Suporte da barra traseira do carro ruim como mudar.
As etapas principais para substituir um suporte do pára-choque traseiro incluem a remoção do suporte antigo, a instalação do novo suporte e a restauração do veículo.
Primeiro, as etapas para remover o suporte antigo são as seguintes:
Remova a lanterna traseira: primeiro desmonte o interior do porta-malas, depois remova a fivela da lanterna traseira e bata suavemente na lanterna traseira para removê-la.
Remova o pára-choque: o pára-choque tem uma fileira de parafusos sob a parte traseira da roda traseira, e também há uma série de baionetas sob a traseira direita, remova todos eles e, em seguida, abra a fivela, o pára-choque traseiro pode ser removido .
Remova o suporte antigo: Remova cada parafuso e puxe a fivela para remover o suporte antigo.
A seguir, as etapas para instalar o novo suporte são as seguintes:
Instale o novo suporte: defina a posição, prenda a fivela, aperte os 6 parafusos de fixação, você pode fixar o novo suporte.
Restaure o veículo: na ordem inversa da remoção, instale o para-choque traseiro, aparafuse os parafusos de fixação, após a instalação do para-choque, instale a lanterna traseira de volta à posição original, fixe a fivela no cartão e endireite o forro do porta-malas.
Através das etapas acima, você pode concluir a substituição do suporte da barra traseira.
O suporte do pára-choque é o elo entre o pára-choque e as partes da carroceria. Ao projetar o suporte, primeiro é necessário prestar atenção ao problema de resistência, incluindo a resistência do próprio suporte e a resistência da estrutura conectada ao pára-choque ou à carroceria. Para o suporte em si, o projeto estrutural pode atender aos requisitos de resistência do suporte aumentando a espessura da parede principal ou selecionando materiais PP-GF30 e POM com maior resistência. Além disso, barras de reforço são adicionadas à superfície de montagem do suporte para evitar rachaduras quando o suporte é apertado. Para a estrutura de conexão, é necessário organizar racionalmente o comprimento do cantilever, a espessura e o espaçamento da fivela de conexão da pele do pára-choque para tornar a conexão estável e confiável.
É claro que, ao mesmo tempo que garante a resistência do suporte, também é necessário atender aos requisitos de leveza do suporte. Para os suportes laterais dos pára-choques dianteiro e traseiro, tente projetar uma estrutura de caixa em forma de "traseira", que possa efetivamente reduzir o peso do suporte e ao mesmo tempo atender aos requisitos de resistência do suporte, economizando custos. Ao mesmo tempo, no caminho de invasão da chuva, como na pia ou mesa de instalação do suporte, também é necessário considerar a adição de um novo furo de vazamento de água para evitar o acúmulo local de água.
Além disso, no processo de projeto do suporte, também é necessário considerar os requisitos de folga entre ele e as partes periféricas. Por exemplo, na posição central do suporte intermediário do pára-choque dianteiro, para evitar a trava da tampa do motor e o suporte da trava da tampa do motor e outras peças, o suporte precisa ser parcialmente cortado, e a área também deve ser verificada através o espaço das mãos. Por exemplo, o suporte grande na lateral do pára-choque traseiro geralmente se sobrepõe à posição da válvula de alívio de pressão e do radar de detecção traseiro, e o suporte precisa ser cortado e evitado de acordo com o envelope das peças periféricas, o chicote elétrico montagem e direção.
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