A construção do impulsionador a vácuo.
O reforço de vácuo é composto principalmente de pistão, diafragma, mola de retorno, haste de push e joystick, válvula de retenção, válvula de ar e êmbolo (válvula de vácuo), etc. O tipo é o tipo de suspensão de vácuo de diafragma único.
Princípio de trabalho de reforço de vácuo
1, a bomba de reforço do freio usa o princípio de inalar o ar quando o motor está funcionando, causando um vácuo em um lado do reforço, resultando em uma diferença de pressão em relação à pressão normal do ar do outro lado e usando essa diferença de pressão para fortalecer o impulso da frenagem. Mesmo que haja apenas uma pequena diferença de pressão entre os dois lados do diafragma, devido à grande área do diafragma, um grande impulso ainda pode ser gerado para empurrar o diafragma até o final da baixa pressão.
2, no estado de trabalho, a mola de retorno da haste de push faz com que o pedal do freio na posição inicial, neste momento, o tubo de vácuo e a posição de conexão de reforço de vácuo da válvula de retenção estão abertos, dentro do reforço, o diafragma é dividido na câmara de ar verdadeira e a câmara de aplicação, que os dois câmaras podem ser conectados, na maioria das vezes que ambos são isolados e, na câmara, a câmara de aplicação, que as duas câmaras podem ser conectadas, na maioria das vezes, as duas ambas são isoladas e, na câmara, as duas câmaras podem ser conectadas, na maioria das vezes, as duas ambas são isoladas e, na câmara, as duas câmaras podem ser conectadas, na maioria das vezes, as duas ambas são isoladas.
3. Quando o motor está funcionando, pise no pedal do freio, sob a ação da haste de pressão, a válvula de vácuo é fechada, ao mesmo tempo, a válvula de ar na outra extremidade da haste de pressão é aberta e, depois que o ar entra (o motivo da pisar no pedal do freio para produzir som de calçada), causará um estado desequilibrado da pressão do ar na câmara. Sob a ação da pressão negativa, o diafragma é puxado para uma extremidade da bomba mestre do freio e, em seguida, aciona a haste de pressão da bomba mestre do freio. Isso amplifica ainda mais a força das pernas.
O que acontece quando o impulso a vácuo vazar?
A bomba de reforço do freio funciona da seguinte maneira:
1, a bomba de reforço do freio usa o princípio de inalar o ar quando o motor está funcionando, causando um vácuo em um lado do reforço, resultando em uma diferença de pressão em relação à pressão normal do ar do outro lado e usando essa diferença de pressão para fortalecer o impulso da frenagem. Mesmo que haja apenas uma pequena diferença de pressão entre os dois lados do diafragma, devido à grande área do diafragma, um grande impulso ainda pode ser gerado para empurrar o diafragma até o final da baixa pressão.
2, no estado de trabalho, a mola de retorno da haste de push faz com que o pedal do freio na posição inicial, neste momento, o tubo de vácuo e a posição de conexão de reforço de vácuo da válvula de retenção estão abertos, dentro do reforço, o diafragma é dividido na câmara de ar verdadeira e a câmara de aplicação, que os dois câmaras podem ser conectados, na maioria das vezes que ambos são isolados e, na câmara, a câmara de aplicação, que as duas câmaras podem ser conectadas, na maioria das vezes, as duas ambas são isoladas e, na câmara, as duas câmaras podem ser conectadas, na maioria das vezes, as duas ambas são isoladas e, na câmara, as duas câmaras podem ser conectadas, na maioria das vezes, as duas ambas são isoladas.
3. Quando o motor está funcionando, pise no pedal do freio, sob a ação da haste de pressão, a válvula de vácuo é fechada, ao mesmo tempo, a válvula de ar na outra extremidade da haste de pressão é aberta e, depois que o ar entra (o motivo da pisar no pedal do freio para produzir som de calçada), causará um estado desequilibrado da pressão do ar na câmara. Sob a ação da pressão negativa, o diafragma é puxado para uma extremidade da bomba mestre do freio e, em seguida, aciona a haste de pressão da bomba mestre do freio. Isso amplifica ainda mais a força das pernas.
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