Um componente usado para aumentar a pressão do óleo e garantir uma certa quantidade de óleo, forçando-o a chegar a cada superfície de fricção. Bombas de óleo do tipo engrenagem e do tipo rotor são amplamente utilizadas em motores de combustão interna. A bomba de óleo do tipo engrenagem tem as vantagens de estrutura simples, fabricação conveniente, operação confiável, longa vida útil e alta pressão de óleo. Já a bomba do tipo rotor, amplamente utilizada, possui rotor com formato complexo, fabricado por metalurgia do pó para diversas finalidades. Esta bomba possui as mesmas vantagens da bomba de engrenagem, porém com estrutura compacta e tamanho reduzido.
Operação suave e baixo ruído. Na bomba de rotor cicloide, os dentes dos rotores interno e externo são unidos por apenas um dente. Quando se movem em relação um ao outro, a velocidade de deslizamento da superfície do dente é pequena, e o ponto de engrenamento se move constantemente ao longo do perfil dos dentes dos rotores interno e externo. Portanto, o desgaste entre as superfícies dos dentes dos dois rotores é mínimo. Como o ângulo de incidência entre as câmaras de sucção e descarga de óleo é grande, próximo a 145°, o tempo de sucção e descarga de óleo é suficiente. Consequentemente, o fluxo de óleo é relativamente estável, o movimento também é relativamente estável e o ruído é significativamente menor do que o de uma bomba de engrenagem.
