Pedal de freio.
Como o nome sugere, o pedal do freio é o pedal que limita a energia, ou seja, o pedal do freio do pé (freio de serviço) e o pedal do freio é usado para desacelerar e parar. É um dos cinco principais controles para dirigir um carro. A frequência de uso é muito alta. Como o motorista controla afeta diretamente a segurança do carro.
O pedal do freio é o ditado comum de pisar no freio, e há um pequeno pedal na haste do freio, por isso também é chamado de "pedal do freio". Há também um pequeno pedal acima da embreagem, chamado pedal da embreagem. A embreagem está à esquerda e o freio está à direita (lado a lado com o acelerador, a direita está o acelerador).
Princípio de trabalho
Uma roda ou disco é fixada no eixo de alta velocidade da máquina e um sapato, cinto ou disco de freio é instalado na estrutura para produzir um torque de frenagem sob a ação da força externa.
A operação do pedal do freio de automóvel é dividida em: frenagem lenta (ou seja, frenagem preditiva), frenagem de emergência, frenagem combinada e frenagem intermitente. Em circunstâncias normais, a frenagem lenta e a frenagem de emergência na trava da roda e param antes do pedal da embreagem até o final, a fim de manter o motor funcionando e propício para mudar a velocidade.
Itens essenciais operacionais
1. Freação lenta. Desça o pedal da embreagem, solte o pedal do acelerador ao mesmo tempo, empurre a alavanca de mudança de engrenagem para a posição da engrenagem de baixa velocidade, levante o pedal da embreagem e coloque rapidamente o pé direito no pedal do freio, de acordo com a velocidade e a distância de estacionamento necessárias, gradualmente e diminuem vigorosamente o pedal do freio até a parada.
2. frenagem de emergência. A frenagem de emergência pode ser dividida em frenagem de emergência em baixa velocidade e frenagem de emergência em alta velocidade. A frenagem de emergência ao dirigir em velocidade média e baixa: segure o disco de direção com as duas mãos, desça rapidamente o pedal da embreagem, quase simultaneamente desça o pedal do freio e pegue o método de um pé morto para parar o carro rapidamente. A frenagem de emergência em alta velocidade: devido à alta velocidade, inércia grande e baixa estabilidade, a fim de aumentar a eficiência da frenagem e melhorar a estabilidade do carro, o pedal do freio deve ser abaixado pela primeira vez durante a operação antes que a roda seja travada. Em seguida, passo o pedal da embreagem para usar a velocidade baixa do motor para conter a velocidade. Depois que a roda é travada, a direção da roda dianteira está fora de controle e o corpo é fácil de escorregar. Os principais pontos da frenagem de emergência precisam ser dominados são: devido à perda de controle da direção após a frenagem, quando a inércia do carro viaja muito perto do obstáculo durante a frenagem, você pode ver se pode parar o carro de acordo com a velocidade, quando pode parar o carro, tentar parar o veículo e, quando não pode parar, precisa dar a volta. Ao desviar, o pedal do freio deve ser relaxado para que o disco de direção desempenhe um papel de controle e o pedal do freio seja deixado de lado após a contorna do obstáculo. Durante a frenagem de emergência, o veículo é propenso a deslizamento lateral e o pedal do freio deve ser ligeiramente relaxado para ajustar o corpo.
3. frenagem combinada. A alavanca de mudança de marchas relaxa o pedal do acelerador na engrenagem, usa o arrasto da velocidade do motor para reduzir a velocidade e pisa o pedal do freio para frear a roda. Esse método de desaceleração da arrasto do motor e a frenagem do freio a roda é chamado de frenagem combinada. A frenagem da junta é mais usada na direção normal para desacelerar, e o ponto -chave deve ser dominado é: quando a velocidade é menor que a velocidade mínima da engrenagem, ela deve ser alterada para a engrenagem inferior no tempo, caso contrário, acelerará e danificará o sistema de transmissão.
4. Frenagem intermitente. A frenagem intermitente é um método de frenagem no qual o pedal do freio é pressionado intermitentemente para baixo e relaxado. Ao dirigir em áreas montanhosas, devido a descida a longo prazo, o sistema de freio é propenso a alta temperatura, resultando em um desempenho reduzido de frenagem. Para impedir que a temperatura do sistema de freio seja muito alta, os motoristas costumam usar métodos de frenagem intermitentes. Além disso, o dispositivo de freio de ar também pode usar frenagem intermitente rápida, porque o volume de admissão não é fácil de dominar.
Os veículos equipados com ABS (dispositivo de frenagem antibloqueio eletrônico) são proibidos de usar frenagem intermitente durante a frenagem de emergência, caso contrário, o ABS não poderá desempenhar seu devido papel.
