiro sem tração. O eixo traseiro sem tração não possui conexão com o eixo de transmissão, não pertencendo à parte da roda motriz. Geralmente, mais de 3 eixos do caminhão pesado e tração dianteira.
De acordo com as diferentes suspensões da ponte, ela é dividida em integral e quebrada.
unitário
Ponte integral com suspensão não independente, como suspensão de mola de placa.
Tipo aberto
Tipo bipartido com suspensão independente, como suspensão McPherson.
Visão geral do centro do eixo traseiro
Quanto à grande protuberância no centro do eixo traseiro, é somente no caso de o eixo traseiro ser um eixo de tração, porque a engrenagem de redução e o mecanismo diferencial são colocados dentro, então deve haver uma grande protuberância, e o eixo traseiro geralmente não é uma ponte seguidora.
Classificação do eixo
De acordo com as diferentes funções do eixo, o eixo pode ser dividido em eixo de tração, eixo de direção, ponte de suporte e eixo de direção.
Ao utilizar veículos, a sujeira e o pó do bujão de ventilação na carcaça do eixo traseiro devem ser removidos com frequência, e a limpeza e a dragagem devem ser feitas a cada 3.000 km durante a manutenção para garantir que as vias aéreas estejam lisas, a fim de evitar o aumento de pressão na carcaça das vias aéreas causado pelo bloqueio das vias aéreas e pelo vazamento de óleo na superfície da junta e no retentor de óleo. E verifique o nível e a qualidade do óleo lubrificante, adicionando ou substituindo se necessário. O óleo da engrenagem deve ser trocado quando a nova locomotiva for mantida a 12.000 km, e a qualidade do óleo deve ser verificada a cada 24.000 km durante a manutenção, como descoloração e diluição, e o óleo novo deve ser substituído. Quando usado em áreas frias, o óleo lubrificante de inverno deve ser trocado no inverno. Ao dirigir cerca de 80.000 km para manutenção, o redutor principal e o conjunto diferencial devem ser decompostos, a cavidade interna da carcaça do eixo deve ser limpa e as porcas de cada peça devem ser apertadas de acordo com o torque especificado, e a folga de engrenamento de cada parte da engrenagem e a impressão de contato da superfície do dente devem ser ajustadas.
Princípio de funcionamento
O motor envia potência para a caixa de câmbio, que é transferida para o disco dentado do eixo traseiro. O diferencial é um todo, com: pequenas placas dentadas no meio da coluna transversal acima, com duas engrenagens asteróides [que desempenham um papel na regulação da velocidade de giro]. O diferencial é colocado em pé, com dois pequenos orifícios redondos em ambos os lados, e chaves deslizantes acima. Costumamos dizer que a meia coluna é inserida nela. Siga em frente quando a coluna transversal não se move. Quando a coluna transversal se move, ajuste a velocidade dos pneus em ambos os lados, para melhorar a manobrabilidade do carro nas curvas!
O eixo traseiro do caminhão Jiefang é o eixo de tração e sua principal função é:
(1). O motor é enviado, a potência da embreagem, caixa de câmbio e eixo de transmissão é transmitida através do redutor, de modo que sua velocidade diminui, o torque aumenta e o torque é transmitido para a roda motriz através do semieixo;
(2). Suportar a carga do eixo traseiro do carro;
(3). A força de reação e o torque da superfície da estrada são transmitidos ao quadro através da mola de lâmina;
(4). Quando o carro está funcionando, o freio da roda traseira desempenha a principal função de frenagem e, quando o carro está estacionado, o freio da roda traseira produz o freio de estacionamento.
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