O princípio de funcionamento do conversor catalítico de três vias é: quando a alta temperatura do escape de automóveis através do dispositivo de purificação, o purificador no conversor catalítico de três vias aumentará a atividade dos três tipos de gasolina, que a hidrocarboneto e o NOX, para promover a reação química de oxidação-a se torna a reação química não-tóxica; Os hidrocarbonetos oxidam em água (H2O) e dióxido de carbono a altas temperaturas; NOx é reduzido a nitrogênio e oxigênio. Três tipos de gás prejudicial em gás inofensivo, para que o escape do carro possa ser purificado. Supondo que ainda haja oxigênio disponível, a proporção de ar-combustível é razoável.
Devido à qualidade geralmente baixa do combustível na China, o combustível contém enxofre, fósforo e o agente Antiknock MMT contém manganês. Esses componentes químicos formarão complexos químicos na superfície do sensor de oxigênio e dentro do conversor catalítico de três vias com os gases de escape descarregados após a combustão. Além disso, devido aos maus hábitos de condução do motorista, ou dirigindo a longo prazo em estradas congestionadas, o motor geralmente está em um estado de combustão incompleto, que formará o acúmulo de carbono no sensor de oxigênio e no conversor catalítico de três vias. Além disso, muitas áreas do país usam a gasolina de etanol, que tem um forte efeito de limpeza, limparão a escala na câmara de combustão, mas não podem se decompor e queimar, portanto, com a emissão de gás residual, essas sujeiras também serão depositadas na superfície do sensor de oxigênio e o conversor catalítico de três vias. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust exceeding the standard and other problemas.
A manutenção regular do motor tradicional é limitada à manutenção básica do sistema de lubrificação, sistema de admissão e sistema de fornecimento de combustível, mas não pode atender aos requisitos abrangentes de manutenção do moderno sistema de lubrificação do motor, sistema de admissão, sistema de fornecimento de combustível e sistema de escape, especialmente os requisitos de manutenção do sistema de controle de emissões. Portanto, mesmo que o veículo seja manutenção normal a longo prazo, é difícil evitar os problemas acima.
Em resposta a essas falhas, as medidas tomadas pelas empresas de manutenção geralmente substituem os sensores de oxigênio e os conversores catalíticos de três vias. No entanto, devido ao problema do custo de reposição, as disputas entre empresas de manutenção e clientes continuam. Especialmente aqueles que não são a vida útil da substituição de sensores de oxigênio e conversores catalíticos de três vias, geralmente são o foco de disputas, muitos clientes até atribuíram o problema à qualidade do carro.
