Os rolamentos do cubo de carro costumavam ser usados mais em pares de rolos cônicos de linha única ou rolamentos de esferas. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade do cubo da roda de carro tem sido amplamente utilizada. As unidades de rolamentos de cubo são cada vez mais usadas e usadas e agora desenvolvidas na terceira geração: a primeira geração é composta por mancais de contato angulares de duas fileiras. A segunda geração tem um flange para fixar o rolamento na pista externa, que pode ser simplesmente colocar a manga do rolamento no eixo e fixada com uma porca. Facilitando a manutenção do carro. A terceira geração de unidade de rolamento de cubo é o uso da unidade de rolamento e da coordenação do ABS do sistema de freio antibloqueio. A unidade do cubo foi projetada para ter um flange interno e um flange externo, o flange interno é aparafusado ao eixo de acionamento e o flange externo monta todo o rolamento. Os rolamentos de cubo desgastados ou danificados ou unidades de cubo podem causar falhas inadequadas e caras do seu veículo na estrada ou até prejudicar sua segurança.
Por favor, preste atenção aos seguintes pontos no uso e instalação de rolamentos de hub:
1. Para garantir a máxima segurança e confiabilidade, recomenda -se que você sempre verifique os rolamentos do cubo, não importa quantos anos o veículo tenha - esteja ciente de quaisquer sinais de alerta antecipados de desgaste do rolamento, incluindo qualquer ruído de atrito durante a rotação ou desaceleração anormal da roda de combinação de suspensão durante as voltas. Para veículos de tração traseira, é recomendável lubrificar os rolamentos do cubo dianteiro até que o veículo atinja 38.000 km. Ao substituir o sistema de freio, verifique os rolamentos e substitua as vedações de óleo.
2. Se você ouvir o ruído da parte do rolamento do cubo, antes de tudo, é importante encontrar o local onde o ruído ocorre. Existem muitas partes móveis que podem produzir ruído ou algumas peças rotativas podem estar em contato com peças não rotativas. Se for confirmado que é o ruído no rolamento, o rolamento pode ter sido danificado e precisa ser substituído.
3. Como as condições de trabalho do cubo frontal que levam à falha dos rolamentos de ambos os lados são semelhantes, é recomendável substituí -los em pares, mesmo que apenas um rolamento esteja quebrado.
4, os rolamentos de cubo são mais sensíveis, em qualquer caso precisam usar o método correto e as ferramentas apropriadas. No processo de armazenamento, transporte e instalação, as peças do rolamento não podem ser danificadas. Alguns rolamentos requerem maior pressão, para que sejam necessárias ferramentas especiais. Sempre consulte as instruções de fabricação do carro.
5. Ao instalar rolamentos, eles devem estar em um ambiente limpo e arrumado. Partículas finas que entram nos rolamentos também reduzirão a vida útil dos rolamentos. É muito importante manter um ambiente limpo ao substituir os rolamentos. Não é permitido atingir o rolamento com um martelo, tome cuidado para que o rolamento não caia no chão (ou manuseio inadequado semelhante). Antes da instalação, a condição do eixo e o assento do rolamento também deve ser verificada. Até o desgaste pequeno levará a um ajuste ruim, resultando na falha precoce do rolamento.
6. Para a unidade de rolamentos do cubo, não tente desmontar o rolamento do cubo ou ajustar o anel de vedação da unidade do cubo; caso contrário, ele danificará o anel de vedação e levará à entrada de água ou poeira. Até o anel de vedação e a pista interna do anel estão danificados, resultando em falha permanente do rolamento.
7. Há um anel de impulso magnético no anel de vedação equipado com o rolamento do dispositivo ABS. Este anel de impulso não pode ser afetado por colisão, impacto ou colisão com outros campos magnéticos. Retire -os da caixa antes da instalação e mantenha -os afastados dos campos magnéticos, como motores elétricos ou ferramentas elétricas usadas. Quando esses rolamentos são instalados, a operação dos rolamentos é alterada observando o pino de alarme ABS no painel de instrumentos através do teste da condição da estrada.
8. Rolamentos de cubo equipados com anel de impulso magnético ABS. Para determinar de que lado o anel de impulso é instalado, uma coisa leve e pequena pode ser usada para fechar a borda do rolamento, e a força magnética gerada pelo rolamento o atrairá. Durante a instalação, o lado com anel de impulso magnético é apontado para dentro, diretamente em direção ao elemento sensível ao ABS. Nota: A instalação incorreta pode resultar em falha funcional do sistema de freio.
9, muitos rolamentos são selados, esse tipo de rolamento em toda a vida não é a necessidade de adicionar graxa. Outros rolamentos não lacrados, como os rolamentos de rolos cônicos em linha dupla, devem ser lubrificados com graxa durante a instalação. Como o tamanho interno do rolamento é diferente, é difícil determinar quanto óleo adicionar. O mais importante é garantir que haja óleo no rolamento. Se houver muito óleo, quando o rolamento girar, o excesso de óleo se infiltrará. Regra geral: Durante a instalação, a quantidade total de graxa deve representar 50% da liberação do rolamento.
Atlas de rolamentos de hub de automóveis
Atlas de rolamento de hub de automóvel (5 folhas)
10. Ao instalar as porcas de travamento, o torque varia muito devido aos diferentes tipos de rolamentos e assentos de rolamento
