Eixo traseiro.
O eixo traseiro refere-se ao componente do eixo de transmissão traseiro da transmissão de força do veículo. É composto por duas meias pontes e pode implementar o movimento diferencial de meia ponte. Ao mesmo tempo, também é usado para apoiar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se for um veículo com tração dianteira, o eixo traseiro é apenas uma ponte de acompanhamento, que desempenha apenas uma função de rolamento. Se o eixo dianteiro não for o eixo motor, então o eixo traseiro é o eixo motor, desta vez além da função de rolamento também desempenha o papel de tração e desaceleração e diferencial, se for tração nas quatro rodas, geralmente na frente de o eixo traseiro também está equipado com uma caixa de transferência. O eixo traseiro é dividido em eixo integral e meio eixo. A ponte integral é equipada com suspensão não independente, como suspensão de molas de placa, e a meia ponte é equipada com suspensão independente, como suspensão McPherson.
O eixo traseiro é a ponte atrás do carro.
Se o eixo dianteiro não for o eixo motor, então o eixo traseiro é o eixo motor, desta vez além da função de rolamento também desempenha o papel de tração e desaceleração e diferencial, se for tração nas quatro rodas, geralmente na frente de o eixo traseiro também está equipado com uma caixa de transferência.
Eixo dianteiro O eixo traseiro refere-se à parte do eixo dianteiro, o eixo dianteiro inclui mola do amortecedor, caixa de direção, eixo de equilíbrio, etc., o eixo traseiro também inclui o eixo de transmissão, engrenagem de transmissão e assim por diante. A parte traseira do caminhão multieixo também é dividida em eixo traseiro motriz e sem eixo traseiro motriz, sem eixo traseiro motriz não há conexão do eixo motriz, não pertence à parte da roda motriz, geralmente mais de 3 eixos do pesado caminhão e tração dianteira.
Na utilização de veículos, a sujeira e a poeira do tampão de ventilação na carcaça do eixo traseiro devem ser removidas com frequência, e a limpeza e dragagem devem ser removidas a cada 3.000 km durante a manutenção para garantir que a via aérea esteja lisa, de modo a evitar a pressão aumento no alojamento das vias aéreas causado pelo bloqueio das vias aéreas e pelo vazamento de óleo na superfície da junta e no retentor de óleo. E verifique o nível e a qualidade do óleo lubrificante, adicione ou substitua se necessário. O óleo da engrenagem deve ser trocado quando a nova locomotiva for mantida em 12.000 km, e a qualidade do óleo deve ser verificada a cada 24.000 km durante a manutenção, como descoloração e desbaste, e o novo óleo deve ser trocado. Quando usado em áreas frias, o óleo lubrificante de inverno deve ser trocado no inverno. Ao dirigir cerca de 80.000 km para manutenção, o redutor principal e o conjunto do diferencial devem ser decompostos, a cavidade interna da carcaça do eixo deve ser limpa e as porcas de cada peça devem ser apertadas de acordo com o torque especificado e a folga de engrenamento de cada peça da engrenagem e a impressão de contato da superfície do dente devem ser ajustadas.
O motor envia potência para a caixa de câmbio, que é transferida para o disco dentado do eixo traseiro. O diferencial é um todo, por dentro é: Existem pequenas placas dentadas no meio da coluna transversal acima com duas engrenagens asteróides [desempenham um papel na regulação da velocidade de giro] o diferencial é colocado em pé, há dois pequenos orifícios redondos em ambos os lados , existem teclas deslizantes acima, costumamos dizer que a meia coluna está inserida nisso, vá direto quando a coluna transversal não se move, quando a coluna transversal se move para ajustar a velocidade dos pneus em ambos os lados, Para melhorar a manobrabilidade do carro nos cantos!
O eixo traseiro do caminhão Jiefang é o eixo motor e sua função principal é:
(1). O motor é enviado, a potência da embreagem, caixa de câmbio e eixo de transmissão é transmitida através do redutor, de modo que sua velocidade diminui, o torque aumenta e o torque é transmitido à roda motriz através do semi-eixo;
(2). Suportar a carga do eixo traseiro do carro;
(3). A força de reação e o torque da superfície da estrada são transmitidos ao quadro por meio da mola de lâmina;
(4). Quando o carro está em movimento, o freio da roda traseira desempenha a função principal de frenagem e, quando o carro está estacionado, o freio da roda traseira aciona o freio de estacionamento.
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