O óleo é armazenado na parte inferior do motor, também conhecida como cárter inferior. A parte superior do bloco do motor é o bloco do motor, e a parte inferior, que inclui o cárter, forma o bloco do motor. O bloco do motor e o cárter devem ser parafusados um ao outro.
Para facilitar a fabricação e o reparo, a parte superior do virabrequim e o bloco do motor são fundidos juntos, e o cárter de óleo torna-se uma peça separada, fixada ao cárter por parafusos.
O cárter de óleo serve para armazenar óleo e, claro, desempenha outras funções, como vedar o cárter para criar um ambiente de trabalho limpo, reter sujeira, dissipar o calor do óleo lubrificante, etc.
Posição de instalação do cárter de óleo. Função do cárter de óleo.
A principal função do cárter é armazenar o óleo. Quando o motor para de funcionar, uma parte do óleo retorna ao cárter por gravidade. Quando o motor liga, a bomba de óleo leva o óleo para todos os componentes lubrificados do motor, e a maior parte do óleo geralmente fica no cárter. De modo geral, a função do cárter é vedar o cárter, funcionando como um reservatório, impedir a entrada de impurezas, coletar e armazenar o óleo lubrificante devido ao atrito com a superfície, dissipar parte do calor e evitar a oxidação do óleo lubrificante.
Classificação do fundo do mar de petróleo
sumidouro úmido
A maioria dos carros no mercado possui cárter úmido, daí o nome, pois o virabrequim e a biela do motor ficam imersos no óleo lubrificante do cárter, desempenhando sua função de lubrificação. Ao mesmo tempo, devido à alta velocidade de operação do virabrequim, a cada volta em alta velocidade, o óleo é liberado em forma de névoa, lubrificando o virabrequim e as bielas. Esse processo é conhecido como lubrificação por salpico. Para isso, é necessário controlar o nível do óleo lubrificante no cárter. Se o nível estiver muito baixo, o virabrequim e a biela não ficarão totalmente imersos no óleo, resultando em lubrificação inadequada e funcionamento deficiente. Por outro lado, se o nível estiver muito alto, os mancais ficarão submersos, aumentando a resistência à rotação do virabrequim e, consequentemente, reduzindo o desempenho do motor. Ao mesmo tempo, o óleo lubrificante entra facilmente na câmara de combustão do cilindro, o que pode causar superaquecimento do motor, acúmulo de carbono nas velas de ignição e outros problemas.
Este modo de lubrificação tem uma estrutura simples, sem necessidade de instalar um tanque de combustível adicional, mas a inclinação do veículo não deve ser muito acentuada, caso contrário, poderá causar acidentes como vazamento de óleo, queima de peças e deslocamento do cilindro. Estrutura da carcaça inferior com lubrificação por óleo úmido
cárter seco
Cárteres secos são usados em muitos motores de competição. Nesses motores, o óleo não é armazenado em um cárter convencional, ou seja, não há cárter. As superfícies de atrito móveis dentro do cárter são lubrificadas pela pressão através de orifícios de dosagem. Como o cárter seco elimina a função de armazenamento de óleo do cárter, a altura do cárter é bastante reduzida, assim como a altura do motor. A redução do centro de gravidade facilita o controle. A principal vantagem é evitar os problemas causados por cárteres úmidos em condições de pilotagem agressiva.
É necessário verificar a quantidade de óleo no cárter, não devendo ser excessiva nem insuficiente. Se não estiver cheio, deve ser descartado. Assim como o sangue, o óleo no cárter é filtrado pela bomba de óleo até o filtro, depois para as áreas de trabalho que necessitam de lubrificação e, finalmente, retorna ao cárter para o próximo ciclo. A vida útil do óleo do motor também é importante e ele deve ser trocado no prazo recomendado. A maioria dos cárteres é feita de chapa de aço fina estampada. Um defletor de óleo estável é instalado internamente para evitar impactos e respingos causados pela turbulência do motor, o que favorece a precipitação de impurezas no óleo lubrificante. Uma régua de nível de óleo é instalada na lateral para verificar a quantidade de óleo. Além disso, a parte inferior do cárter possui um bujão para facilitar a troca do óleo.
Você deve prestar atenção ao cárter de óleo ao dirigir, pois ele fica na parte inferior do motor. Embora a placa inferior do motor seja protegida, ela também é a parte mais suscetível a arranhões no cárter, causando vazamento de óleo. Não se desespere se o cárter estiver vazando. Confira este artigo neste site sobre como lidar com vazamentos no cárter de óleo.
