O óleo é montado na parte inferior do motor, também conhecido como cárter inferior. Agora, a parte superior do bloco de cilindros é o bloco de cilindros, incluindo a parte inferior do cárter é o cárter. O bloco de cilindros e o cárter devem ser aparafusados.
Agora, para facilitar a fabricação e o reparo, a parte superior do virabrequim e o bloco de cilindros são fundidos juntos, e o cárter torna-se uma parte separada, fixada ao cárter por parafusos.
O cárter é utilizado para armazenar óleo e, claro, outras funções, como vedar o cárter para torná-lo um ambiente de trabalho limpo, armazenar sujeira, dissipar calor no óleo lubrificante, etc.
Posição de instalação do cárter Função do cárter
A principal função do cárter é o armazenamento de óleo. Quando o motor para de funcionar, uma parte do óleo do motor retorna ao cárter por gravidade. Quando o motor dá partida, a bomba de óleo leva o óleo para todas as peças de lubrificação do motor, e a maior parte do óleo geralmente fica no cárter. De modo geral, a função do cárter é vedar o cárter como o casco do tanque de armazenamento, fechar o cárter, evitar a entrada de impurezas no tanque, coletar e armazenar o óleo lubrificante devido à superfície de fricção, emitir algum calor, evitar oxidação do óleo lubrificante.
Classificação do reservatório inferior de óleo
cárter úmido
A maioria dos carros no mercado são cárter úmido, por isso são chamados de cárter úmido, por causa da manivela do virabrequim do motor e do cabeçote de ligação, o virabrequim será imerso no óleo lubrificante do cárter uma vez, desempenhando o papel de lubrificação. Ao mesmo tempo, devido à operação em alta velocidade do virabrequim, cada manivela de alta velocidade imersa no tanque de óleo, despertará uma certa flor de óleo e névoa de óleo para lubrificar o virabrequim e a telha do eixo, esta é a chamada lubrificação por respingo . Isso requer a altura do nível do líquido do óleo lubrificante no cárter. Se for muito baixo, a manivela do virabrequim e a cabeça grande da biela não podem ser imersas no óleo lubrificante, resultando em falta de lubrificação e suavidade do virabrequim, da biela e da telha do eixo. Se o nível do óleo lubrificante estiver muito alto, causará a imersão geral do rolamento, aumentará a resistência à rotação do virabrequim e, eventualmente, reduzirá o desempenho do motor. Ao mesmo tempo, o óleo lubrificante entra facilmente na câmara de combustão do cilindro, o que pode causar queima do motor, carbono da vela de ignição e outros problemas.
Este modo de lubrificação é de estrutura simples, não havendo necessidade de montagem de outro tanque de combustível, mas a inclinação do veículo não deve ser muito grande, caso contrário causará o acidente de quebra de vazamento de óleo, queima de telha e puxar cilindro. Estrutura do invólucro com fundo de óleo úmido
cárter seco
Cárteres de óleo seco são usados em muitos motores de corrida. Não armazena óleo no cárter, ou seja, não há cárter. Essas superfícies de fricção móveis no cárter são lubrificadas pressionando-as através dos orifícios de medição. Como o motor com cárter seco elimina a função de armazenamento de óleo do cárter, a altura do cárter é bastante reduzida e a altura do motor também é reduzida. O benefício de um centro de gravidade reduzido é bom para o controle. A principal vantagem é evitar o fenômeno adverso de vários cárteres molhados causados por condução violenta.
Precisa secar a quantidade de óleo no cárter, nem muito e nem muito. Se não estiver cheio, deve ser jogado fora. Como o sangue humano, o óleo no cárter é filtrado através da bomba de óleo para o filtro, depois para a face de trabalho que requer lubrificação e, finalmente, para o cárter para o próximo ciclo. A vida útil do óleo do motor também é necessária e deve ser substituído quando necessário. A maior parte do cárter é feita de estampagem de chapa de aço fina. O defletor de óleo estável é instalado internamente para evitar choques e respingos causados pela turbulência da máquina de óleo, o que favorece a precipitação de impurezas do óleo lubrificante. A régua de óleo é instalada lateralmente para verificar a quantidade de óleo. Além disso, a parte inferior da panela inferior está equipada com um bujão de óleo para substituição do óleo.
Você deve prestar atenção ao cárter ao dirigir, pois o cárter fica na parte inferior do motor. Embora a placa inferior do motor esteja protegida, também é mais fácil raspar o cárter, causando vazamento de óleo. Não entre em pânico se o cárter vazar. Confira este artigo neste site sobre como —— lida com vazamentos no cárter.
