A diferença entre o disco do freio dianteiro e o disco do freio traseiro.
O disco de freio e as pastilhas de freio da roda dianteira são grandes, o que significa que o atrito gerado durante todo o processo de frenagem é grande, o que significa que o efeito de frenagem é melhor que a roda traseira. O motor da maioria dos carros é instalado na frente, tornando a frente mais pesada, maior a pressão, maior a inércia. Portanto, a roda dianteira do carro naturalmente precisa de mais atrito quando a frenagem e o disco de freio naturalmente se torna maior. Por outro lado, quando o carro freio, a massa será deslocada. Embora o carro pareça estável na superfície, de fato, sob a ação da inércia, o carro inteiro ainda está avançando. Nesse momento, o centro de gravidade do carro se move para a frente e a pressão da roda dianteira aumenta acentuadamente. Quanto mais rápida a velocidade, mais pressão. Portanto, a roda dianteira naturalmente precisa de um disco de freio de desempenho melhor e o disco de freio pode ser interrompido, mas também para o bem de nossa segurança de direção. A diferença entre o disco do freio dianteiro e o disco do freio traseiro: 1. Disco de freio dianteiro, há muito conhecimento nisso, porque sempre que você precisar frear ao dirigir, o carro é afetado pela inércia; 2. A frente pressionará e a parte de trás se inclina, para que a força no pneu dianteiro aumente. Neste momento, o pneu dianteiro precisará de mais força de frenagem do que o pneu traseiro para fazer o carro parar de maneira rápida e suave; 3. Disco do freio traseiro, frenagem de emergência, devido à frente do corpo pressionado no chão, a roda traseira será levantada. Nesse momento, a força de contato entre a roda traseira e o solo, ou seja, a aderência não é tão grande quanto a roda dianteira e não precisa de tanta força de frenagem.
O disco do freio traseiro tremia quando deformado
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A deformação do disco do freio traseiro pode causar o jitter de freio . A deformação do disco do freio é uma das principais causas do jitter de freio, que geralmente ocorre quando o disco do freio é usado de maneira desigual ou impactada por forças externas devido ao uso a longo prazo ou ao uso inadequado. A seguir, são apresentadas as causas específicas de instabilidade de freio e soluções:
Causa da deformação do disco do freio
Briagem parcial do disco do freio : O uso da frenagem de ponto por um longo tempo levará à superfície irregular do disco de freio, o que causará o jitter ao frenagem.
Envelhecimento do tapete do pé do motor : O tapete do pé é responsável por absorver o sutil shake do motor, se o envelhecimento fará com que o shake seja transmitido ao táxi.
Deformação do cubo da roda: a deformação do cubo da roda também pode causar o jitter de freio, precisa verificar e substituir o lado correspondente do cubo da roda.
Problema de equilíbrio dinâmico dos pneus : Após a substituição do pneu, o tratamento do equilíbrio de ação, resultando em uma força de frenagem de pneus, é desigual, causando o jitter.
solução
Substitua o disco do freio : Se o disco do freio estiver seriamente deformado, um novo disco de freio deverá ser substituído.
Uso racional dos freios : Evite usar o freio à vista por um longo tempo e use o freio de forma razoável e adequadamente.
Verifique e substitua o tapete do pé da máquina: Se o envelhecimento do tapete do pé da máquina, deve ser substituído a tempo do ponto de manutenção profissional.
Verifique o cubo da roda e os pneus : verifique se a deformação do cubo da roda, substitua o pneu após o tratamento do equilíbrio de ação.
medida preventiva
Verifique o sistema de freio : verifique o disco do freio, o cubo da roda e outros componentes usam regularmente.
Uso padrão dos freios : Evite o uso frequente do freio à vista para reduzir o desgaste do disco do freio.
Preste atenção à manutenção dos pneus : Depois de substituir o pneu, o tratamento do saldo da ação para garantir que o pneu seja uniformemente estressado.
Através das medidas acima, o jitter de freio causado pela deformação do disco do freio traseiro pode ser efetivamente reduzido e a segurança da direção pode ser garantida.
Por que o disco do freio traseiro é sólido
Consideração de custo
A razão pela qual o disco do freio traseiro é disco sólido se deve principalmente a considerações de custo.
O processo de produção do disco de freio sólido é relativamente simples e o custo é baixo, por isso é amplamente utilizado na fabricação de automóveis. Embora o disco de freio sólido não seja tão bom quanto o disco ventilado no desempenho da dissipação de calor, na direção diária, sua força de frenagem é estável e o desgaste da pastilha de freio é pequeno, o que pode atender à maioria das necessidades de direção. Além disso, a estrutura simples e o peso leve do disco de freio sólido ajudam a reduzir o peso geral do veículo, melhorando assim a economia e o desempenho de combustível.
Embora em alguns modelos de luxo de ponta, as rodas dianteiras e traseiras possam usar discos de ventilação para melhorar a dissipação de calor e estender a vida útil do serviço, na maioria dos modelos comuns, a fim de controlar os custos, a roda traseira geralmente usa um disco sólido como o componente principal do sistema de freio. Essa escolha de design tem um bom desempenho em termos de desempenho de frenagem e durabilidade para atender às necessidades da condução diária.
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