Suporte da barra traseira do carro com defeito, como trocar?
As etapas principais para substituir um suporte do para-choque traseiro incluem remover o suporte antigo, instalar o novo suporte e restaurar o veículo.
Primeiramente, os passos para remover o suporte antigo são os seguintes:
Remova a lanterna traseira: Primeiro, desmonte o interior do porta-malas, depois remova a trava da lanterna traseira e bata levemente na lanterna para soltá-la.
Remova o para-choque: o para-choque possui uma fileira de parafusos sob a parte traseira da roda traseira, e também há uma fileira de parafusos tipo baioneta sob a parte traseira direita. Remova todos eles e, em seguida, abra a trava. O para-choque traseiro poderá ser removido.
Remova o suporte antigo: Remova cada parafuso e, em seguida, puxe a fivela para fora. Assim, você poderá remover o suporte antigo.
Em seguida, os passos para instalar o novo suporte são os seguintes:
Instale o novo suporte: defina a posição, prenda a fivela, aperte os 6 parafusos de fixação e pronto, o novo suporte está fixado.
Restaure o veículo: na ordem inversa da remoção, instale o para-choque traseiro, aperte os parafusos de fixação, após a instalação do para-choque, reinstale a lanterna traseira na posição original, fixe a fivela no painel e alinhe o revestimento do porta-malas.
Seguindo os passos acima, você poderá concluir a substituição do suporte da barra traseira.
O suporte do para-choque é a ligação entre o para-choque e as peças da carroceria. Ao projetar o suporte, é fundamental atentar-se primeiramente para a questão da resistência, incluindo a resistência do próprio suporte e a resistência da estrutura conectada ao para-choque ou à carroceria. Para o próprio suporte, o projeto estrutural pode atender aos requisitos de resistência aumentando a espessura da parede principal ou selecionando materiais como PP-GF30 e POM, que possuem maior resistência. Além disso, barras de reforço são adicionadas à superfície de montagem do suporte para evitar rachaduras quando o suporte for apertado. Para a estrutura de conexão, é necessário dispor racionalmente o comprimento do balanço, a espessura e o espaçamento da presilha de conexão da lataria do para-choque para garantir uma conexão estável e confiável.
Naturalmente, além de garantir a resistência do suporte, é necessário atender aos requisitos de leveza. Para os suportes laterais dos para-choques dianteiro e traseiro, procure projetar uma estrutura em forma de caixa, que reduz efetivamente o peso do suporte, mantendo a resistência necessária e, consequentemente, economizando custos. Ao mesmo tempo, em áreas sujeitas à entrada de água da chuva, como pias ou bancadas de instalação, é importante considerar a adição de orifícios de drenagem para evitar o acúmulo de água.
Além disso, no processo de projeto do suporte, também é necessário considerar os requisitos de folga entre ele e as peças periféricas. Por exemplo, na posição central do suporte do meio do para-choque dianteiro, para evitar interferências com a trava da tampa do motor, o suporte da trava da tampa do motor e outras peças, o suporte precisa ser parcialmente recortado, e a área também deve ser verificada manualmente. Por exemplo, o suporte grande na lateral do para-choque traseiro geralmente se sobrepõe à posição da válvula de alívio de pressão e do radar de detecção traseira, e o suporte precisa ser recortado e ajustado de acordo com o espaço disponível para as peças periféricas, o chicote de fios e a direção da instalação.
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