O que é um elemento de filtro de óleo de carro?
O filtro de óleo, também conhecido como coador de óleo, é usado para remover impurezas como poeira, partículas metálicas, depósitos de carbono e partículas de fuligem do óleo do motor, protegendo-o.
Os filtros de óleo podem ser classificados em dois tipos: de fluxo total e de fluxo cruzado. O filtro de fluxo total é conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem principal de óleo, sendo capaz de filtrar todo o óleo lubrificante que entra na passagem principal. O filtro desviador é conectado em paralelo com a passagem principal de óleo e filtra apenas parte do óleo lubrificante enviado pela bomba. Durante o funcionamento do motor, partículas metálicas, poeira, depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, precipitados gelatinosos, água e outras substâncias são constantemente misturados ao óleo lubrificante. A função do filtro de óleo é filtrar essas impurezas mecânicas e resíduos, manter o óleo lubrificante limpo e prolongar sua vida útil. O filtro de óleo deve ter alta capacidade de filtragem, baixa resistência ao fluxo e longa vida útil. Em um sistema de lubrificação geral, são instalados diversos filtros com diferentes capacidades de filtragem – o filtro de peneira, o filtro grosso e o filtro fino – que são conectados em paralelo ou em série na passagem principal de óleo, respectivamente. O filtro conectado em série com a passagem principal de óleo é chamado de filtro de fluxo total, por onde todo o óleo lubrificante é filtrado durante o funcionamento do motor; o filtro conectado em paralelo com ele é chamado de filtro de fluxo dividido. Entre eles, o filtro grosso é conectado em série na passagem principal de óleo e é do tipo de fluxo total. O filtro fino é conectado em paralelo na passagem principal de óleo e é do tipo dividido. Os motores de carros modernos geralmente possuem apenas um filtro de tela e um filtro de óleo de fluxo total. O filtro grosso remove impurezas com tamanho de partícula de 0,05 mm ou mais do óleo do motor, enquanto o filtro fino é usado para remover impurezas finas com tamanho de partícula de 0,001 mm ou mais.
Papel de filtro: Os requisitos para o papel de filtro em filtros de óleo são mais rigorosos do que em filtros de ar. Isso se deve principalmente ao fato de a temperatura do óleo variar de 0 a 300 graus. Sob mudanças drásticas de temperatura, a concentração do óleo também se altera, o que afeta a vazão de filtração. O papel de filtro de um filtro de óleo de alta qualidade deve ser capaz de filtrar impurezas sob variações drásticas de temperatura, garantindo ao mesmo tempo uma vazão suficiente.
Anel de vedação de borracha: O anel de vedação do filtro para óleo de motor de alta qualidade é feito de borracha especial, garantindo 100% de vedação contra vazamentos de óleo.
Válvula antirretorno: Disponível apenas em filtros de óleo de alta qualidade. Quando o motor é desligado, ela impede que o filtro de óleo seque. Ao ligar o motor novamente, ela gera pressão imediatamente para fornecer óleo lubrificante ao motor. (Também conhecida como válvula de retenção)
Válvula de alívio: Disponível apenas em filtros de óleo de alta qualidade. Quando a temperatura externa cai para um determinado valor específico ou quando o filtro de óleo ultrapassa sua vida útil normal, a válvula de alívio se abre sob pressão especial, permitindo que o óleo não filtrado flua diretamente para o motor. Mesmo assim, impurezas presentes no óleo do motor entrarão no motor, mas, comparado aos danos causados pela ausência de óleo, esses danos são muito menores. Portanto, a válvula de alívio é fundamental para proteger o motor em caso de emergência. (Também conhecida como válvula de bypass)
Em circunstâncias normais, os diversos componentes internos de um motor funcionam corretamente graças à lubrificação com óleo lubrificante. No entanto, partículas metálicas geradas pelo funcionamento dos componentes, poeira, depósitos de carbono oxidados em altas temperaturas e vapor de água se misturam constantemente ao óleo lubrificante. Com o tempo, a vida útil do óleo lubrificante diminui e, em casos graves, isso pode afetar o funcionamento normal do motor.
