Qual é a função da bucha da haste estabilizadora traseira?
A função da bucha da haste estabilizadora traseira é reduzir o atrito e amortecer a tensão da haste de equilíbrio. Se a bucha da haste estabilizadora traseira estiver danificada, é fácil fazer com que a haste estabilizadora balance, o que afeta diretamente a estabilidade do carro.
A, bucha da estrutura auxiliar, bucha do corpo (suspensão).
1, instalado entre o chassi auxiliar e a carroceria, é utilizado o isolamento de dois estágios, normalmente usado no arranjo transversal do trem de força;
2, suspensão de suporte e carga do trem de força Suporte a suspensão e carga do trem de força, isolamento da vibração do chassi auxiliar e isolamento de ruído da vibração e ruído do chassi auxiliar;
3, funções auxiliares: torque do trem de força, suporte estático do trem de força, direção do urso, carga da suspensão, motor de isolamento e princípio de design de excitação da estrada.
1, frequência de isolamento ou rigidez dinâmica, coeficiente de amortecimento.
2, carga estática e faixa Carga estática e faixa, limite os requisitos de deformação limite os requisitos de deformação.
3, carga de estado (uso convencional), carga dinâmica máxima (condições severas)
4, requisitos de colisão, restrições e carregamento, restrições de espaço, esperanças e requisitos de montagem;
5, método de montagem (incluindo tamanho do parafuso, tipo, direção e requisitos anti-rotação)
6, posição de suspensão (área de alta admissão, não sensível);
7, requisitos de resistência à corrosão, faixa de temperatura, outros requisitos químicos, etc.;
8, requisitos de vida em fadiga, características importantes conhecidas (tamanho e função);
9. Método de montagem de meta de preço.
1, o acima é o forro do tipo rolamento.
2. A parte inferior é o forro RRebboundd.
3, a divisória de metal superior: * suporte para expansão do forro do tipo rolamento * controle a altura da montagem.
1. Carga do veículo. A carga do veículo e a rigidez da suspensão controlam a altura da carga da carroceria.
2, o deslocamento de rebote do corpo de controle do forro inferior;
3. O revestimento inferior está sempre sob pressão.
Em segundo lugar, bucha do chassi auxiliar, bucha da carroceria (suspensão)
Terceiro, uso de bucha de suspensão.
1. Para sistema de suspensão, fornecido. Flexibilidade de torção e inclinação e controle de deslocamento axial e radial;
2, baixa rigidez axial tem bom desempenho de isolamento de vibração e rigidez radial suave tem melhor estabilidade; Tipo de Estrutura Tipo de estrutura: : Bucha de ligação mecânica - Aplicação: mola de prato, bucha de amortecedor, tirante de barra estabilizadora; - Vantagens: barato, não precisa se preocupar com a resistência da colagem; - Desvantagens: fácil escorregar da direção axial e a rigidez é difícil de ajustar.
* Tipo de estrutura Tipo de estrutura:: Bucha de ligação simples Aplicação: bucha de amortecedor, tirante de suspensão e braço de controle - Vantagens: em comparação com a bucha de ligação dupla comum é barata, a bucha sempre girará para a posição neutra - Desvantagens: axial fácil de deslizar fora, para garantir a força de pressão, você deve voar projeto Tipo de estrutura: : bucha com ligação dupla aplicação: Buchas de amortecedor, tirantes de suspensão e braços de controle - Vantagens: Melhor desempenho à fadiga em comparação com a colagem de lado único e ligação mecânica e ajuste de rigidez mais fácil; - Desvantagens: Mas o preço também é mais caro do que a ligação unilateral e a ligação bilateral.
Tipo de construção: : Bucha adesiva dupla face -- furo de amortecimento -- Aplicação: braço de controle, bucha de braço longitudinal -- Vantagens: rigidez pode ser facilmente ajustada -- Desvantagens: Modo de falha potencial do furo de amortecimento sob força de torção (> +/ -15 graus); Necessita de recursos de posicionamento para montagem sob pressão, aumenta o custo Tipo de estrutura:: Bucha dupla colada - tubo interno esférico - Aplicação: braço de controle; Vantagens: Baixa rigidez do pêndulo cônico, baixa rigidez do pêndulo cônico e grande rigidez radial, grande rigidez radial; Desvantagens: Em comparação com a bucha adesiva dupla-face comum Tipo de estrutura cara: bucha adesiva dupla-face - com placa de ajuste de rigidez - Aplicação: braço de controle; Vantagens: A relação de rigidez radial e axial pode ser aumentada de 5-10:1 para 15-20:1, os requisitos de rigidez radial podem ser alcançados com menor dureza da borracha e a rigidez torcional pode ser controlada; Desvantagens: Comparada com a bucha adesiva dupla-face comum, é cara e a tensão de tração entre o tubo interno e a placa de ajuste de rigidez não pode ser liberada quando o diâmetro é reduzido, resultando em problemas de resistência à fadiga.
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