Os rolamentos de cubo de carro costumavam ser usados principalmente em pares de rolamentos de esferas ou rolos cônicos de uma carreira. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade de cubo de roda de carro tem sido amplamente utilizada. As unidades de rolamento de cubo são cada vez mais usadas e usadas, e agora evoluíram para a terceira geração: a primeira geração é composta por rolamentos de contato angular de duas carreiras. A segunda geração tem um flange para fixar o rolamento na pista externa, que pode ser simplesmente colocar a luva do rolamento no eixo e fixada com uma porca. Facilitando a manutenção do carro. A terceira geração da unidade de rolamento de cubo é o uso da unidade de rolamento e coordenação do sistema de freio antibloqueio ABS. A unidade de cubo é projetada para ter um flange interno e um flange externo, o flange interno é parafusado ao eixo de transmissão e o flange externo monta todo o rolamento junto. Rolamentos de cubo ou unidades de cubo desgastados ou danificados podem causar falhas inadequadas e caras do seu veículo na estrada, ou até mesmo prejudicar sua segurança.
Preste atenção aos seguintes pontos no uso e instalação dos rolamentos de cubo:
1. Para garantir a máxima segurança e confiabilidade, recomenda-se sempre verificar os rolamentos do cubo, independentemente da idade do veículo. Esteja atento a quaisquer sinais precoces de desgaste dos rolamentos, incluindo ruídos de fricção durante a rotação ou desaceleração anormal da roda combinada com suspensão durante as curvas. Para veículos com tração traseira, recomenda-se lubrificar os rolamentos do cubo dianteiro até que o veículo atinja 38.000 km. Ao substituir o sistema de freios, verifique os rolamentos e substitua os retentores de óleo.
2. Se você ouvir o ruído vindo do rolamento do cubo, primeiro é importante encontrar o local onde o ruído ocorre. Existem muitas peças móveis que podem produzir ruído, ou algumas peças rotativas podem estar em contato com peças não rotativas. Se for confirmado que o ruído vem do rolamento, este pode estar danificado e precisa ser substituído.
3. Como as condições de trabalho do cubo dianteiro que levam à falha dos rolamentos em ambos os lados são semelhantes, é recomendável substituí-los em pares, mesmo que apenas um rolamento esteja quebrado.
4. Os rolamentos de cubo são mais sensíveis; em qualquer caso, é necessário usar o método correto e as ferramentas adequadas. Durante o armazenamento, transporte e instalação, as peças do rolamento não podem ser danificadas. Alguns rolamentos exigem maior pressão, portanto, são necessárias ferramentas especiais. Consulte sempre as instruções de fabricação do veículo.
5. Ao instalar os rolamentos, eles devem estar em um ambiente limpo e organizado. Partículas finas que entram nos rolamentos também reduzem sua vida útil. É muito importante manter um ambiente limpo ao substituí-los. Não é permitido bater no rolamento com martelo, mas tome cuidado para que ele não caia no chão (ou manuseio inadequado semelhante). Antes da instalação, verifique também a condição do eixo e do assento do rolamento. Mesmo um pequeno desgaste pode levar a um encaixe inadequado, resultando na falha prematura do rolamento.
6. Para a unidade de rolamento do cubo, não tente desmontar o rolamento do cubo ou ajustar o anel de vedação da unidade do cubo, caso contrário, isso danificará o anel de vedação e levará à entrada de água ou poeira. Até mesmo o anel de vedação e a pista do anel interno serão danificados, resultando em falha permanente do rolamento.
7. Há um anel de encosto magnético no anel de vedação equipado com o rolamento do dispositivo ABS. Este anel de encosto não é afetado por colisões, impactos ou colisões com outros campos magnéticos. Retire-os da caixa antes da instalação e mantenha-os longe de campos magnéticos, como motores elétricos ou ferramentas elétricas. Quando esses rolamentos são instalados, a operação dos rolamentos é alterada observando o pino de alarme do ABS no painel de instrumentos durante o teste de condições da estrada.
8. Rolamentos de cubo equipados com anel de encosto magnético ABS. Para determinar de que lado o anel de encosto está instalado, pode-se usar um objeto leve e pequeno para fechar a borda do rolamento, e a força magnética gerada pelo rolamento o atrairá. Durante a instalação, o lado com o anel de encosto magnético é apontado para dentro, diretamente em direção ao elemento sensível do ABS. Observação: A instalação incorreta pode resultar em falha funcional do sistema de freio.
9. Muitos rolamentos são selados, dispensando a adição de graxa durante toda a vida útil desses rolamentos. Outros rolamentos não selados, como os de rolos cônicos de duas carreiras, devem ser lubrificados com graxa durante a instalação. Como o tamanho interno do rolamento é diferente, é difícil determinar a quantidade de óleo a ser adicionada. O mais importante é garantir que haja óleo no rolamento. Se houver excesso de óleo, o excesso vazará quando o rolamento girar. Regra geral: durante a instalação, a quantidade total de graxa deve ser de 50% da folga do rolamento.
Atlas de rolamentos de cubo de automóvel
Atlas de rolamentos de cubo de automóvel (5 folhas)
10. Ao instalar porcas de segurança, o torque varia muito devido aos diferentes tipos de rolamentos e assentos de rolamentos
