A função de um elemento de filtro de óleo de carro
O filtro de óleo, também conhecido como coador de óleo, é usado para remover impurezas como poeira, partículas metálicas, depósitos de carbono e partículas de fuligem do óleo do motor, protegendo-o.
Os filtros de óleo podem ser classificados em dois tipos: de fluxo total e de fluxo cruzado. O filtro de fluxo total é conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem principal de óleo, sendo capaz de filtrar todo o óleo lubrificante que entra na passagem principal. O filtro desviador é conectado em paralelo com a passagem principal de óleo e filtra apenas parte do óleo lubrificante enviado pela bomba.
Durante o funcionamento do motor, limalhas de metal, poeira, depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, precipitados gelatinosos, água e outras substâncias são constantemente misturados ao óleo lubrificante. A função do filtro de óleo é filtrar essas impurezas mecânicas e resíduos, mantendo o óleo lubrificante limpo e prolongando sua vida útil. O filtro de óleo deve ter alta capacidade de filtragem, baixa resistência ao fluxo e longa vida útil. Em um sistema de lubrificação convencional, são instalados diversos filtros com diferentes capacidades de filtragem – o filtro de peneira, o filtro grosso e o filtro fino – que são conectados em paralelo ou em série no canal principal de óleo. O filtro conectado em série com o canal principal de óleo é chamado de filtro de fluxo total, por onde todo o óleo lubrificante é filtrado durante o funcionamento do motor; o filtro conectado em paralelo com ele é chamado de filtro de fluxo dividido. O filtro grosso é conectado em série no canal principal de óleo e é do tipo de fluxo total. O filtro fino é conectado em paralelo no canal principal de óleo e é do tipo dividido. Os motores de carros modernos geralmente possuem apenas um filtro de peneira e um filtro de óleo de fluxo total. O filtro grosso remove impurezas com tamanho de partícula de 0,05 mm ou mais do óleo do motor, enquanto o filtro fino é usado para remover impurezas finas com tamanho de partícula de 0,001 mm ou mais.
A função principal de um elemento filtrante de óleo automotivo é filtrar impurezas do óleo do motor e proteger o sistema de lubrificação. Seu princípio de funcionamento se baseia principalmente na filtragem por papel de filtro e em mecanismos de válvula de bypass.
Função de filtragem
O elemento filtrante do óleo intercepta impurezas como partículas metálicas, poeira e depósitos de carbono no óleo do motor através de múltiplas camadas de papel filtrante (como papel filtrante microporoso), impedindo que entrem no interior do motor e causem desgaste.
Mecanismo da válvula de desvio
Quando o elemento filtrante fica obstruído por impurezas, causando pressão anormal do óleo, a válvula de bypass integrada se abre automaticamente, permitindo que o óleo do motor não filtrado retorne diretamente ao motor, evitando assim falhas de lubrificação devido à pressão insuficiente do óleo. No entanto, nesse ponto, o óleo do motor pode transportar impurezas filtradas, causando desgaste secundário.
Classificação e projeto
Elemento filtrante de fluxo total: Conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem principal de óleo, ele filtra todo o óleo do motor.
Elemento filtrante de fluxo dividido: Conectado em paralelo à passagem principal de óleo, filtra apenas parte do óleo do motor.
Uma falha no elemento do filtro de óleo do carro pode causar problemas como diminuição da pressão do óleo, ruído anormal do motor e perda de potência. É necessário verificá-lo e substituí-lo o mais breve possível.
Fenômenos de falha comuns
Queda na pressão do óleo: Um elemento filtrante obstruído ou danificado pode causar fornecimento insuficiente de óleo pela bomba, acionando o alarme da luz de óleo.
Ruído anormal do motor: A lubrificação inadequada pode causar desgaste anormal de componentes como as bronzinas do virabrequim e da biela, gerando ruídos metálicos de fricção.
Potência reduzida: O fornecimento insuficiente de combustível causa uma queda na potência do motor, o que se manifesta como uma condução fraca ou trocas de marcha bruscas.
Causa do mau funcionamento
Obstrução: O acúmulo de impurezas ou o envelhecimento do papel de filtro causam a obstrução da passagem do óleo.
Problemas de instalação: O envelhecimento do anel de vedação, roscas incompatíveis ou torque de aperto excessivo podem causar vazamento de óleo ou danos à carcaça.
Seleção inadequada do óleo do motor: A incompatibilidade de viscosidade ou o uso de óleo de motor de qualidade inferior agravam o entupimento do elemento filtrante.
Solução
Limpeza ou substituição: Substitua regularmente o elemento filtrante (recomendado a cada 5.000 a 10.000 quilômetros) e limpe as impurezas do cárter de óleo.
Verifique o desempenho da vedação: Substitua o anel de vedação desgastado e certifique-se de que o torque de instalação esteja de acordo com o padrão.
Compatibilidade do óleo do motor: Selecione o tipo de óleo de motor apropriado de acordo com o manual do veículo.
medida preventiva
Evite partidas e paradas frequentes em curtas distâncias para reduzir o impacto das partidas a frio no elemento filtrante.
Utilize elementos filtrantes originais de fábrica ou de marcas certificadas para evitar a baixa eficácia de filtragem de produtos falsificados.
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