Placa de acabamento inferior da barra traseira.
Na aerodinâmica, existe uma teoria provada pelo físico francês Bernouil: a velocidade do fluxo de ar é inversamente proporcional à pressão. Em outras palavras, quanto mais rápida a taxa de fluxo de ar, menor a pressão; Quanto mais lento o fluxo de ar, maior a pressão.
Por exemplo, as asas de um avião são de forma parabólica e o fluxo de ar é mais rápido. A parte inferior é suave, o fluxo de ar é mais lento e a pressão inferior é maior que a pressão de vantagem, criando elevação. Se a aparência do carro e a forma de seção transversal da asa forem semelhantes, na condução de alta velocidade devido à pressão do ar diferente nos lados superior e inferior do corpo, quanto menor a pequena, essa diferença de pressão produzirá inevitavelmente uma força de elevação, mais rápida a velocidade da maior diferença de pressão, maior a força de levantamento. Essa força de elevação também é um tipo de resistência ao ar, a indústria de engenharia automotiva é chamada resistência induzida, representando cerca de 7% da resistência ao ar do veículo, embora a proporção seja pequena, mas o dano é grande. Outra resistência do ar consome apenas o poder do carro, essa resistência não apenas consome energia, mas também produz uma força de rolamento que põe em risco a segurança do carro. Porque quando a velocidade do carro atingir um certo valor, a força de elevação superará o peso do carro e levanta o carro, reduzindo a adesão entre as rodas e o chão, fazendo o carro flutuar, resultando em baixa estabilidade de direção. Para reduzir o elevador gerado pelo carro em alta velocidade e reduzir a pressão do ar sob o carro, o carro precisa instalar um defletor.
Análise de processo do defletor de automóvel
O processo original envolveu furos manualmente em placas de metal, o que era muito ineficiente e caro para produzir em larga escala. O esquema de inchaço e perfuração pode melhorar a eficiência e a qualidade da produção e reduzir o custo. Devido à pequena distância do orifício das peças, o material da folha é fácil de dobrar e deformar ao perfurar e, para garantir a força das partes de trabalho do molde, as peças qualificadas são perfuradas em momentos diferentes. Devido ao grande número de orifícios, a fim de reduzir a força de perfuração, o molde do processo adota alta e baixa borda de corte. O defletor traseiro do pára -choques, também conhecido como guarda inferior do para -choques, é uma placa de plástico preta instalada sob o para -choque traseiro de um carro. Seu principal papel é melhorar o desempenho aerodinâmico do veículo, melhorar a estabilidade e a segurança do veículo.
Primeiro de tudo, o defletor traseiro do para -choque pode reduzir a resistência do fluxo de ar gerado pelo veículo durante a direção e reduzir o impacto da resistência ao ar no veículo, melhorando assim a estabilidade de direção e a economia de combustível do veículo. Em segundo lugar, também pode impedir que o pára -choque traseiro seja danificado por detritos da estrada ou por salpicos de água no corpo, protegendo a integridade e a estética do corpo. Além disso, o defletor traseiro do pára -choques também pode desempenhar um papel na redução do ruído da resistência ao vento e na melhoria do efeito do silêncio no carro.
Ao instalar o defletor traseiro, ele deve ser selecionado de acordo com o modelo e a situação real. A forma e o tamanho do defletor traseiro são diferentes em diferentes modelos, por isso é necessário selecionar um defletor de pára -choque traseiro adequado para instalação. Ao mesmo tempo, ao instalar o choques traseiro, deve -se prestar atenção a consertá -lo firmemente para evitar afrouxamento ou cair.
Em suma, embora o defletor do para -choque traseiro pareça insignificante, seu papel não pode ser ignorado. Pode melhorar o desempenho aerodinâmico do veículo, proteger o corpo, reduzir o ruído e tornar a direção mais confortável e segura. Portanto, para o proprietário, a instalação do defletor traseiro do pára -choque é muito necessária.
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