Aceptação - Uma válvula controlada que controla o fluxo de ar para o motor.
A válvula do acelerador é uma válvula controlada que controla o ar no motor. Depois que o gás entrar no tubo de admissão, ele será misturado com gasolina em uma mistura combustível, que queimará para formar trabalho. Ele está conectado ao filtro de ar e ao bloco do motor, conhecido como a garganta do motor do carro.
Os motores a gasolina do acelerador de quatro tempos são mais ou menos assim. O acelerador é um dos componentes mais importantes do sistema de motor de hoje, sua parte superior é a grade de ar do filtro de ar, a parte inferior é o bloco do motor, é a garganta do motor do carro. Se o carro acelera com flexibilidade um ótimo relacionamento com a sujeira do acelerador, e a limpeza do acelerador pode reduzir o consumo de combustível e tornar o motor flexível e forte. O acelerador não deve ser removido para limpeza, mas também o foco dos proprietários para discutir mais.
O mecanismo de controle do acelerador do motor tradicional é através de um cabo (fio de aço macio) ou haste de tração, uma extremidade é conectada ao pedal do acelerador, a outra extremidade é conectada à placa de acoplamento e ao trabalho do acelerador. A válvula do acelerador eletrônico usa principalmente o sensor de posição do acelerador para controlar o ângulo de abertura da válvula do acelerador de acordo com a energia exigida pelo motor, de modo a ajustar o tamanho da entrada de ar.
Soprar gás
O óleo em uso será volatilização aquecida, quanto mais tempo o tempo de uso, maior a temperatura, mais forte a volatilização, além do gás comprimido de cilindro será espremido no cárter através da lacuna do anel do pistão; portanto, deve haver um canal para descarregar o gás, caso contrário, o fundo do óleo formará pressão positiva.
Bombeamento de pressão negativa
A razão pela qual o tubo de ventilação do cárter é conectado à válvula do acelerador é, por um lado, requisitos ambientais e, por outro lado, a pressão negativa do ar de admissão é extraída do cárter. Quando o vapor oleoso atingir o tubo de admissão, ele fica frio e o óleo se condensará no tubo de admissão e na válvula do acelerador, e o carbono incluído no vapor também será depositado nessas partes, porque a lacuna aberta pela válvula acelerada tem o maior fluxo de ar, o espaço é pequeno e a temperatura do gás é baixa; portanto, essa parte é mais fácil para a disposição.
Frequência de limpeza
Portanto, quanto tempo o acelerador ficará sujo depende da qualidade do filtro de ar, da marca do óleo usado, da qualidade, da condição da seção de direção, da condição de temperatura do ar, da temperatura de operação do motor, dos hábitos de direção e assim por diante. Mesmo no que diz respeito ao indivíduo, não é possível usar um número fixo de quilômetros para determinar o tempo de aceleração da limpeza, o intervalo de acelerador de limpeza do novo carro é o mais longo, mais tarde devido à condensação contínua de petróleo e gás no tiro de ventilação e entrada, a frequência de limpeza aumentará e o tempo também afetará a velocidade.
Limpando a atenção para o problema
Se o lodo do acelerador for demais, pode fazer com que o motor acelere mal, aumente o consumo de combustível, o que é uma grande preocupação para os proprietários, então como lidar com o acelerador sujo? A limpeza está pronta, vá para a loja 4S rapidamente pode ser feita, mas nem toda limpeza deve ir à loja 4S? Na verdade, você pode fazer isso sozinho, apenas não se esqueça de inicializar.
Primeiro de tudo, coloque um pouco de óleo no anel de feixe de metal fixo para evitar o fenômeno dos dentes deslizantes ao desmontar. Remove the metal ring of the throttle hose, remove the hose, the left end is the position of the throttle, remove the negative electrode of the battery, turn off the ignition switch, turn the throttle plate straight, spray a small amount of "carburetor cleaning agent" into the throttle, and then use polyester cloth or high-spun "non-woven cloth" carefully scrub, deep in the throttle, out of reach of the hand can be used to clamp the rag carefully esfrega.
