Pedal de freio.
Como o nome sugere, o pedal do freio é o pedal que limita a potência, ou seja, o pedal do freio (freio de serviço), e o pedal do freio é utilizado para desacelerar e parar. É um dos cinco principais controles para dirigir um carro. A frequência de uso é muito alta. A forma como os controles do motorista afetam diretamente a segurança de direção do carro.
O pedal do freio é o ditado comum para pisar no freio, e há um pequeno pedal na haste do freio, por isso também é chamado de “pedal do freio”. Há também um pequeno pedal acima da embreagem, chamado pedal da embreagem. A embreagem está à esquerda e o freio à direita (lado a lado com o acelerador, à direita está o acelerador).
Princípio de funcionamento
Uma roda ou disco é fixada no eixo de alta velocidade da máquina, e uma sapata, correia ou disco de freio é instalada na estrutura para produzir um torque de frenagem sob a ação de uma força externa.
A operação do pedal do freio do automóvel é dividida em: frenagem lenta (ou seja, frenagem preditiva), frenagem de emergência, frenagem combinada e frenagem intermitente. Em circunstâncias normais, a travagem lenta e a travagem de emergência no bloqueio das rodas e paragem antes do pedal da embraiagem até ao fim, a fim de manter o motor a funcionar e propício à re-alteração da velocidade.
Fundamentos operacionais
1. Frenagem lenta. Pise no pedal da embreagem, solte o pedal do acelerador ao mesmo tempo, empurre a alavanca de câmbio para a posição de marcha baixa, levante o pedal da embreagem e coloque rapidamente o pé direito no pedal do freio, de acordo com a velocidade necessária e distância de estacionamento, pise gradual e vigorosamente no pedal do freio até parar.
2. Frenagem de emergência. A frenagem de emergência pode ser dividida em frenagem de emergência em baixa velocidade e frenagem de emergência em alta velocidade. Frenagem de emergência ao dirigir em velocidade média e baixa: segure o disco de direção com as duas mãos, pise rapidamente no pedal da embreagem, pise quase simultaneamente no pedal do freio e use o método de um pé morto para parar o carro rapidamente. Frenagem de emergência em alta velocidade: devido à alta velocidade, grande inércia e baixa estabilidade, para aumentar a eficiência da frenagem e melhorar a estabilidade do carro, o pedal do freio deve ser primeiro pressionado durante a operação, antes que a roda seja travada. Em seguida, pise no pedal da embreagem para usar a rotação baixa do motor para conter a velocidade. Depois que o volante é travado, a direção da roda dianteira fica fora de controle e a carroceria escorrega facilmente. Os pontos-chave da frenagem de emergência que precisam ser dominados são: devido à perda de controle da direção após a frenagem, quando a inércia do carro passa muito perto do obstáculo durante a frenagem, você pode ver se consegue parar o carro de acordo com o velocidade, quando você consegue parar o carro, tenta parar o veículo, e quando não consegue parar, precisa dar a volta. Ao desviar, o pedal do freio deve ser relaxado para que o disco de direção desempenhe um papel de controle, e o pedal do freio deve ser abaixado após contornar o obstáculo. Durante a frenagem de emergência, o veículo tende a derrapar e o pedal do freio deve ser ligeiramente relaxado para ajustar a carroceria.
3. Frenagem combinada. A alavanca de mudança de marcha relaxa o pedal do acelerador na marcha, usa o arrasto da velocidade do motor para reduzir a velocidade e pisa no pedal do freio para frear o volante. Este método de desaceleração por arrasto do motor e frenagem do freio das rodas é chamado de frenagem combinada. A frenagem conjunta é mais usada na direção normal para desacelerar, e o ponto chave que deve ser dominado é: quando a velocidade for inferior ao padrão de velocidade mínima na marcha, ela deve ser mudada para a marcha mais baixa a tempo, caso contrário, irá acelerar e danificar o sistema de transmissão.
4. Frenagem intermitente. A frenagem intermitente é um método de frenagem no qual o pedal do freio é pressionado e relaxado de forma intermitente. Ao dirigir em áreas montanhosas, devido às descidas prolongadas, o sistema de freio fica sujeito a altas temperaturas, resultando em desempenho de frenagem reduzido. Para evitar que a temperatura do sistema de freio seja muito alta, os motoristas costumam usar métodos de frenagem intermitentes. Além disso, o dispositivo de freio a ar também pode usar frenagem intermitente rápida porque o volume de admissão não é fácil de dominar.
Os veículos equipados com ABS (dispositivo eletrônico de frenagem antibloqueio) estão proibidos de usar frenagem intermitente durante a frenagem de emergência, caso contrário o ABS não poderá desempenhar o seu devido papel.
