A diferença entre o disco de freio dianteiro e o disco de freio traseiro.
O disco e as pastilhas de freio da roda dianteira são grandes, o que significa que o atrito gerado durante todo o processo de frenagem é grande, o que significa que o efeito de frenagem é melhor que o da roda traseira. O motor da maioria dos carros é instalado na frente, tornando a dianteira mais pesada, quanto maior a pressão, maior a inércia. Portanto, a roda dianteira do carro naturalmente precisa de mais atrito durante a frenagem, e o disco de freio naturalmente fica maior. Por outro lado, quando o carro freia, a massa será compensada. Embora o carro pareça estável na superfície, na verdade, sob a ação da inércia, todo o carro ainda avança. Neste momento, o centro de gravidade do carro avança e a pressão da roda dianteira aumenta acentuadamente. Quanto mais rápida a velocidade, maior a pressão. Portanto, a roda dianteira naturalmente precisa de um disco de freio de melhor desempenho, e o disco de freio pode ser parado, mas também para o bem da nossa segurança ao dirigir. A diferença entre disco de freio dianteiro e disco de freio traseiro: 1. Disco de freio dianteiro, na verdade há muito conhecimento nisso, pois sempre que você precisa frear durante a condução, o carro é afetado pela inércia; 2. A frente pressionará para baixo e a traseira inclinará para cima, de modo que a força no pneu dianteiro aumentará. Neste momento, o pneu dianteiro precisará de mais força de frenagem do que o pneu traseiro para fazer o carro parar rápida e suavemente; 3. Disco de freio traseiro, frenagem de emergência, devido à frente da carroceria pressionada no solo, a roda traseira será levantada. Nesse momento, a força de contato entre a roda traseira e o solo, ou seja, a aderência não é tão grande quanto a da roda dianteira, e não necessita de tanta força de frenagem.
O disco de freio traseiro treme quando deformado
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A deformação do disco do freio traseiro pode causar trepidação do freio . A deformação do disco de freio é uma das principais causas do tremor do freio, que geralmente ocorre quando o disco de freio está desgastado de forma irregular ou impactado por forças externas devido ao uso prolongado ou inadequado. A seguir estão as causas específicas do tremor do freio e soluções:
Causa da deformação do disco de freio
retificação parcial do disco de freio : o uso de frenagem pontual por um longo período levará a uma superfície irregular do disco de freio, o que causará tremores durante a frenagem.
envelhecimento do tapete do motor : o tapete é responsável por absorver vibrações sutis do motor, caso o envelhecimento faça com que o tremor seja transmitido à cabine.
deformação do cubo da roda : a deformação do cubo da roda também pode causar tremores no freio, é necessário verificar e substituir o lado correspondente do cubo da roda.
problema de equilíbrio dinâmico do pneu : após a substituição do pneu não é realizado o tratamento de equilíbrio de ação, resultando em uma força de frenagem do pneu irregular, causando instabilidade.
solução
Substitua o disco de freio : se o disco de freio estiver gravemente deformado, um novo disco de freio deverá ser substituído.
uso racional dos freios : evite usar o freio pontual por muito tempo e use-o de maneira razoável e adequada.
verifique e substitua o tapete do pé da máquina : se o tapete do pé da máquina envelhecer, deve ser substituído a tempo do ponto de manutenção profissional.
Verifique o cubo da roda e os pneus : verifique regularmente se o cubo da roda está deformado, substitua o pneu após o tratamento de equilíbrio de ação.
medida preventiva
Verifique o sistema de freio : verifique regularmente o desgaste do disco de freio, cubo da roda e outros componentes.
Uso padrão de freios : Evite o uso frequente do freio pontual para reduzir o desgaste do disco de freio.
preste atenção à manutenção dos pneus : Após a substituição do pneu, a ação equilibra o tratamento para garantir que o pneu seja tensionado uniformemente.
Através das medidas acima, o tremor do freio causado pela deformação do disco do freio traseiro pode ser efetivamente reduzido e a segurança ao dirigir pode ser garantida.
Por que o disco do freio traseiro é sólido
Consideração de custo
A razão pela qual o disco de freio traseiro é um disco sólido é principalmente devido a considerações de custo.
O processo de produção do disco de freio maciço é relativamente simples e o custo é baixo, por isso é amplamente utilizado na fabricação de automóveis. Embora o disco de freio sólido não seja tão bom quanto o disco ventilado no desempenho de dissipação de calor, na condução diária sua força de frenagem é estável e o desgaste da pastilha de freio é pequeno, o que pode atender à maioria das necessidades de direção. Além disso, a estrutura simples e o peso leve do disco de freio sólido ajudam a reduzir o peso total do veículo, melhorando assim a economia de combustível e o desempenho.
Embora em alguns modelos de luxo de alta qualidade as rodas dianteiras e traseiras possam usar discos de ventilação para melhorar a dissipação de calor e prolongar a vida útil, na maioria dos modelos comuns, para controlar custos, a roda traseira geralmente usa um disco sólido como componente principal do sistema de freio. Esta escolha de design tem um bom desempenho em termos de desempenho de travagem e durabilidade para satisfazer as necessidades da condução diária.
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