Antigamente, os rolamentos de cubo de roda eram usados principalmente em pares de rolamentos de rolos cônicos ou de esferas de uma carreira. Com o desenvolvimento da tecnologia, o cubo de roda passou a ser amplamente utilizado. Os cubos de roda com rolamentos são cada vez mais comuns e já chegaram à terceira geração: a primeira geração era composta por rolamentos de contato angular de dupla carreira. A segunda geração possuía um flange para fixação do rolamento na pista externa, permitindo que a bucha do rolamento fosse simplesmente encaixada no eixo e fixada com uma porca, facilitando a manutenção do veículo. A terceira geração de cubos de roda com rolamentos integra o conjunto de rolamentos ao sistema de freios ABS. O cubo de roda é projetado com um flange interno e um flange externo; o flange interno é parafusado ao eixo de transmissão e o flange externo monta todo o conjunto de rolamentos. Rolamentos ou cubos de roda desgastados ou danificados podem causar falhas inesperadas e dispendiosas no seu veículo, além de comprometer a sua segurança.
Por favor, preste atenção aos seguintes pontos no uso e instalação dos rolamentos do cubo:
1. Para garantir a máxima segurança e confiabilidade, recomenda-se sempre verificar os rolamentos das rodas, independentemente da idade do veículo. Fique atento a quaisquer sinais de desgaste dos rolamentos, incluindo ruídos de fricção durante a rotação ou desaceleração anormal do conjunto da suspensão e da roda em curvas. Para veículos com tração traseira, recomenda-se lubrificar os rolamentos das rodas dianteiras até que o veículo atinja 38.000 km. Ao substituir o sistema de freios, verifique os rolamentos e substitua os retentores de óleo.
2. Se você ouvir ruídos vindos do rolamento do cubo, é importante, antes de tudo, localizar a origem do ruído. Existem muitas peças móveis que podem produzir ruído, ou algumas peças rotativas podem estar em contato com peças não rotativas. Se for confirmado que o ruído vem do rolamento, ele pode estar danificado e precisar ser substituído.
3. Como as condições de funcionamento do cubo dianteiro que levam à falha dos rolamentos em ambos os lados são semelhantes, recomenda-se a substituição em pares, mesmo que apenas um rolamento esteja danificado.
4. Os rolamentos do cubo são mais sensíveis e, em qualquer caso, é necessário usar o método correto e as ferramentas apropriadas. Durante o armazenamento, transporte e instalação, as peças do rolamento não podem ser danificadas. Alguns rolamentos exigem maior pressão, portanto, ferramentas especiais são necessárias. Consulte sempre as instruções do fabricante do veículo.
5. Ao instalar rolamentos, o ambiente deve estar limpo e organizado. A entrada de partículas finas nos rolamentos reduz sua vida útil. É fundamental manter um ambiente limpo durante a substituição de rolamentos. Não é permitido bater no rolamento com um martelo e deve-se ter cuidado para que ele não caia no chão (ou manuseá-lo de forma inadequada). Antes da instalação, as condições do eixo e do alojamento do rolamento também devem ser verificadas. Mesmo um pequeno desgaste pode levar a um encaixe inadequado, resultando na falha prematura do rolamento.
6. Para o conjunto do rolamento do cubo, não tente desmontar o rolamento do cubo nem ajustar o anel de vedação do conjunto do cubo, caso contrário, o anel de vedação será danificado e poderá entrar água ou poeira. O anel de vedação e a pista interna do rolamento também podem ser danificados, resultando em falha permanente do rolamento.
7. Existe um anel de pressão magnético no anel de vedação do rolamento do dispositivo ABS. Este anel de pressão não é afetado por colisões, impactos ou contato com outros campos magnéticos. Retire-o da caixa antes da instalação e mantenha-o afastado de campos magnéticos, como os de motores elétricos ou ferramentas elétricas. Após a instalação, o funcionamento desses rolamentos pode ser alterado observando-se o pino de alarme do ABS no painel de instrumentos durante o teste em condições de estrada.
8. Rolamentos de cubo equipados com anel de encosto magnético ABS. Para determinar o lado correto de instalação do anel de encosto, utilize um objeto pequeno e leve para fechar a borda do rolamento. A força magnética gerada pelo rolamento o atrairá. Durante a instalação, o lado com o anel de encosto magnético deve estar voltado para dentro, diretamente em direção ao elemento sensível do ABS. Observação: A instalação incorreta pode resultar em falha do sistema de freio.
9. Muitos rolamentos são selados e, portanto, não necessitam de lubrificação durante toda a sua vida útil. Outros rolamentos não selados, como os rolamentos de rolos cônicos de dupla carreira, devem ser lubrificados com graxa durante a instalação. Como o tamanho interno dos rolamentos varia, é difícil determinar a quantidade exata de óleo a ser adicionada. O mais importante é garantir que haja óleo dentro do rolamento. Se houver óleo em excesso, ele vazará durante a rotação. Regra geral: durante a instalação, a quantidade total de graxa deve corresponder a 50% da folga do rolamento.
Atlas de rolamentos de cubo de automóveis
Atlas de rolamentos de cubo de automóveis (5 folhas)
10. Ao instalar porcas de travamento, o torque varia bastante devido aos diferentes tipos de rolamentos e assentos de rolamentos.