Habilidade operacional
1, quando o carro está descendo, alguns motoristas para economizar combustível, então desligam o ponto morto, usando a inércia na descida, por muito tempo, a pressão do freio não é suficiente, o freio está sujeito a falhas, então não é recomendado desligar o ponto morto ao descer. Não fique em ponto morto, é deixar o motor e a transmissão conectados, desta vez o carro está descendo não por inércia, mas pelo motor para dirigir, como se o motor estivesse com você para ir, não deixe seu carro andar rápido, isso é uma das frenagens.
2, alguns motoristas, quando o carro freia, usam o motor para desacelerar, mas isso não freará na marcha baixa será fácil aparecer o fenômeno de impacto para frente do carro, o motor será danificado, então o pedal do freio deve ser usado corretamente .
3, ônibus pequenos sob longas encostas precisam usar marcha baixa, com o freio motor para desacelerar, carros grandes ou veículos pesados em longas encostas, lembre-se de não pisar no freio, deve usar o motor para desacelerar, muitos carros grandes estão equipados com retardador ou dispositivo de pulverização de água do freio para evitar falha do freio causada por superaquecimento em longas encostas.
Assuntos que precisam de atenção
(1) Durante a frenagem de emergência, segure o disco de direção com as duas mãos e não opere o disco de direção com uma mão.
(2) O curso livre do pedal do freio afeta diretamente o tempo de frenagem e a distância de frenagem. Portanto, certifique-se de verificar se a folga do pedal do freio é adequada antes de sair.
(3) A ação de frenagem deve ser ágil, o pedal do freio pode ser liberado quando o veículo deslizar lateralmente, mas a ação deve ser rápida ao girar o disco de direção.
(4) Ao virar em alta velocidade, a frenagem de emergência não deve ser realizada, a frenagem deve ser apropriada antes da curva, na medida do possível para manter a frenagem em linha reta e controlar a velocidade de curva.
(5) Ao frear abaixo de velocidade média e baixa ou quando for necessário mudar de marcha, deve-se pisar primeiro no pedal da embreagem e depois no pedal do freio. Ao frear acima de velocidade média e alta, o pedal do freio deve ser pressionado primeiro e depois o pedal da embreagem.
Controle de energia
O controle razoável do tempo e da intensidade da frenagem depende do esforço do pé do motorista ao lidar com diversas situações e controlar a velocidade. Em circunstâncias normais, ao pisar no pedal do freio, ele pode ser dividido em duas etapas, não use o método de um pé morto: primeiro passo do pedal do freio, força do pé (ou seja, força de pressurização) de acordo com a necessidade de determinar, a força do pé deve ser rápida e poderosa quando a velocidade é rápida, e a força do pé deve ser leve e estável quando a velocidade é lenta; Então, de acordo com várias condições para diferentes tratamentos de pressurização ou descompressão. Ao frear em alta velocidade, é fácil produzir derrapagens. Quando o carro derrapa, o pedal do freio deve estar devidamente relaxado para evitar que o veículo saia e o volante perca o controle.
Precauções do veículo ABS
(1) Quando o veículo equipado com ABS está em frenagem de emergência, o funcionamento do disco de direção é ligeiramente diferente daquele quando o pedal do freio não é pisado, e o pedal do freio pulsará, portanto, opere o disco de direção com cuidado.
(2) Ao dirigir em estradas molhadas, embora a distância de frenagem do veículo equipado com ABS seja menor do que a do veículo sem ABS, a distância de frenagem também será afetada pela superfície da estrada e outros fatores. Portanto, a distância entre o veículo equipado com ABS e o veículo da frente deve ser igual à do veículo sem ABS para garantir a segurança.
(3) Ao dirigir em estradas de cascalho, neve e gelo, a distância de frenagem dos veículos equipados com ABS pode ser maior do que a dos veículos sem ABS. Portanto, a velocidade deve ser reduzida ao dirigir na estrada acima.
(4) Depois que o motor ligar ou o veículo começar a funcionar, ele ouvirá um som semelhante ao do motor na posição do motor, e se você pisar no pedal do freio neste momento, você sentirá vibração, e esses sons e as vibrações ocorrem porque o ABS está realizando uma autoinspeção.
(5) Quando a velocidade está abaixo de 10km/h, o ABS não funciona e o sistema de freio tradicional só pode ser usado para frear neste momento.
(6) Todas as quatro rodas devem usar pneus do mesmo tipo e tamanho. Se diferentes tipos de pneus forem misturados, o ABS pode não funcionar corretamente.
(7) Quando o veículo equipado com ABS estiver em frenagem de emergência, o pedal do freio deve ser pisado até o fim (conforme mostrado na figura), e não deve ser acionado pisando e colocando, caso contrário o ABS não poderá desempenhar seu papel. função devida.
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