Suspensão do braço de arrasto (suspensão semi-independente)
A suspensão do braço de reboque também é conhecida como suspensão semi-independente, que apresenta as desvantagens da suspensão não independente e as vantagens da suspensão independente. Do ponto de vista da estrutura, pertence a uma suspensão não independente, mas do ponto de vista do desempenho da suspensão, este tipo de suspensão visa atingir o desempenho de uma suspensão independente de reboque total com maior estabilidade, por isso é chamada de suspensão semi-independente.
A suspensão do braço de reboque é projetada para a estrutura da suspensão da roda traseira, sua composição é muito simples, para alcançar a roda e o corpo ou estrutura da conexão rígida da lança oscilante para cima e para baixo e, em seguida, para o amortecedor hidráulico e a mola helicoidal como uma conexão suave , desempenham o papel de absorção de choque e sustentam o corpo, a viga cilíndrica ou quadrada é conectada às rodas esquerda e direita.
Do ponto de vista da estrutura da suspensão do braço de reboque, os braços oscilantes esquerdo e direito são conectados pela viga, de modo que a estrutura de suspensão ainda mantém as características gerais da ponte. Embora a estrutura da suspensão do braço de reboque seja muito simples, os componentes são muito poucos, podendo ser divididos em dois tipos de meio braço de reboque e dois tipos de braço de reboque completo.
O chamado tipo de meio braço de reboque significa que o braço de reboque está paralelo ou devidamente inclinado ao corpo. A extremidade dianteira do braço de reboque está conectada à carroceria ou estrutura, e a extremidade traseira está conectada à roda ou eixo. O braço de reboque pode balançar para cima e para baixo com o amortecedor e a mola helicoidal. O tipo de braço de arrasto completo refere-se ao fato de que o braço de arrasto é instalado acima do eixo e o braço de conexão se estende de trás para frente. Normalmente, haverá uma estrutura semelhante em forma de V desde a extremidade de conexão do braço de arrasto até a extremidade da roda. Tal estrutura é chamada de suspensão tipo braço de arrasto total.
Suspensão independente com braço de garfo duplo
A suspensão independente com braço duplo do garfo também é conhecida como suspensão independente com braço duplo A. A suspensão com braço de garfo duplo é composta por dois braços de controle desiguais em forma de A ou V e amortecedores hidráulicos. O braço de controle superior é geralmente mais curto que o braço de controle inferior. Uma extremidade do braço de controle superior está conectada ao amortecedor do pilar e a outra extremidade está conectada ao corpo; Uma extremidade do braço de controle inferior está conectada à roda, enquanto a outra extremidade está conectada ao corpo. Os braços de controle superior e inferior também são conectados por uma biela, que também está conectada à roda. A força transversal é absorvida simultaneamente pelos dois braços do garfo e a escora suporta apenas o peso do corpo. O nascimento da suspensão com braço de garfo duplo está intimamente relacionado com a suspensão independente McPherson. Eles têm o seguinte em comum: o braço de controle inferior é composto por um braço de controle em forma de AV ou A, e o amortecedor hidráulico atua como um pilar para apoiar todo o corpo. A diferença é que a suspensão de braço duplo possui um braço de controle superior conectado ao amortecedor.
