Quais são os sintomas de um amortecedor de choque quebrado?
01 infiltração de óleo
A infiltração de óleo de amortecedor é um sintoma óbvio de seus danos. A superfície externa do amortecedor normal deve estar seca e limpa. Uma vez que o óleo está vazando, especialmente na parte superior da haste do pistão, isso geralmente significa que o óleo hidráulico dentro do amortecedor está vazando. Esse vazamento é geralmente causado pelo desgaste do selo de óleo. Um leve vazamento de óleo pode não afetar imediatamente o uso do veículo, mas, à medida que o vazamento de óleo se intensifica, isso não afetará apenas o conforto de dirigir, mas também pode produzir um ruído anormal de "Dong Dong Dong". Devido ao alto sistema hidráulico dentro do amortecedor, a manutenção é um risco à segurança; portanto, uma vez que um vazamento é encontrado, geralmente é recomendável substituir o absorvedor de choque, em vez de tentar repará -lo.
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O som anormal do assento superior do amortecedor é um sintoma óbvio de falha de amortecedor. Quando o veículo está dirigindo em uma superfície de estrada um pouco irregular, especialmente na faixa de velocidade de 40 a 60 jardas, o proprietário pode ouvir uma bateria maçante "bater, bater, bater" batendo no compartimento do motor dianteiro. Esse som não é uma batida de metal, mas uma manifestação de alívio de pressão dentro do amortecedor de choque, mesmo que não haja sinais óbvios de vazamento de óleo do lado de fora. Com o aumento do tempo de uso, esse ruído anormal aumentará gradualmente. Além disso, se o amortecedor soar anormalmente em uma estrada irregular, isso também significa que o amortecedor pode ser danificado.
03 Vibração do volante
A vibração do volante é um sintoma óbvio de danos causados pelo amortecedor. O amortecedor contém componentes como vedações e válvulas do pistão. Quando essas peças desgastam, o fluido pode fluir para fora da válvula ou vedação, resultando em fluxo de fluido instável. Esse fluxo instável é ainda mais transmitido para o volante, fazendo com que ele vibre. Essa vibração se torna mais pronunciada, especialmente ao passar por buracos, terrenos rochosos ou estradas esburacadas. Portanto, a forte vibração do volante pode ser um alerta de alarme sobre vazamento de óleo ou desgaste do amortecedor.
04 desgaste desigual dos pneus
O desgaste desigual dos pneus é um sintoma óbvio de danos causados pelo amortecedor. Quando houver um problema com o amortecedor, a roda vibrará sem gente enquanto dirige, fazendo com que a roda role. Esse fenômeno de rolo faz com que a parte do contato do pneu com o desgaste do solo e a parte não contactada não seja afetada. Com o tempo, a forma de desgaste do pneu se tornará desigual, o que não afeta apenas a estabilidade da condução do veículo, mas também pode aumentar a sensação de turbulência ao dirigir. Quando o carro passa por estradas esburacadas ou luminosas, as rodas podem fazer ruídos anormais, o que também é um aviso de que o amortecedor falhou.
05 chassi solto
Um chassi solto é um sintoma óbvio de um amortecedor de choque danificado. Quando o veículo está dirigindo em uma estrada esburacada, se a atitude do corpo estiver muito esburacada e vacilante, geralmente significa que o amortecedor tem um problema ou dano. A principal função do amortecedor é absorver e reduzir o choque e a vibração causados pela superfície irregular da estrada durante a condução e, quando for danificada, o veículo não será capaz de manter efetivamente uma atitude estável, resultando no chassi se sentir solto.
E se o amortecedor não voltar quando pressionado?