Portanto, é neste ponto que entra em ação o papel do filtro de óleo. Simplificando, a principal função de um filtro de óleo é filtrar a grande maioria das impurezas do óleo do motor, mantendo-o limpo e prolongando sua vida útil. Além disso, o filtro de óleo também deve ter alta capacidade de filtragem, baixa resistência ao fluxo e longa vida útil.
Existem duas grandes desvantagens nos filtros de óleo disponíveis no mercado, mas o novo produto resolve esse problema. Portanto, é imprescindível utilizar o novo produto, o filtro de óleo magnético de alta potência.
Primeira desvantagem: consegue filtrar apenas 60% das impurezas do óleo do motor, apresentando baixa eficiência de filtragem.
Isso ocorre porque os filtros de óleo atuais dependem de um único orifício no elemento filtrante de papel para interceptar e filtrar impurezas nocivas no óleo. Quanto menores os microfuros do papel de filtro, melhor o efeito de filtragem, mas menor a capacidade do óleo de passar por eles. Para solucionar a contradição de filtrar as menores partículas de impurezas nos mesmos microporos do papel de filtro, garantindo ao mesmo tempo que uma quantidade suficiente de óleo do motor seja fornecida através desses microporos, foi desenvolvido um filtro de óleo com microfuros. De acordo com os testes conduzidos pela Divisão de Filtros da Associação Nacional da Indústria de Motores de Combustão Interna (NICMI), utilizando o método de teste padrão internacional ISO 4548 para eficiência de filtragem de filtros de óleo, mesmo os melhores filtros de óleo do mercado são projetados para remover apenas 60% das impurezas do óleo. Este é o valor máximo de filtragem obtido após milhares de experimentos. Na prática, ainda existem 40% de impurezas nocivas que não podem ser filtradas eficazmente pelos elementos filtrantes de papel. Dentre esses 40% de impurezas, devido à natureza relativamente fina e dura das impurezas ferromagnéticas, elas são majoritárias e, portanto, causam os maiores danos ao motor.
Desvantagem 2: A eficiência de filtragem é zero em condições especiais.
Os filtros de óleo atualmente em uso possuem válvulas de bypass na parte inferior do elemento filtrante de papel. Trata-se de um canal de fluxo de óleo direto, projetado durante o processo de desenvolvimento para garantir que o óleo do motor possa circular livremente de volta ao motor quando este é ligado a frio e a viscosidade do óleo é alta, ou quando o elemento filtrante de papel está parcial ou totalmente obstruído. Quando a válvula de bypass do óleo do motor é aberta sob a pressão da bomba de óleo, o óleo que retorna ao motor através da válvula não só deixa de ser filtrado pelo elemento filtrante de papel, como também as partículas maiores de impurezas que foram originalmente filtradas são reintroduzidas no motor através da válvula de bypass, causando desgaste secundário contínuo. Portanto, os filtros de óleo disponíveis no mercado, sob condições especiais, desempenham fundamentalmente uma função de filtragem, resultando em eficiência de filtragem nula nessas situações.
A partir das duas desvantagens acima, pode-se observar que os filtros de óleo atualmente utilizados não conseguem filtrar permanentemente impurezas maiores ou menores que os microporos do elemento filtrante de papel. Eles só conseguem remover permanentemente impurezas equivalentes aos microporos do elemento filtrante de papel e aquelas que estão incrustadas neles. Portanto, a eficiência de filtração é extremamente baixa.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos neste site!
Por favor, entre em contato conosco caso precise desses produtos.
Zhuo Meng Xangai Auto Co., Ltd. está empenhada em vender MG&MAXUSpeças automotivas são bem-vindas comprar.
