Qual é a função da bucha da barra estabilizadora traseira?
A função da bucha da barra estabilizadora traseira é reduzir o atrito e amortecer a tensão na barra de equilíbrio. Se a bucha da barra estabilizadora traseira estiver danificada, é fácil que a barra estabilizadora vibre, o que afeta diretamente a estabilidade do carro.
A, bucha auxiliar da estrutura, bucha da carroceria (suspensão).
1. Instalado entre o subchassi e a carroceria, utiliza-se o isolamento de dois estágios, normalmente empregado na configuração transversal do trem de força;
2. Suporte à suspensão e à carga do trem de força, isolamento da vibração e do ruído do subchassi;
3. Funções auxiliares: suportar o torque do trem de força, suporte estático do trem de força, suportar a direção, carga da suspensão, princípio de projeto de isolamento do motor e da excitação da estrada.
1. Frequência de isolamento ou rigidez dinâmica, coeficiente de amortecimento.
2. Carga estática e alcance. Carga estática e alcance, requisitos de deformação limite.
3, carga nominal (uso convencional), carga dinâmica máxima (condições severas)
4. Requisitos de colisão, restrições e carregamento, restrições de espaço, expectativas e requisitos de montagem;
5. Método de montagem (incluindo tamanho, tipo, direção e requisitos antirrotação dos parafusos)
6, posição de suspensão (área de alta admitância, não sensível);
7. Requisitos de resistência à corrosão, faixa de temperatura, outros requisitos químicos, etc.;
8. Requisitos de vida útil à fadiga, características importantes conhecidas (tamanho e função);
9. Método de montagem de metas de preço.
1. O item acima é um revestimento do tipo mancal.
2. A parte inferior é o revestimento RRebboundd.
3. Divisória metálica superior: * suporte para expansão do revestimento tipo rolamento * controle da altura de montagem.
1. Carga do veículo. A altura da carga da carroceria é controlada pela carga do veículo e pela rigidez da suspensão.
2, o deslocamento de retorno do corpo de controle do revestimento inferior;
3. O revestimento inferior está sempre sob pressão.
Segundo, bucha do subchassi, bucha da carroceria (suspensão)
Terceiro, uso de buchas de suspensão.
1. Para sistema de suspensão, proporciona flexibilidade de torção e inclinação, e controle de deslocamento axial e radial;
2. Baixa rigidez axial proporciona bom desempenho de isolamento de vibração, enquanto baixa rigidez radial oferece melhor estabilidade; Tipo de estrutura: Bucha com ligação mecânica - Aplicação: mola de placa, bucha de amortecedor, barra estabilizadora; - Vantagens: baixo custo, não requer atenção à resistência da ligação; - Desvantagens: facilidade de deslizamento axial e rigidez difícil de ajustar.
* Tipo de estrutura: Bucha com colagem simples. Aplicação: Bucha do amortecedor, barra de direção da suspensão e braço de controle. - Vantagens: Comparada com a bucha com colagem dupla comum, é mais barata e sempre retorna à posição neutra. - Desvantagens: Fácil de deslizar axialmente; para garantir a força de pressão, é necessário um projeto com folga. Tipo de estrutura: Bucha com colagem dupla. Aplicação: Buchas do amortecedor, barras de direção da suspensão e braços de controle. - Vantagens: Melhor desempenho em relação à fadiga comparado à colagem simples e à colagem mecânica, e ajuste de rigidez mais fácil; - Desvantagens: Mas o preço também é mais caro do que a colagem unilateral e a colagem bilateral.
Tipo de construção: Bucha adesiva dupla face -- furo de amortecimento -- Aplicação: braço de controle, bucha do braço longitudinal -- Vantagens: rigidez facilmente ajustável -- Desvantagens: Potencial falha do furo de amortecimento sob força de torção (> +/-15 graus); Necessidade de recursos de posicionamento para montagem sob pressão, aumentando o custo. Tipo de estrutura: Bucha dupla face - tubo interno esférico -- Aplicação: braço de controle; Vantagens: Baixa rigidez pendular cônica e alta rigidez radial; Desvantagens: Comparada com a bucha adesiva dupla face comum, é mais cara. Tipo de estrutura: Bucha adesiva dupla face - com placa de ajuste de rigidez -- Aplicação: braço de controle; Vantagens: A relação entre rigidez radial e axial pode ser aumentada de 5-10:1 para 15-20:1, os requisitos de rigidez radial podem ser atendidos com menor dureza da borracha e a rigidez torsional pode ser controlada. Desvantagens: Comparado com a bucha adesiva dupla face comum, é caro, e a tensão de tração entre o tubo interno e a placa de ajuste de rigidez não pode ser aliviada quando o diâmetro é reduzido, resultando em problemas de resistência à fadiga.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos neste site!
Por favor, entre em contato conosco caso precise desses produtos.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dedica-se à venda de peças automotivas MG e MAUXS. Sejam bem-vindos!