Habilidade operacional
1, quando o carro está descendo, alguns motoristas para economizar combustível, para que penduram neutro, usando inércia em declive, por um longo tempo, a pressão do freio não é suficiente, o freio é propenso a falhas, portanto, não é recomendável pendurar neutro quando desce. Não pendure neutro, é deixar o motor e a transmissão conectados, desta vez o carro ladeira abaixo não é por inércia, mas pelo motor dirigir, como se o motor com você para ir, não deixe seu carro ir rápido, essa é uma das frenagens.
2, alguns drivers, quando o freio do carro, use o motor para desacelerar, mas isso não freará a marcha baixa será fácil de aparecer o fenômeno de impacto para a frente do carro, o motor será danificado; portanto, o pedal do freio para usar corretamente.
3, pequenos ônibus sob a inclinação longa precisam usar a marcha baixa, com o freio do motor para obter desaceleração, carros grandes ou veículos pesados, lembre -se de não pisar no freio, deve usar o motor para desacelerar, muitos carros grandes são equipados com retardador ou dispositivo de spray de água para impedir a falha de freio causada pelo superaquecimento na ladeira longa.
Assuntos que precisam de atenção
(1) Durante a frenagem de emergência, segure o disco de direção com as duas mãos e não pode operar o disco de direção com uma mão.
(2) O deslocamento livre do pedal do freio afeta diretamente o tempo de frenagem e a distância de frenagem. Portanto, verifique se a viagem gratuita do pedal do freio é apropriada antes de sair.
(3) A ação de frenagem deve ser ágil, o pedal do freio pode ser liberado quando o veículo deslizar para o lado, mas a ação deve ser rápida ao girar o disco de direção.
(4) Ao girar em alta velocidade, a frenagem de emergência não deve ser realizada, a frenagem deve ser apropriada com antecedência antes de girar, o máximo possível para manter a frenagem reta e controlar a velocidade de virada.
(5) Ao frear abaixo de velocidade média e baixa ou quando você precisar mudar, o pedal da embreagem deve ser pisado primeiro e depois o pedal do freio. Ao frear acima de média e alta velocidade, o pedal do freio deve ser pressionado primeiro e depois o pedal da embreagem.
Controle de energia
Se o tempo e a intensidade da frenagem podem ser razoavelmente dominados depende do esforço do pé do motorista para lidar com várias situações e controlar a velocidade. Em circunstâncias normais, ao pisar no pedal do freio, ele pode ser dividido em duas etapas, não use o método de um pé morto: o primeiro passo do pedal do freio, a força do pé (ou seja, a força da pressurização) de acordo com a necessidade de determinar, a força do pé deve ser rápida e poderosa quando a velocidade é rápida e a força do pé deve ser leve e estável quando a velocidade é lenta; Então, de acordo com várias condições para diferentes tratamento de pressurização ou descompressão. Ao frear em alta velocidade, é fácil produzir deslizamento lateral. Quando o carro produz deslizamento lateral, o pedal do freio deve estar devidamente relaxado para impedir que o veículo funcione e o volante perde o controle.
Precauções de veículos ABS
(1) Quando o veículo equipado com ABS está em frenagem de emergência, a operação do disco de direção é ligeiramente diferente daquele quando o pedal do freio não é pisado e o pedal do freio pulsará, opere o disco de direção com cuidado.
(2) Ao dirigir em uma estrada molhada, embora a distância de frenagem do veículo equipada com ABS seja mais curta que a do veículo sem abdominais, a distância de frenagem também será afetada pela superfície da estrada e outros fatores. Portanto, a distância entre o veículo equipada com ABS e o veículo na frente deve ser a mesma do veículo sem ABS para garantir a segurança.
(3) Ao dirigir em estradas de cascalho, estradas de neve e gelo, a distância de frenagem dos veículos equipados com ABS pode ser mais longa que a dos veículos sem abdominais. Portanto, a velocidade deve ser desacelerada ao dirigir na estrada acima.
(4) Depois que o motor iniciar ou o veículo começar a funcionar, ele ouvirá um som semelhante ao motor da posição do motor e, se você pisar no pedal do freio neste momento, sentirá vibração, e esses sons e vibrações são porque o ABS está conduzindo a auto-inspeção.
(5) Quando a velocidade está abaixo de 10 km/h, o ABS não funciona e o sistema de frenagem tradicional só pode ser usado para frear neste momento.
(6) Todas as quatro rodas devem usar o mesmo tipo e tamanho dos pneus, se diferentes tipos de pneus forem misturados, o ABS pode não funcionar corretamente.
(7) Quando o veículo equipado com ABS está em frenagem de emergência, o pedal do freio deve ser pisado até o final (como mostrado na figura) e não deve ser operado pisando e colocando, caso contrário, o ABS não pode desempenhar sua devida função.
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