Eixo da manivela.
O componente mais importante de um motor. Ele pega a força da biela e a converte em saída de torque através do eixo de manivela e leva os outros acessórios no motor a funcionar. O eixo de manivela é afetado pela força centrífuga da massa rotativa, força periódica de inércia de gás e força de inércia recíproca, o que faz com que o eixo de manivela tenha a ação da carga de flexão e torção. Portanto, é necessário que o eixo de manivela tenha resistência e rigidez suficientes, e a superfície do diário deve ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada.
Para reduzir a massa do virabrequim e a força centrífuga gerada durante o movimento, o cambota é frequentemente oco. Cada superfície do diário é fornecida com um orifício de óleo para introdução ou extração de óleo para lubrificar a superfície do diário. Para reduzir a concentração de tensão, a conexão do pescoço do eixo, o pino da manivela e o braço da manivela são conectados por um arco de transição.
O papel do contrapeso do eixo de manivela (também conhecido como contrapeso) é equilibrar a força centrífuga rotativa e seu momento, e às vezes a força inercial alternativa e seu momento. Quando essas forças e momentos são equilibrados, o peso do equilíbrio também pode ser usado para reduzir a carga no rolamento principal. O número, tamanho e colocação do peso do equilíbrio devem ser considerados de acordo com o número de cilindros do motor, o arranjo de cilindros e a forma do eixo de manivela. O peso do equilíbrio é geralmente fundido ou forjado em um com o eixo de manivela, e o peso do equilíbrio do motor a diesel de alta potência é fabricado separadamente do eixo de manivela e depois aparafusado.
Fundição
A obtenção de alta temperatura e o metal quente puro de baixo enxofre é a chave para produzir ferro dúctil de alta qualidade. O equipamento de produção doméstica é baseado principalmente na cúpula, e o metal quente não é o tratamento pré-dessulfurização; Isto é seguido por ferro de porco menos alta e baixa qualidade da Coca -Cola. O ferro fundido é derretido em cúpula, dessulfurizado fora do forno e depois aquecido e ajustado no forno de indução. Na China, a detecção de composição de ferro fundido foi geralmente realizado pelo espectrômetro de leitura direta a vácuo.
moldagem
O processo de moldagem por impacto ao ar é obviamente superior ao processo de moldagem por areia de argila e pode obter fundos de alta precisão. O molde de areia produzido por esse processo tem as características de deformação sem rebote, o que é especialmente importante para o eixo de manivela de vários lances. Alguns fabricantes de cambota domésticos da Alemanha, Itália, Espanha e outros países para introduzir o processo de moldagem por impacto do ar, mas a introdução de toda a linha de produção é apenas um número muito pequeno de fabricantes.
Fundição eletrotoslag
A tecnologia de remanescente eletrotoslag é aplicada à produção de virabrequim, para que o desempenho do eixo de manivela do elenco possa ser comparável ao do eixo de manivela forjado. E possui as características do ciclo de desenvolvimento rápido, alta taxa de utilização de metal, equipamentos simples, desempenho superior do produto e assim por diante.
Tecnologia de forjamento
A linha automática com forjamento a quente forjamento e martelo hidráulico elétrico como motor principal é a direção de desenvolvimento da produção de cambota. Essas linhas de produção geralmente adotam tecnologias avançadas, como corte de precisão, formação de forjamento de rolos (rolagem cruzada), aquecimento de indução de média frequência, acabamento de imprensa hidráulica, etc. Ao mesmo tempo, são equipados com máquinas auxiliares, como manipuladores, transportadores e soldados de mofo) trazidos para a formação. O FMS pode alterar automaticamente a peça de trabalho e a morte e ajustar automaticamente os parâmetros e medir constantemente durante o processo de trabalho. Exiba e registre dados como espessura de forjamento e pressão máxima e compare com valores fixos para selecionar a melhor deformação para produtos de qualidade. Todo o sistema é monitorado por uma sala de controle central, permitindo a operação não tripulada. O eixo de manivela forjado por esse método de forjamento tem a fibra completa da linha de fluxo de metal interna, o que pode aumentar a força da fadiga em mais de 20%.
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