Bucha do rolamento da cambota.
As pastilhas que são montadas nos suportes fixos do virabrequim e do bloco do motor e que desempenham a função de apoio e lubrificação são geralmente chamadas de pastilhas de apoio do virabrequim.
Os mancais do virabrequim são geralmente divididos em dois tipos: mancais de rolamento e mancais flangeados. A carcaça do mancal flangeado não só suporta e lubrifica o virabrequim, como também desempenha a função de posicionamento axial do mesmo.
entalhe
Os entalhes das duas peças devem estar voltados para o mesmo lado e, se a bucha do rolamento da biela for especial em ambos os lados, as marcas na lateral da biela devem ser visíveis.
Comprimento do rolamento
O novo rolamento é inserido no alojamento, e cada extremidade das duas peças, superior e inferior, deve ficar 0,03 a 0,05 mm acima do plano de assentamento do rolamento. Isso garante um encaixe perfeito entre a carcaça do rolamento e o alojamento, melhorando a dissipação de calor.
O método empírico para verificar o comprimento da bucha do rolamento é o seguinte: instale a bucha, instale a tampa da bucha, aperte um dos parafusos de acordo com o torque especificado e insira uma arruela de 0,05 mm de espessura entre a tampa da outra extremidade e a superfície de assentamento da bucha. Quando o torque do parafuso atingir 10-20 N·m, se a arruela não puder ser extraída, isso indica que o comprimento da bucha está muito longo e a extremidade sem a junta de posicionamento deve ser lixada. Se a arruela puder ser extraída, isso indica que o comprimento da bucha está adequado. Se a arruela não puder ser extraída com o torque especificado, isso indica que a bucha está muito curta e deve ser substituída.
espiga traseira lisa boa
A parte traseira do rolamento deve estar isenta de manchas, com rugosidade superficial Ra de 0,8 μm. O encaixe deve impedir a rotação da bucha do rolamento e desempenhar sua função de posicionamento. Caso o encaixe esteja muito baixo, pode-se utilizar um impacto para atingir a altura ideal. Se o encaixe estiver danificado, a bucha do rolamento deve ser substituída.
Ajuste elástico sem casca
Após colocar a nova bucha no alojamento do rolamento, o raio de curvatura da bucha deve ser maior que o raio de curvatura do furo do alojamento. Ao inserir a bucha no furo, a mola da própria bucha pode garantir um encaixe perfeito, facilitando a dissipação de calor. Verifique se a carcaça do rolamento está silenciosa. Para isso, bata levemente na parte traseira da carcaça; um som abafado indica que a liga e a placa de base não são resistentes o suficiente e devem ser substituídas.
A folga correspondente do munhão do eixo deve ser adequada.
Ao selecionar a bucha do mancal, é necessário verificar a folga de ajuste. Durante a inspeção, utiliza-se um calibrador de cilindros e um micrômetro para medir a folga entre a bucha do mancal e o munhão, sendo a diferença entre elas a folga de ajuste. O método de inspeção da folga da bucha do mancal é o seguinte: para a biela, aplique uma fina camada de óleo na bucha do mancal, aperte a biela no munhão correspondente, apertando o parafuso de acordo com o torque especificado, e então gire a biela manualmente, de forma que ela possa girar de 1 a 1,5 voltas. Ao puxar a biela no sentido do eixo, verifique se não há folga perceptível, ou seja, se atende aos requisitos. Para os mancais do virabrequim, aplique óleo na superfície de cada colo do virabrequim e mancal, instale o virabrequim e aperte os parafusos de acordo com o torque especificado, e gire o virabrequim com ambas as mãos, de forma que ele possa girar 1,5 voltas, com rotação leve e uniforme, sem travamento.
Método de instalação correto da placa do virabrequim
A instalação correta das buchas do virabrequim inclui as seguintes etapas principais:
Instalação do eixo balanceador: Instale um eixo balanceador em cada lado do virabrequim. Esses eixos balanceadores dependem da lubrificação por aspersão de óleo, em vez da lubrificação forçada por uma bomba de óleo. Portanto, o controle da folga entre o eixo balanceador e a bronzina é particularmente importante e deve ser mantido entre 0,15 e 0,20 mm.
Controle e ajuste da folga: Se a folga não for fácil de controlar, você pode primeiro usar um calibrador de folga para medir a folga entre a bucha do rolamento e o eixo de balanceamento quando a bucha do rolamento ainda não estiver instalada no bloco do motor. A folga recomendada é de 0,3 mm. Se a folga for menor que 0,3 mm, o tamanho necessário pode ser obtido por raspagem ou usinagem em torno para garantir que a folga entre a bucha do rolamento e o furo do rolamento seja de 0,05 mm, e a folga seja de cerca de 0,18 mm após a bucha do rolamento ser encaixada no furo do rolamento.
Bucha de rolamento estável: Ao instalar a bucha do rolamento do eixo de balanceamento, deve-se aplicar cola 302AB na parte traseira da bucha para maximizar sua estabilidade e evitar que se mova ou se solte.
Posicionamento e lubrificação dos mancais: cada casquilho do mancal possui uma saliência de posicionamento que deve ser encaixada na ranhura de posicionamento do bloco do motor. Ao mesmo tempo, certifique-se de que o orifício de passagem de óleo no mancal esteja alinhado com a passagem de óleo no bloco do motor para estabelecer o sistema de lubrificação.
Instalação da tampa do mancal: Após instalar a primeira tampa do mancal, gire o virabrequim para garantir que não haja travamento. Instale uma tampa de mancal e aperte-a de acordo com as especificações. Repita este procedimento para cada tampa de mancal. Se uma tampa de mancal estiver travada, o problema pode estar na tampa ou no próprio mancal. Remova-o e verifique se há rebarbas ou encaixe inadequado na sede do mancal.
Seguindo estes passos, você garante a instalação correta das buchas do virabrequim e evita falhas mecânicas devido à instalação incorreta.
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