Limpando o acelerador não pode ser desmontado, mas não se esqueça de limpar a parte de vedação da entrada de vapor, o motor inativo deve ser removido antes que ele possa ser limpo, o empréstimo e a limpeza do bico de combustível têm vantagens e desvantagens, como a necessidade, a estação de manutenção não recomenda que outros ginásticos sejam remendados. Ou no processo de desmontagem, vazamento de petróleo, gás e outros fenômenos atrasam o tempo do proprietário.
Após a limpeza e, de acordo com o procedimento, apenas removeu, instale o acelerador para iniciar a inicialização, limpando o acelerador, a inicialização é necessária, porque o computador ajusta a abertura do acelerador, existe uma função de memória, porque houve um bloqueio de lodo antes, para garantir o volume de ingestão, o estado ajustará automaticamente a abertura do toleta, assim que a ingestão é a ingestão.
Após a limpeza, não há bloqueio de lodo, se o acelerador ainda mantiver a abertura anterior, isso causará ingestão excessiva, e a conseqüência é que o motor treme ao iniciar e a aceleração é fraca, a luz de falha do motor também pode ser acesa.
Então, por que às vezes o motor pode funcionar sem inicialização após a limpeza do acelerador? Isso porque o acelerador não está muito sujo e, após a limpeza, sua ingestão não mudou muito. No entanto, a mudança do acelerador após a limpeza não pode ser observada a olho nu, portanto, deve ser inicializado.
De fato, a inicialização é muito simples, através de um computador dedicado pode ser feito, o manual também pode ser feito, mas o manual não é tão rápido quanto o computador, às vezes falha, a falha não importa, o faz novamente. Existem duas maneiras de fazer a inicialização, dependendo do carro:
Método inicial
A primeira é abrir a segunda marcha da chave, ou seja, a engrenagem que o instrumento indica está totalmente iluminada e, em seguida, aguarde 20 segundos, passo no acelerador até o final, segure por cerca de 10 segundos, solte o acelerador, desligue o interruptor de ignição, retire a tecla e a inicialização está concluída.
A segunda é virar a chave na segunda marcha, segurar -a por 30 segundos, depois desligue a ignição e retirar a chave. Deve-se notar que, depois que os dois métodos forem concluídos, você deve esperar um período de tempo antes de tentar se infiltrar, geralmente aguarda 15 a 20 segundos e depois se acender para ver se o reabastecimento é normal, seja a luz de falha do motor, se uma falha, faça uma segunda vez, até que seja bem-sucedida, geralmente pode ser um sucesso, no máximo duas vezes.
No entanto, de acordo com os diferentes carros, o método de restauração não é o mesmo, e alguns carros devem ser inicializados por um computador, se for esse o caso, é recomendável que o proprietário envie o carro para a loja com equipamentos profissionais para limpar [1].
discriminação
A composição do acelerador elétrico pode ser dividida aproximadamente nas seguintes partes: válvula do acelerador, acionamento eletromagnético, potenciômetro, controlador (alguns não, diretamente pelo tubo da ECU), válvula de passagem. As características da falha são divididas em duas categorias: falha dura e falha suave. Falha dura refere -se a danos mecânicos, falha suave refere -se à sujeira, desalinhamento e assim por diante.
Falha difícil
A parte de resistência do potenciômetro é pulverizar uma camada de filme de carbono no substrato de poliéster, que é na verdade um processo de preparação muito baixo, e a resistência ao desgaste não é alta. Para ser franco, não é tão bom quanto o potenciômetro de nossos eletrodomésticos comuns. O contato deslizante é feito de uma fileira de garras reversas de aço. Observe, garras reversas! Isso está apenas adicionando insulto à lesão! Além disso, não há agente de proteção no filme de carbono, e a queda do pó de carbono leva a um contato ruim, e a iluminação é inevitável.
Falha suave
Muitas vezes, estamos perturbando a limpeza do acelerador porque o acelerador está aberto muito baixo a maior parte do tempo. O ar flui através da lacuna do acelerador a uma velocidade muito alta (dezenas a centenas de metros/segundo), e a influência da poeira acumulada gradualmente no fluxo de ar excede a capacidade de ajuste do acelerador.
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