A diferença entre disco de freio dianteiro e disco de freio traseiro.
O disco de freio e as pastilhas de freio da roda dianteira são grandes, o que significa que o atrito gerado durante todo o processo de frenagem é grande, o que significa que o efeito de frenagem é melhor do que o da roda traseira. O motor da maioria dos carros é instalado na frente, tornando a frente mais pesada, quanto maior a pressão, maior a inércia. Portanto, a roda dianteira do carro naturalmente precisa de mais atrito ao frear, e o disco de freio naturalmente se torna maior. Por outro lado, quando o carro freia, a massa será compensada. Embora o carro pareça estável na superfície, na verdade, sob a ação da inércia, todo o carro ainda está se movendo para a frente. Neste momento, o centro de gravidade do carro se move para a frente e a pressão da roda dianteira aumenta acentuadamente. Quanto maior a velocidade, maior a pressão. Portanto, a roda dianteira naturalmente precisa de um disco de freio de melhor desempenho, e o disco de freio pode ser parado, mas também para o bem da nossa segurança ao dirigir. A diferença entre o disco de freio dianteiro e o disco de freio traseiro: 1. Disco de freio dianteiro, na verdade, há muito conhecimento nisso, porque sempre que você precisa frear ao dirigir, o carro é afetado pela inércia; 2. A frente pressionará para baixo e a traseira se inclinará para cima, de modo que a força no pneu dianteiro aumentará. Neste momento, o pneu dianteiro precisará de mais força de frenagem do que o pneu traseiro para fazer o carro parar de forma rápida e suave; 3. Disco de freio traseiro, frenagem de emergência, devido à frente do corpo pressionada no chão, a roda traseira será levantada. Neste momento, a força de contato entre a roda traseira e o solo, ou seja, a aderência não é tão grande quanto a da roda dianteira, e não precisa de tanta força de frenagem.
O disco de freio traseiro treme quando deformado
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A deformação do disco de freio traseiro pode causar trepidação. A deformação do disco de freio é uma das principais causas da trepidação, que geralmente ocorre quando o disco de freio sofre desgaste irregular ou é impactado por forças externas devido ao uso prolongado ou inadequado. A seguir, as causas específicas da trepidação e suas soluções:
Causa da deformação do disco de freio
Esmerilhamento parcial do disco de freio: o uso da frenagem localizada por um longo período levará a uma superfície irregular do disco de freio, o que causará trepidação durante a frenagem.
Envelhecimento do tapete do motor: o tapete é responsável por absorver a vibração sutil do motor. Se o envelhecimento causar a vibração, ela será transmitida para a cabine.
Deformação do cubo da roda: a deformação do cubo da roda também pode causar trepidação do freio, é necessário verificar e substituir o lado correspondente do cubo da roda.
Problema de balanceamento dinâmico dos pneus: após a troca do pneu não ser realizada a ação de balanceamento, resultando em uma força de frenagem do pneu irregular, causando trepidação.
solução
Substitua o disco de freio: se o disco de freio estiver seriamente deformado, um novo disco de freio deverá ser substituído.
uso racional dos freios : evite usar o freio de estacionamento por muito tempo e use o freio de forma razoável e adequada.
verifique e substitua o tapete do pé da máquina : se o tapete do pé da máquina estiver envelhecendo, deve ser substituído a tempo no ponto de manutenção profissional.
Verifique o cubo da roda e os pneus : verifique regularmente se há deformação no cubo da roda, substitua o pneu após o tratamento de balanceamento da ação.
medida preventiva
Verifique o sistema de freios: verifique regularmente o desgaste do disco de freio, do cubo da roda e de outros componentes.
Uso regular dos freios : Evite o uso frequente do freio localizado para reduzir o desgaste do disco de freio.
preste atenção à manutenção dos pneus : Após a substituição do pneu, faça o tratamento de equilíbrio da ação para garantir que o pneu seja tensionado uniformemente.
Por meio das medidas acima, a trepidação do freio causada pela deformação do disco de freio traseiro pode ser efetivamente reduzida e a segurança ao dirigir pode ser garantida.
Por que o disco de freio traseiro é sólido
Consideração de custos
O motivo pelo qual o disco de freio traseiro é sólido se deve principalmente a considerações de custo.
O processo de produção do disco de freio sólido é relativamente simples e de baixo custo, sendo amplamente utilizado na indústria automobilística. Embora o disco de freio sólido não seja tão bom quanto o disco ventilado em termos de desempenho de dissipação de calor, na condução diária, sua força de frenagem é estável e o desgaste da pastilha de freio é mínimo, atendendo à maioria das necessidades de direção. Além disso, a estrutura simples e o peso leve do disco de freio sólido ajudam a reduzir o peso total do veículo, melhorando assim a economia de combustível e o desempenho.
Embora em alguns modelos de luxo de alto padrão, as rodas dianteiras e traseiras possam utilizar discos de ventilação para melhorar a dissipação de calor e prolongar a vida útil, na maioria dos modelos comuns, para controlar custos, a roda traseira geralmente utiliza um disco sólido como componente principal do sistema de freio. Esta escolha de design apresenta um bom desempenho de frenagem e durabilidade para atender às necessidades da direção diária.
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