Quando o amortecedor não se recupera após estar deprimido, quatro coisas podem acontecer. O primeiro caso é que o vazamento de óleo ou o uso de muito tempo, a resistência interna da barra de choque do embaixador não pode se recuperar efetivamente, resultando na incapacidade de filtrar efetivamente o tremor secundário da mola, embora não afete a segurança da direção, mas afetará o conforto. Recomenda-se que o amortecedor seja substituído em pares e que o posicionamento de quatro rodas seja realizado após a substituição. O segundo caso é que há um problema com o próprio amortecedor, como vazamento de óleo ou ter traços antigos de vazamento de óleo. Se o amortecedor não vazar óleo, é necessário verificar se os pinos de conexão, as bielas, conectando orifícios, buchas de borracha, etc., estão em boas condições. Os amortecedores danificados, não vendidos, rachados ou destacados também podem resultar em falha no salto. O terceiro caso é a falha das partes internas do amortecedor, como a lacuna de coordenação entre o pistão e o cilindro é muito grande, o tensionamento do cilindro é ruim, a vedação da válvula é baixa, a placa da válvula e o assento da válvula é apertado e a mola de tensão do amortecedor é muito macia ou quebrada. Os reparos precisam ser feitos dependendo da situação, como moer ou substituir peças. Finalmente, durante o uso do carro, o estado de trabalho do amortecedor tem um impacto direto na estabilidade de dirigir e na vida útil de outras partes; portanto, o amortecedor deve ser sempre mantido em boas condições de trabalho.
O problema de rebote dos amortecedores pode ser causado por muitas razões. Primeiro, o amortecedor pode não se recuperar de volta efetivamente devido ao tempo de uso longo ou vazamento de óleo. Essa situação não terá impacto na segurança da direção, mas afetará o conforto. Portanto, é recomendável substituir os dois amortecedores ao mesmo tempo e executar o posicionamento de quatro rodas após a substituição. Segundo, o amortecedor pode ter vazamentos de óleo ou vestígios antigos de vazamentos de óleo. Se o amortecedor não vazar óleo, é necessário verificar se os pinos de conexão, as bielas, conectando orifícios, buchas de borracha, etc., estão em boas condições. Os amortecedores danificados, indesejados, rachados ou destacados também podem resultar em falha no salto. Se a verificação acima for normal, é necessário decompor ainda mais o amortecedor para verificar se a lacuna correspondente entre o pistão e o cilindro é muito grande, se o cilindro é tensionado, se o selo da válvula é bom, se a placa da válvula está apertada com o assento da válvula e se a mola de tensão do amortecedor é muito macia ou quebrada. Dependendo da situação, é necessária moagem ou substituição de peças. Finalmente, o estado de trabalho do amortecedor tem um impacto direto na estabilidade motriz do carro e na vida útil de outras partes; portanto, o amortecedor deve ser sempre mantido em boas condições de trabalho.
Existem quatro cenários possíveis nos quais os amortecedores não se recuperam. O primeiro caso é que o vazamento de óleo ou o uso de muito tempo, a resistência interna do embaixador não pode se recuperar efetivamente, não afetará a segurança da direção, mas afetará o conforto. Recomenda-se que o amortecedor seja substituído em pares e que o posicionamento de quatro rodas seja realizado após a substituição. O segundo caso é que há um problema com o próprio amortecedor, como vazamento de óleo ou ter traços antigos de vazamento de óleo. Se o amortecedor não vazar óleo, é necessário verificar se os pinos de conexão, as bielas, conectando orifícios, buchas de borracha, etc., estão em boas condições. Os amortecedores danificados, não vendidos, rachados ou destacados também podem resultar em falha no salto. O terceiro caso é a falha das partes internas do amortecedor, como a lacuna de coordenação entre o pistão e o cilindro é muito grande, o tensionamento do cilindro é ruim, a vedação da válvula é baixa, a placa da válvula e o assento da válvula é apertado e a mola de tensão do amortecedor é muito macia ou quebrada. Os reparos precisam ser feitos dependendo da situação, como moer ou substituir peças. Finalmente, durante o uso do carro, o estado de trabalho do amortecedor tem um impacto direto na estabilidade de dirigir e na vida útil de outras partes; portanto, o amortecedor deve ser sempre mantido em boas condições de trabalho.
