O óleo é montado na parte inferior do motor, também conhecida como cárter inferior. A parte superior do bloco de cilindros é o bloco de cilindros, enquanto a parte inferior do cárter é o cárter. O bloco de cilindros e o cárter devem ser parafusados.
Agora, para facilitar a fabricação e o reparo, a parte superior do virabrequim e o bloco do cilindro são fundidos juntos, e o cárter de óleo se torna uma peça separada, fixada ao cárter por parafusos.
O cárter é usado para armazenar óleo e, claro, outras funções, como vedar o cárter para torná-lo um ambiente de trabalho limpo, armazenar sujeira, dissipar calor no óleo lubrificante, etc.
Posição de instalação do cárter de óleo Função do cárter de óleo
A principal função do cárter é armazenar óleo. Quando o motor para de funcionar, uma parte do óleo no motor retorna ao cárter por gravidade. Quando o motor dá partida, a bomba de óleo leva o óleo para todos os componentes de lubrificação do motor, e a maior parte do óleo geralmente fica no cárter. Em termos gerais, a função do cárter é vedar o cárter como a carcaça do tanque de armazenamento, fechar o cárter, impedir a entrada de impurezas no tanque, coletar e armazenar o óleo lubrificante devido à superfície de atrito, emitir calor e evitar a oxidação do óleo lubrificante.
Classificação do fundo do reservatório de óleo
cárter úmido
A maioria dos carros no mercado são cárteres de óleo úmidos, por isso são chamados de cárteres de óleo úmidos, porque a manivela do virabrequim do motor e a cabeça de ligação, o virabrequim será imerso no óleo lubrificante do cárter de óleo uma vez, desempenhando o papel de lubrificação. Ao mesmo tempo, devido à operação de alta velocidade do virabrequim, cada manivela de alta velocidade imersa no tanque de óleo, despertará uma certa flor de óleo e névoa de óleo para lubrificar o virabrequim e o ladrilho do eixo, esta é a chamada lubrificação por respingo. Isso requer a altura do nível do líquido do óleo lubrificante no cárter de óleo. Se muito baixo, a manivela do virabrequim e a cabeça grande da biela não podem ser imersas no óleo lubrificante, resultando em falta de lubrificação e suavidade do virabrequim, biela e ladrilho do eixo. Se o nível do óleo lubrificante estiver muito alto, isso causará a imersão geral do rolamento, aumentará a resistência à rotação do virabrequim e, eventualmente, reduzirá o desempenho do motor. Ao mesmo tempo, o óleo lubrificante entra facilmente na câmara de combustão do cilindro, o que pode causar queima do motor, carbonização da vela de ignição e outros problemas.
Este modo de lubrificação possui uma estrutura simples, sem a necessidade de instalar outro tanque de combustível, mas a inclinação do veículo não deve ser muito grande, caso contrário, poderá causar acidentes como vazamento de óleo, queima de telhas e cilindro de tração. Estrutura da carcaça inferior com óleo úmido
cárter seco
Cárteres de óleo secos são usados em muitos motores de corrida. Eles não armazenam óleo no cárter, ou então não possuem cárter. Essas superfícies de atrito móveis no cárter são lubrificadas por meio de furos de medição. Como o motor com cárter seco elimina a função de armazenamento de óleo do cárter, a altura do cárter de óleo bruto é bastante reduzida, assim como a altura do motor. O benefício de um centro de gravidade reduzido é bom para o controle. A principal vantagem é evitar o fenômeno adverso de cárter de óleo molhado causado por direção agressiva.
Precisa secar a quantidade de óleo no cárter de óleo, não muito e não muito. Se não estiver cheio, deve ser descartado. Como o sangue humano, o óleo no cárter de óleo é filtrado através da bomba de óleo para o filtro, depois para a face de trabalho que requer lubrificação e, finalmente, para o cárter de óleo para o próximo ciclo. A vida útil do óleo do motor também é necessária e deve ser substituída quando necessário. A maior parte do cárter de óleo é feita de chapa de aço fina estampada. O defletor de óleo estável é instalado internamente para evitar o choque e respingos certos causados pela turbulência da máquina de óleo, o que é propício para a precipitação de impurezas do óleo lubrificante. A régua de óleo é instalada na lateral para verificar a quantidade de óleo. Além disso, a parte inferior do cárter inferior é equipada com bujão de óleo para troca de óleo.
Ao dirigir, preste atenção ao cárter de óleo, pois ele fica na parte inferior do motor. Embora a placa inferior do motor seja protegida, também é o local mais fácil de raspar o cárter, causando vazamentos. Não entre em pânico se o cárter vazar. Confira este artigo neste site sobre como lidar com vazamentos no cárter de óleo.
