Fender.
O pára -choque traseiro não sofre de solavancos de rotação das rodas, mas por razões aerodinâmicas, o pára -choque traseiro é levemente arqueado e se projeta para fora. Os painéis de pára -choque de alguns carros se tornaram um todo com o corpo e são produzidos de uma só vez. No entanto, também existem carros cujos pára -lamas são independentes, especialmente o pára -choque dianteiro, porque o pára -choque frontal tem mais oportunidades de colisão, e a montagem independente é fácil de substituir a peça inteira.
estrutura
The fender plate is formed by resin from the outer plate part and the reinforcing part, wherein the outer plate part is exposed on the side of the vehicle, and the reinforcing part extends along the edge part of the outer plate part in the adjacent part of the adjacent part adjacent to the outer plate part, and at the same time, between the edge part of the outer plate part and the reinforcing part, A fitting part is formed for fitting adjacent parts.
efeito
O papel do pára -choque é impedir que a areia e a lama enroladas pelas rodas de espirrar até o fundo do carro durante o processo de direção. Portanto, os materiais utilizados são necessários para ter resistência ao intemperismo e boa processabilidade de moldagem. O pára -choque dianteiro de alguns carros é feito de um material plástico com alguma elasticidade.
Se o Fender é metal ou plástico
O pára -choque pode ser metal ou plástico.
Um pára -choque, também conhecido como pára -choque, é uma placa corporal externa que cobre as rodas. Seu design depende do tamanho do modelo de pneu selecionado, garantindo o limite máximo de espaço para a rotação e o salto da roda dianteira. Em termos de material, a maioria dos para -lamas é de metal, especialmente os para -lamas de metal, são conhecidos por suas características acidentadas, com boa resistência estrutural e resistência ao impacto, garantindo a proteção máxima do corpo e dos passageiros em caso de colisão. Além disso, o metal possui boa plasticidade e pode ser restaurado ao seu estado original por reparo de chapa metal após um acidente.
No entanto, também há um pequeno número de carros cujo pára -choque dianteiro é feito de material plástico com alguma elasticidade. Este pára -choque plástico é favorecido por sua resistência leve e de corrosão, que reduz efetivamente o peso corporal e melhora a economia e o manuseio de combustível. Além disso, o material plástico também possui boa resistência à corrosão, que pode resistir efetivamente à erosão do ambiente externo no corpo. No entanto, é relativamente fraco em termos de resistência ao impacto e pode causar deformação ou ruptura no caso de uma colisão.
Em resumo, a escolha do material de pára -choque depende das necessidades de design e fabricação do carro, metal e plástico têm suas próprias vantagens e desvantagens, adequadas para diferentes situações e modelos.
O Fender não é um acidente
Se uma substituição de pára -choque é um acidente depende da causa e extensão da substituição. Se a substituição do pára-choque for devida a danos estruturais causados por um acidente, como danos ao compartimento ou cockpit do motor em um impacto ou dano a mais de um terço da área do pára-choque traseiro, a substituição do pára-choque é considerada um veículo de acidente. No entanto, se a substituição do pára -choque for devida a danos na superfície causados por pequenos arranhões ou colisões e não afetar a estrutura e o desempenho da segurança, a substituição do pára -choque não será considerada um veículo de acidente. Além disso, se o Fender substituído atender aos requisitos originais da fábrica e for verificado por um técnico de serviço profissional para ser instalado corretamente e livre de defeitos, geralmente não é classificado como um carro de acidente. Portanto, se a substituição do pára -choque é contada como um acidente precisa ser julgado de acordo com as circunstâncias específicas.
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