O óleo é montado na parte inferior do motor, também conhecido como cárter inferior. Agora, a parte superior do bloco de cilindros é o bloco de cilindros, incluindo a parte inferior do cárter é o cárter. O bloco de cilindros e o cárter devem ser aparafusados.
Agora, para facilitar a fabricação e o reparo, a parte superior do eixo de manivela e o bloco de cilindros são fundidos e o cárter se torna uma parte separada, presa ao cárter por parafusos.
O cárter é usado para armazenar óleo e, é claro, outras funções, como selar o cárter para torná -lo um ambiente de trabalho limpo, armazenar sujeira, dissipação de calor no óleo lubrificante, etc.
Posição de instalação da função do canteiro de óleo do pan de óleo
A principal função do cárter é o armazenamento de óleo. Quando o motor para de funcionamento, uma parte do óleo no motor retorna ao cárter por gravidade. Quando o motor começa, a bomba de óleo leva o óleo para todas as partes de lubrificação do motor e a maior parte do óleo geralmente está no cárter. De um modo geral, o papel do cárter é selar o cárter como a concha do tanque de armazenamento, fechar o cárter, impedir que as impurezas entrem no tanque, coletem e armazenem o óleo lubrificante devido à superfície de atrito, emitem um pouco de calor, impedem a oxidação do óleo lubrificante.
Classificação da casca inferior de óleo
cártio molhado
A maioria dos carros no mercado é um cárter de óleo úmido, por isso é chamado de canteiro de óleo úmido, por causa da manivela e da cabeça do eixo de manivela do motor, o eixo de manivela ficará imerso no óleo lubrificante para o petróleo uma vez, desempenha o papel de lubrificação. Ao mesmo tempo, devido à operação de alta velocidade do eixo de manivela, cada manivela de alta velocidade imersa no tanque de óleo, despertará uma certa flor de óleo e névoa de óleo para lubrificar o eixo de manivela e o eixo, esta é a chamada lubrificação por respingo. Isso requer a altura do nível do líquido do óleo lubrificante no cárter. Se muito baixo, a manivela do eixo de manivela e a haste de conexão grande não podem ser imersas no óleo lubrificante, resultando em falta de lubrificação e suavidade do eixo de manivela, biela e ladrilho de eixo. Se o nível de óleo lubrificante for muito alto, causará a imersão geral do rolamento, aumentará a resistência à rotação do eixo de manivela e, eventualmente, reduzirá o desempenho do motor. Ao mesmo tempo, o óleo lubrificante é fácil de entrar na câmara de combustão do cilindro, o que levará à queima do motor, carbono de vela de ignição e outros problemas.
Esse modo de lubrificação é simples em estrutura, sem a necessidade de configurar outro tanque de combustível, mas a inclinação do veículo não deve ser muito grande, caso contrário, causará o acidente de quebrar o vazamento de óleo, a ladrilho e o cilindro de queima. Estrutura da concha inferior do óleo úmido
cárter seco
Os depósitos de óleo seco são usados em muitos motores de corrida. Ele não armazena óleo no cárter, ou sem cárter. Essas superfícies de atrito em movimento no cárter são lubrificadas pressionando os orifícios da medição. Como o motor de óleo de óleo seco elimina a função de armazenamento de óleo do cárter, a altura do cárter é bastante reduzida e a altura do motor também é reduzida. O benefício de um centro de gravidade reduzido é bom para o controle. A principal vantagem é evitar o fenômeno adverso de vários tanques de óleo úmido causado por dirigir feroz.
Precisa secar a quantidade de óleo no cárter, não muito e não muito. Se não estiver cheio, deve ser jogado fora. Como o sangue humano, o óleo no cárter é filtrado através da bomba de óleo até o filtro, depois para a face de trabalho que requer lubrificação e, finalmente, para o cárter para o próximo ciclo. A vida útil do óleo do motor também é necessária e deve ser substituída no vencimento. A maior parte do cárter é feita de carimbo de placa de aço fina. O defletor estável de óleo é instalado dentro para evitar o choque e o respingo certos causados pela turbulência da máquina de petróleo, que é propício à precipitação de impurezas de óleo lubrificante. A régua de petróleo está instalada ao lado para verificar a quantidade de óleo. Além disso, a parte inferior da panela inferior está equipada com bujão de óleo para substituição de óleo.
Você deve prestar atenção ao cárter ao dirigir, porque o cárter está na parte inferior do motor. Embora a placa inferior do motor seja protegida, também é a mais fácil raspar o cárter, levando ao vazamento de óleo. Não entre em pânico se o cárter vazar. Confira este artigo neste site sobre como - lida com vazamentos de petróleo.
