De que material é feito o para-choque dianteiro de um carro?
Os para-choques são instalados nas extremidades dianteira e traseira de um carro. Eles não têm apenas uma função decorativa, mas, mais importante ainda, são dispositivos de segurança que absorvem e atenuam as forças de impacto externas, protegem a carroceria do veículo e garantem a segurança tanto do veículo quanto de seus ocupantes.
Há muitos anos, os para-choques dianteiros e traseiros dos automóveis eram feitos principalmente de metal. Eram moldados por meio da estampagem de chapas de aço com mais de 3 milímetros de espessura em perfis de aço em forma de U, com acabamento cromado. Eram rebitados ou soldados às longarinas do chassi, deixando um vão relativamente grande com a carroceria do veículo. Pareciam um componente adicional e tinham uma aparência pouco atraente.
Com o desenvolvimento da indústria automotiva e a ampla aplicação de plásticos de engenharia, os para-choques automotivos, como importantes dispositivos de segurança, também trilharam um caminho de inovação. Atualmente, além de manterem suas funções protetoras originais, os para-choques dianteiro e traseiro dos automóveis também precisam buscar harmonia e unidade com o formato da carroceria do veículo, além de serem leves. Os para-choques dianteiro e traseiro de um carro são ambos feitos de plástico, sendo chamados de para-choques de plástico.
A placa externa e o material de amortecimento são feitos de plástico, e a travessa é formada em ranhuras em forma de U por meio da estampagem de chapas finas laminadas a frio com cerca de 1,5 milímetros de espessura. O painel externo e o material de amortecimento são fixados à travessa, que é conectada à longarina do chassi por parafusos e pode ser removida a qualquer momento. O plástico utilizado nesse tipo de para-choque é composto principalmente de dois materiais: poliéster e polipropileno, e é produzido por moldagem por injeção. Por exemplo, o para-choque do Peugeot 405 Sedan é feito de materiais à base de poliéster e moldado por injeção reativa. Os para-choques do Volkswagen Audi 100, Golf, Shanghai Santana, Tianjin Xiali e outros modelos de sedãs são feitos de materiais de polipropileno por meio de moldagem por injeção. Existe ainda outro tipo de plástico, chamado policarbonato, que é impregnado com componentes de liga metálica e processado por moldagem por injeção de liga. Os para-choques processados dessa maneira não só possuem alta rigidez, como também têm a vantagem de serem soldáveis e apresentarem bom desempenho de revestimento. Seu uso em automóveis está aumentando.
Os para-choques desempenham funções como proteção, decoração e melhoria das características aerodinâmicas do veículo. Do ponto de vista da segurança, em colisões de baixa velocidade, o para-choque atua como um amortecedor, protegendo as partes dianteira e traseira do veículo. Ele também desempenha um papel importante na proteção de pedestres em caso de acidente. Do ponto de vista estético, o para-choque é um elemento decorativo importante, que se tornou um componente essencial para o design exterior do carro. Além disso, ele também contribui para a melhoria da aerodinâmica.
Ao mesmo tempo, para reduzir os danos aos passageiros em caso de colisão lateral, as portas dos carros geralmente são equipadas com amortecedores para aumentar a força de absorção de impacto. Esse método é prático e simples, causando poucas alterações na estrutura da carroceria do veículo, e tem sido amplamente divulgado e utilizado. Já no Salão Internacional do Automóvel de Shenzhen de 1993, o Honda Accord em exposição teve parte da porta recortada para expor o amortecedor ao público, demonstrando seu excelente desempenho em segurança.
A instalação de para-choques de porta envolve a colocação de várias vigas de aço de alta resistência, dispostas horizontal ou diagonalmente dentro de cada painel da porta, servindo como para-choques dianteiro e traseiro do veículo. Isso garante que todo o carro esteja protegido por para-choques na frente, atrás, à esquerda e à direita, formando uma "parede impenetrável" e proporcionando aos ocupantes a máxima zona de segurança. É claro que a instalação desses para-choques de porta certamente aumentará os custos para as montadoras, mas para os ocupantes do carro, isso aumentará muito a segurança e a sensação de proteção.
Após o para-choque dianteiro de um carro ser danificado, ele precisa ser reparado ou substituído de acordo com a gravidade do dano, e o custo pode ser reembolsado pelo seguro. Seguem algumas sugestões específicas:
Avaliação da gravidade da lesão
Danos menores (como arranhões, pequenas depressões).
Danos graves (como rachaduras, deformações).
Método de reparo
Para-choques de plástico: Podem ser reparados com ferramentas como placas de plástico recicladas e ferros de soldar, ou fixados com uma pistola de pregos.
Para-choques de metal: É necessário um serviço profissional de reparo da lataria, e o custo é relativamente alto.
processo de reclamações de seguros
Reporte o caso imediatamente após garantir a segurança.
A seguradora realiza uma investigação e avaliação dos danos para confirmar o plano de reparo.
Escolha uma concessionária 4S ou uma oficina mecânica para fazer a manutenção e guarde a nota fiscal.
Precauções
As peças de reposição paralelas são mais baratas, mas têm qualidade variável. Recomenda-se dar prioridade às peças originais.
Se você quiser consertá-lo por conta própria, preste atenção a problemas como parafusos soltos e presilhas desgastadas.
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