Suporte da barra traseira do carro com defeito como trocar.
As etapas principais da substituição do suporte do para-choque traseiro incluem a remoção do suporte antigo, a instalação do novo suporte e a restauração do veículo.
Primeiro, os passos para remover o suporte antigo são os seguintes:
Remova a lanterna traseira: Primeiro, desmonte o interior do porta-malas, depois remova a fivela da lanterna traseira e bata levemente na lanterna para removê-la.
Remova o para-choque: o para-choque tem uma fileira de parafusos sob a parte traseira da roda traseira, e também há uma fileira de parafusos de baioneta sob a parte traseira direita, remova todos eles e, em seguida, abra a fivela, o para-choque traseiro pode ser removido.
Remova o suporte antigo: Remova cada parafuso e, em seguida, puxe a fivela. Você pode remover o suporte antigo.
A seguir, os passos para instalar o novo suporte são os seguintes:
Instale o novo suporte: ajuste a posição, prenda a fivela, aperte os 6 parafusos de fixação e você pode fixar o novo suporte.
Restaure o veículo: na ordem inversa da remoção, instale o para-choque traseiro, aperte os parafusos de fixação, após a instalação do para-choque, instale a lanterna traseira de volta na posição original, fixe a fivela no cartão e endireite o revestimento do porta-malas.
Seguindo os passos acima, você pode concluir a substituição do suporte da barra traseira.
O suporte do para-choque é o elo entre o para-choque e as partes da carroceria. Ao projetar o suporte, é necessário primeiro prestar atenção ao problema de resistência, incluindo a resistência do próprio suporte e a resistência da estrutura conectada ao para-choque ou à carroceria. Para o suporte em si, o projeto estrutural pode atender aos requisitos de resistência do suporte aumentando a espessura da parede principal ou selecionando materiais PP-GF30 e POM com maior resistência. Além disso, barras de reforço são adicionadas à superfície de montagem do suporte para evitar rachaduras quando o suporte é apertado. Para a estrutura de conexão, é necessário organizar racionalmente o comprimento, a espessura e o espaçamento do cantilever da fivela de conexão da pele do para-choque para tornar a conexão estável e confiável.
É claro que, ao mesmo tempo em que se garante a resistência do suporte, também é necessário atender aos requisitos de leveza do suporte. Para os suportes laterais dos para-choques dianteiro e traseiro, tente projetar uma estrutura em forma de caixa "traseira", o que pode reduzir efetivamente o peso do suporte, atendendo aos requisitos de resistência, economizando custos. Ao mesmo tempo, em locais onde a chuva invada o caminho, como na pia ou na mesa de instalação do suporte, também é necessário considerar a adição de um novo furo de drenagem para evitar o acúmulo local de água.
Além disso, no processo de projeto do suporte, também é necessário considerar os requisitos de folga entre ele e as peças periféricas. Por exemplo, na posição central do suporte central do para-choque dianteiro, para evitar a trava da tampa do motor e o suporte da trava da tampa do motor e outras peças, o suporte precisa ser parcialmente recortado, e a área também deve ser verificada através do espaço para as mãos. Por exemplo, o suporte grande na lateral do para-choque traseiro geralmente se sobrepõe à posição da válvula de alívio de pressão e do radar de detecção traseiro, e o suporte precisa ser recortado e evitado de acordo com o envelope das peças periféricas, o conjunto do chicote elétrico e a direção.
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