Bomba de gasolina.
A função da bomba de gasolina é sugar a gasolina para fora do tanque e pressioná -la através do tubo e o filtro de gasolina na câmara de flutuação do carburador. É por causa da bomba de gasolina que o tanque de gasolina pode ser colocado na parte traseira do carro, longe do motor e abaixo do motor.
A bomba de gasolina de acordo com o modo de acionamento diferente, pode ser dividida no tipo de diafragma da unidade mecânica e na unidade elétrica tipo dois.
A bomba de gasolina de acordo com o modo de acionamento diferente, pode ser dividida no tipo de diafragma da unidade mecânica e na unidade elétrica tipo dois.
Bomba de gasolina do tipo diafragma
A bomba de gasolina do tipo diafragma é um representante da bomba de gasolina mecânica, usada no motor do carburador, geralmente acionada pela roda excêntrica na árvore de cames, sua situação de trabalho é:
① Rotação da árvore de cames de sucção de óleo, quando o braço excêntrico de agitação, puxe a haste de filme da bomba, o filme da bomba, a sucção de produtos, a gasolina será sugada do tanque e através do tubo de óleo, filtro a gasolina, na câmara de óleo da bomba de gasolina.
② Óleo de bomba Quando o excêntrico vira um certo ângulo e não está mais no topo do braço de agitação, a mola do filme da bomba é esticada, o filme da bomba aumenta e a gasolina é pressionada da válvula de saída para a câmara de flutuação do carburador.
A bomba de gasolina do tipo diafragma é caracterizada por sua estrutura simples, mas devido aos efeitos térmicos do motor, deve -se prestar atenção especial à garantia do desempenho do óleo da bomba em altas temperaturas, bem como a durabilidade do diafragma do material de borracha para aquecer e óleo.
O suprimento máximo de óleo da bomba de gasolina geral é de 2,5 a 3,5 vezes maior que o consumo máximo de combustível do motor a gasolina. Quando o óleo da bomba é maior que o consumo de combustível e a válvula de agulha da câmara de carbono está fechada, a pressão na linha de saída da bomba de óleo aumenta, reage à bomba de óleo e o deslocamento do diafragma é reduzido ou para de funcionar.
Bomba de gasolina elétrica
A bomba de gasolina elétrica, não acionada pela árvore de cames, mas pela força eletromagnética de força de sucção repetidamente. A bomba elétrica pode escolher livremente a posição de instalação e impedir o fenômeno da resistência do ar.
Os principais tipos de instalação de bombas de gasolina elétrica para motores a gasolina são instalados na linha de suprimento de óleo ou no tanque de gasolina. O primeiro tem um layout grande, não requer design especial de tanque de gasolina e é fácil de instalar e desmontar. No entanto, a seção de sucção da bomba de óleo é longa, fácil de produzir resistência ao ar, e o ruído de trabalho é maior, além disso, a bomba de óleo não deve vazar, e esse tipo foi menos usado nos veículos novos atuais. O último pipeline de combustível é simples, os requisitos de vazamento de vários combustíveis não são altos, é a tendência principal atual.
No trabalho, além de fornecer o consumo necessário para a operação do motor, o fluxo da bomba de gasolina também deve garantir que haja fluxo de retorno suficiente para garantir a estabilidade da pressão do sistema de combustível e o resfriamento suficiente.
Quais são os sintomas da falha da bomba a gasolina
Os sintomas da falha da bomba de gasolina incluem, mas não estão limitados a:
O veículo é difícil de iniciar e pode exigir várias ignições para iniciar.
A aceleração é fraca e o veículo não pode ser abastecido ao dirigir, ou mesmo desligado.
O motor balança e a luz de falha acende.
Há um sentimento de frustração quando você acelera rapidamente.
O motor tem um som estranho durante a direção, como um som zumbido.
Consumo anormal de combustível, aumento possível.
Os sintomas de baixa pressão na antiga bomba de gasolina BORA podem incluir a necessidade de várias ignições para iniciar o veículo, a aceleração fraca durante a condução e possíveis nervosismo do motor e luzes problemáticas. Esses sintomas indicam que a bomba de gasolina pode não ser capaz de fornecer pressão de combustível suficiente, afetando a operação normal do motor.
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