Os rolamentos de cubo de carro costumavam ser usados mais em pares de rolos cônicos de uma carreira ou rolamentos de esferas. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade do cubo da roda do carro tem sido amplamente utilizada. As unidades de rolamento de cubo são cada vez mais utilizadas e agora evoluíram para a terceira geração: a primeira geração é composta por rolamentos de contato angular de duas carreiras. A segunda geração possui um flange para fixação do rolamento na pista externa, onde basta colocar a bucha do rolamento no eixo e fixá-la com uma porca. Facilitando a manutenção do carro. A terceira geração de unidade de rolamento de cubo é o uso de unidade de rolamento e sistema de freio antibloqueio de coordenação ABS. A unidade do cubo foi projetada para ter um flange interno e um flange externo, o flange interno é aparafusado ao eixo de transmissão e o flange externo monta todo o rolamento junto. Rolamentos de cubo ou unidades de cubo desgastados ou danificados podem causar falhas inadequadas e dispendiosas em seu veículo na estrada ou até mesmo prejudicar sua segurança.
Preste atenção aos seguintes pontos no uso e instalação de rolamentos de cubo:
1. Para garantir a máxima segurança e confiabilidade, é recomendável que você sempre verifique os rolamentos do cubo, independentemente da idade do veículo - esteja atento a quaisquer sinais de alerta precoce de desgaste dos rolamentos, incluindo qualquer ruído de fricção durante a rotação ou desaceleração anormal do roda combinada de suspensão durante as curvas. Para veículos com tração traseira é recomendado lubrificar os rolamentos do cubo dianteiro até o veículo atingir 38.000 km. Ao substituir o sistema de freio, verifique os rolamentos e substitua os retentores de óleo.
2. Se você ouvir ruído vindo do rolamento do cubo, antes de mais nada, é importante encontrar o local onde o ruído ocorre. Existem muitas peças móveis que podem produzir ruído ou algumas peças rotativas podem estar em contato com peças não rotativas. Se for confirmado que é ruído no rolamento, o rolamento pode ter sido danificado e precisa ser substituído.
3. Como as condições de trabalho do cubo dianteiro que levam à falha dos rolamentos em ambos os lados são semelhantes, recomenda-se substituí-los aos pares, mesmo que apenas um rolamento esteja quebrado.
4, os rolamentos do cubo são mais sensíveis, em qualquer caso, é necessário usar o método certo e as ferramentas adequadas. Durante o processo de armazenamento, transporte e instalação, as peças do rolamento não podem ser danificadas. Alguns rolamentos requerem maior pressão, por isso são necessárias ferramentas especiais. Consulte sempre as instruções de fabricação do carro.
5. Ao instalar os rolamentos, eles devem estar em um ambiente limpo e arrumado. Partículas finas que entram nos rolamentos também encurtarão a vida útil dos rolamentos. É muito importante manter um ambiente limpo ao substituir rolamentos. Não é permitido bater no rolamento com martelo, tome cuidado para que o rolamento não caia no chão (ou manuseio inadequado semelhante). Antes da instalação, a condição do eixo e do assento do rolamento também deve ser verificada. Mesmo um pequeno desgaste levará a um ajuste inadequado, resultando na falha precoce do rolamento.
6. Para a unidade do rolamento do cubo, não tente desmontar o rolamento do cubo ou ajustar o anel de vedação da unidade do cubo, caso contrário, isso danificará o anel de vedação e causará a entrada de água ou poeira. Até mesmo o anel de vedação e a pista do anel interno são danificados, resultando em falha permanente do rolamento.
7. Existe um anel de impulso magnético no anel de vedação equipado com o rolamento do dispositivo ABS. Este anel de impulso não pode ser afetado por colisão, impacto ou colisão com outros campos magnéticos. Retire-os da caixa antes da instalação e mantenha-os longe de campos magnéticos, como motores elétricos ou ferramentas elétricas utilizadas. Quando esses rolamentos são instalados, o funcionamento dos rolamentos é alterado observando o pino de alarme do ABS no painel de instrumentos durante o teste das condições da estrada.
8. Rolamentos de cubo equipados com anel de encosto magnético ABS. Para determinar de que lado o anel de encosto está instalado, uma coisa leve e pequena pode ser usada para fechar a borda do rolamento, e a força magnética gerada pelo rolamento irá atraí-lo. Durante a instalação, o lado com anel de impulso magnético é apontado para dentro, diretamente em direção ao elemento sensível do ABS. Nota: A instalação incorreta pode resultar em falha funcional do sistema de freio.
9, muitos rolamentos são vedados, esse tipo de rolamento em toda a vida não é necessário adicionar graxa. Outros rolamentos não vedados, como rolamentos de duas carreiras de rolos cônicos, devem ser lubrificados com graxa durante a instalação. Como o tamanho interno do rolamento é diferente, é difícil determinar quanto óleo adicionar. O mais importante é garantir que haja óleo no rolamento. Se houver muito óleo, quando o rolamento girar, o excesso de óleo irá vazar. Regra geral: Durante a instalação, a quantidade total de graxa deve representar 50% da folga do rolamento.
Atlas de rolamentos de cubo de automóveis
Atlas de rolamento de cubo de automóvel (5 folhas)
10. Ao instalar porcas de fixação, o torque varia muito devido aos diferentes tipos de rolamentos e assentos de rolamentos
