Filtro de óleo.
O filtro de óleo, também conhecido como grade de óleo, é utilizado para remover impurezas como poeira, partículas metálicas, precipitados de carbono e partículas de fuligem do óleo, protegendo assim o motor.
O filtro de óleo pode ser do tipo fluxo total ou em derivação. O filtro de fluxo total é conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem principal de óleo, filtrando assim todo o óleo lubrificante que entra na passagem principal. O filtro em derivação é conectado em paralelo com a passagem principal de óleo, filtrando apenas parte do óleo lubrificante enviado pela bomba de óleo.
Durante o funcionamento do motor, fragmentos metálicos, poeira, depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, sedimentos coloidais e água são constantemente misturados ao óleo lubrificante. A função do filtro de óleo é filtrar essas impurezas mecânicas e partículas, manter o óleo lubrificante limpo e prolongar sua vida útil. O filtro de óleo deve ter alta capacidade de filtragem, baixa resistência ao fluxo, longa vida útil e outras propriedades. O sistema de lubrificação geralmente é equipado com vários filtros com diferentes capacidades de filtragem: o filtro coletor, o filtro grosso e o filtro fino, respectivamente em paralelo ou em série no canal principal de óleo. (O filtro de fluxo total em série com o canal principal de óleo é chamado de filtro coletor, e o óleo lubrificante é filtrado por ele quando o motor está funcionando; o filtro em paralelo é chamado de filtro de derivação). O filtro grosso é conectado em série no canal principal de óleo para o filtro coletor; o filtro fino é conectado em paralelo no canal principal de óleo. Os motores de carros modernos geralmente possuem apenas um filtro coletor e um filtro coletor de óleo. O filtro grosso remove impurezas do óleo com tamanho de partícula superior a 0,05 mm, e o filtro fino é usado para filtrar impurezas finas com tamanho de partícula superior a 0,001 mm.
Características técnicas
● Papel de filtro: O filtro de óleo tem requisitos mais rigorosos em relação ao papel de filtro do que o filtro de ar, principalmente porque a temperatura do óleo varia de 0 a 300 graus, e a concentração do óleo também se altera de acordo com essas mudanças drásticas de temperatura, o que afeta o fluxo de óleo através do filtro. O papel de filtro de um filtro de óleo de alta qualidade deve ser capaz de filtrar impurezas mesmo sob variações extremas de temperatura, garantindo ao mesmo tempo um fluxo suficiente.
● Anel de vedação de borracha: O anel de vedação do filtro de óleo de alta qualidade é feito de borracha especial para garantir 100% de vedação contra vazamentos de óleo.
● Válvula de supressão de retorno: Disponível apenas em filtros de óleo de alta qualidade. Quando o motor é desligado, ela impede que o filtro de óleo seque; quando o motor é ligado novamente, cria pressão imediatamente e fornece óleo para lubrificar o motor. (também conhecida como válvula de retenção)
● Válvula de alívio: Somente filtros de óleo de alta qualidade estão disponíveis. Quando a temperatura externa cai para um determinado valor ou quando o filtro de óleo ultrapassa o limite normal de vida útil, a válvula de alívio se abre sob pressão específica, permitindo que o óleo não filtrado flua diretamente para o motor. Mesmo assim, as impurezas presentes no óleo entrarão no motor, mas os danos serão muito menores do que os causados pela ausência de óleo. Portanto, a válvula de alívio é fundamental para proteger o motor em caso de emergência (também conhecida como válvula de bypass).
Com que frequência o filtro de óleo deve ser trocado?
O ciclo de substituição do filtro de óleo depende principalmente do tipo de óleo utilizado no veículo, incluindo óleo mineral, óleo semissintético e óleo totalmente sintético, e cada tipo de óleo possui recomendações de substituição diferentes. A seguir, apresentamos os ciclos de substituição e as recomendações detalhadas:
Óleo mineral: Geralmente, recomenda-se a troca do filtro de óleo a cada 3000-4000 quilômetros ou seis meses.
Óleo semissintético: O ciclo de substituição geralmente é a cada 5000-6000 quilômetros ou a cada seis meses, para substituir o filtro de óleo.
Óleo totalmente sintético: O ciclo de substituição é relativamente longo, geralmente a cada 8 meses ou 8.000 a 10.000 km para trocar o filtro de óleo.
Além da quilometragem percorrida, você também pode trocar o filtro de óleo de acordo com o tempo, conforme descrito a seguir:
Óleo mineral: Trocar a cada 5000 km.
Óleo semissintético: trocar a cada 7500 km.
Óleo totalmente sintético: Trocar a cada 10.000 km.
É importante ressaltar que, a cada troca de óleo, o filtro de óleo deve ser substituído também para garantir que o motor receba sempre óleo lubrificante limpo. Se o filtro de óleo não for substituído no prazo correto, pode ocorrer o entupimento do filtro, afetando o fluxo de óleo e, consequentemente, o desempenho e a vida útil do motor.
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