Quando o amortecedor não se recupera após estar deprimido, quatro coisas podem acontecer. O primeiro caso é que o vazamento de óleo ou o uso de muito tempo, a resistência interna da barra de choque do embaixador não pode se recuperar efetivamente, resultando na incapacidade de filtrar efetivamente o tremor secundário da mola, embora não afete a segurança da direção, mas afetará o conforto. Recomenda-se que o amortecedor seja substituído em pares e que o posicionamento de quatro rodas seja realizado após a substituição. O segundo caso é que há um problema com o próprio amortecedor, como vazamento de óleo ou ter traços antigos de vazamento de óleo. Se o amortecedor não vazar óleo, é necessário verificar se os pinos de conexão, as bielas, conectando orifícios, buchas de borracha, etc., estão em boas condições. Os amortecedores danificados, não vendidos, rachados ou destacados também podem resultar em falha no salto. O terceiro caso é a falha das partes internas do amortecedor, como a lacuna de coordenação entre o pistão e o cilindro é muito grande, o tensionamento do cilindro é ruim, a vedação da válvula é baixa, a placa da válvula e o assento da válvula é apertado e a mola de tensão do amortecedor é muito macia ou quebrada. Os reparos precisam ser feitos dependendo da situação, como moer ou substituir peças. Finalmente, o estado de trabalho do amortecedor tem um impacto direto na estabilidade motriz do carro e na vida útil de outras partes; portanto, o amortecedor deve ser sempre mantido em boas condições de trabalho.
Existem quatro cenários possíveis nos quais os amortecedores não se recuperam. O primeiro caso é que o vazamento de óleo ou o uso de muito tempo, a resistência interna do embaixador não pode se recuperar efetivamente, não afetará a segurança da direção, mas afetará o conforto. Recomenda-se que o amortecedor seja substituído em pares e que o posicionamento de quatro rodas seja realizado após a substituição. O segundo caso é que há um problema com o próprio amortecedor, como vazamento de óleo ou ter traços antigos de vazamento de óleo. Se o amortecedor não vazar óleo, é necessário verificar se os pinos de conexão, as bielas, conectando orifícios, buchas de borracha, etc., estão em boas condições. Os amortecedores danificados, não vendidos, rachados ou destacados também podem resultar em falha no salto. O terceiro caso é a falha das partes internas do amortecedor, como a lacuna de coordenação entre o pistão e o cilindro é muito grande, o tensionamento do cilindro é ruim, a vedação da válvula é baixa, a placa da válvula e o assento da válvula é apertado e a mola de tensão do amortecedor é muito macia ou quebrada. Os reparos precisam ser feitos dependendo da situação, como moer ou substituir peças. Finalmente, durante o uso do carro, o estado de trabalho do amortecedor tem um impacto direto na estabilidade de dirigir e na vida útil de outras partes; portanto, o amortecedor deve ser sempre mantido em boas condições de trabalho.
Existem quatro casos em que o amortecedor de choque não pode se recuperar após ser empurrado para baixo: 1. Vazamento de óleo ou tempo de uso longo, resistência interna, a barra de choque não pode se recuperar efetivamente, não fornecerá uma resistência reversa eficaz ao tremor pós -primavera, resultando na incapacidade de filtrar efetivamente o pós -lazer da mola, sem perigo de condução, mas afetará o conforto. Recomenda-se que o amortecedor seja substituído em pares e que o posicionamento de quatro rodas seja realizado após a substituição. 2. Depois de confirmar que o amortecedor tem problemas ou falhas, verifique se o amortecedor vaza petróleo ou tem traços antigos de vazamento de óleo. Se o amortecedor não vazar óleo, é necessário verificar se os pinos de conexão, as bielas, conectando orifícios, buchas de borracha, etc., estão em boas condições. Os amortecedores danificados, não vendidos, rachados ou destacados também podem resultar em falha no salto. 3. Se as verificações acima forem normais, o amortecedor deverá ser desmontado ainda mais. Verifique se a lacuna correspondente entre o pistão e o cilindro é muito grande, se o cilindro é tensionado, se o selo da válvula é bom, se a placa da válvula está apertada com o assento da válvula e se a mola de tração do amortecedor é muito macia ou quebrada. Reparar moendo ou substituindo peças, dependendo da situação. 4. Durante o uso do carro, se o amortecedor funciona bem afetará diretamente a estabilidade de dirigir do carro e a vida útil de outras partes. Portanto, o amortecedor deve estar sempre em boas condições de trabalho.
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