Eixo traseiro.
O eixo traseiro refere-se ao componente do eixo de transmissão traseiro do veículo. É composto por duas metades do eixo e pode implementar o movimento diferencial das metades. Ao mesmo tempo, também serve para suportar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se for um veículo com tração dianteira, o eixo traseiro é apenas um eixo auxiliar, que desempenha apenas a função de suporte. Se o eixo dianteiro não for o eixo motriz, então o eixo traseiro é o eixo motriz, neste caso, além da função de suporte, também desempenha a função de tração, frenagem e diferencial. Se for um veículo com tração nas quatro rodas, geralmente o eixo traseiro também é equipado com uma caixa de transferência. O eixo traseiro é dividido em eixo integral e metade do eixo. O eixo integral é equipado com suspensão não independente, como a suspensão de feixe de molas, e a metade do eixo é equipada com suspensão independente, como a suspensão McPherson.
O eixo traseiro é a ponte que fica atrás do carro.
Se o eixo dianteiro não for o eixo motriz, então o eixo traseiro é o eixo motriz. Nesse caso, além da função de suporte, ele também desempenha as funções de tração, frenagem e diferencial. Se for um veículo com tração nas quatro rodas, geralmente o eixo dianteiro também é equipado com uma caixa de transferência.
Eixo dianteiro e eixo traseiro referem-se à parte do eixo dianteiro, que inclui amortecedores, molas, caixa de direção, eixo balanceador, etc. Já o eixo traseiro inclui o eixo de transmissão, a caixa de câmbio e outros componentes. A traseira de caminhões com múltiplos eixos também se divide em eixo traseiro motriz e eixo traseiro não motriz. O eixo traseiro não motriz não possui conexão com o eixo de transmissão e não faz parte da tração das rodas. Geralmente, caminhões pesados com mais de três eixos possuem tração dianteira.
Durante a utilização do veículo, a sujeira e a poeira do bujão de ventilação na caixa do eixo traseiro devem ser removidas com frequência. A limpeza e a desobstrução devem ser realizadas a cada 3.000 km durante a manutenção para garantir a passagem de ar desobstruída, evitando o aumento da pressão na caixa de ventilação causado pelo bloqueio da passagem de ar e vazamento de óleo nas juntas e retentores. Verifique também o nível e a qualidade do óleo lubrificante, completando ou substituindo-o, se necessário. O óleo da transmissão deve ser trocado a cada 12.000 km, e a qualidade do óleo deve ser verificada a cada 24.000 km durante a manutenção, observando sinais como descoloração e viscosidade, e substituindo-o quando necessário. Em regiões frias, o óleo lubrificante de inverno deve ser trocado durante o inverno. Ao percorrer cerca de 80.000 km para manutenção, o conjunto principal do redutor e do diferencial deve ser desmontado, a cavidade interna da carcaça do eixo deve ser limpa e as porcas de cada peça devem ser apertadas de acordo com o torque especificado, e a folga de engrenamento de cada engrenagem e a área de contato entre os dentes devem ser ajustadas.
O motor envia potência para a caixa de câmbio, que transmite a força para o disco dentado do eixo traseiro. O diferencial é uma peça única, internamente composta por: pequenas placas dentadas no centro da coluna transversal, acima das quais há duas engrenagens helicoidais [que atuam na regulação da velocidade de giro]. O diferencial é posicionado verticalmente, com dois pequenos orifícios redondos em cada lado, e chavetas deslizantes acima delas. Costuma-se dizer que a meia coluna é inserida aqui. Quando o veículo segue em linha reta, a coluna transversal permanece imóvel; quando ela se move, ajusta a velocidade dos pneus em ambos os lados, melhorando a manobrabilidade do carro em curvas.
O eixo traseiro do caminhão Jiefang é o eixo de tração e sua principal função é:
(1). O motor é enviado, a potência da embreagem, caixa de câmbio e eixo de transmissão é transmitida através do redutor, de modo que sua velocidade diminui, o torque aumenta e o torque é transmitido à roda motriz através do semi-eixo;
(2). Suportar a carga do eixo traseiro do carro;
(3). A força de reação e o torque da superfície da estrada são transmitidos à estrutura através da mola de lâmina;
(4). Quando o carro está em movimento, o freio da roda traseira desempenha o papel principal de frenagem e, quando o carro está estacionado, o freio da roda traseira produz o freio de estacionamento.
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