O motor do limpador é acionado pelo motor, e o movimento rotativo do motor é transformado no movimento alternativo do braço do limpador através do mecanismo da biela, de modo a realizar a ação do limpador. Geralmente, o motor pode ser conectado para fazer o limpador funcionar. Ao escolher alta e baixa velocidade, a corrente do motor pode ser alterada, de modo a controlar a velocidade do motor e, em seguida, controlar a velocidade do braço do limpador. O motor do limpador adota uma estrutura de 3 escovas para facilitar a mudança de velocidade. O tempo intermitente é controlado pelo relé intermitente, e o limpador é raspado de acordo com um determinado período pela função de carga e descarga do contato do interruptor de retorno do motor e pela capacitância da resistência do relé.
Na extremidade traseira do motor do limpador, há uma pequena engrenagem de transmissão, alojada na mesma carcaça, que reduz a velocidade de saída para a velocidade necessária. Este dispositivo é comumente conhecido como conjunto de acionamento do limpador. O eixo de saída do conjunto é conectado ao dispositivo mecânico da extremidade do limpador, que realiza o movimento alternativo do limpador por meio do acionamento do garfo e do retorno por mola.
A palheta do limpador é uma ferramenta para remover chuva e sujeira diretamente do vidro. A tira de borracha raspadora é pressionada contra a superfície do vidro através da barra de mola, e sua borda deve ser consistente com o ângulo do vidro para atingir o desempenho necessário. Em geral, há um limpador na alça do interruptor combinado do automóvel para controlar a torção, e há três marchas: baixa velocidade, alta velocidade e intermitente. Na parte superior da alça está a chave interruptora do esfregão. Quando o interruptor é pressionado, a água de lavagem será ejetada e o vidro da engrenagem de lavagem do limpador será combinado.
O motor do limpador de para-brisas possui altos requisitos de qualidade. Ele utiliza um motor CC de ímã permanente. O motor do limpador de para-brisas, instalado no para-brisas dianteiro, é geralmente integrado à parte mecânica da engrenagem helicoidal e do mecanismo helicoidal. A função da engrenagem helicoidal e do mecanismo helicoidal é desacelerar e aumentar a torção. Seu eixo de saída aciona o mecanismo de quatro elos, através do qual o movimento de rotação contínua é alterado para um movimento de oscilação da esquerda para a direita.
