O que é um virabrequim? O que o virabrequim faz? A composição do virabrequim?
O virabrequim é uma das partes mais importantes do motor, ele pega a força da biela e a converte em torque através do virabrequim e aciona outros acessórios do motor para funcionarem. O virabrequim é afetado pela força centrífuga da massa rotativa, pela força periódica de inércia do gás e pela força de inércia alternativa, o que faz com que o virabrequim suporte a ação de flexão e carga de torção. Portanto, o virabrequim deve ter resistência e rigidez suficientes, e a superfície do munhão precisa ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada. O virabrequim é feito de aço estrutural de carbono ou ferro dúctil e, após a instalação da biela, pode suportar o movimento para cima e para baixo (alternativo) da biela e transformá-lo em um movimento circular (giratório). A principal função do virabrequim é converter o movimento alternativo para cima e para baixo do motor em movimento rotativo, fornecendo energia a todo o sistema mecânico.
A função do virabrequim inclui principalmente os seguintes pontos:
Potência de transmissão: O virabrequim transfere a força do pistão para o eixo de saída, convertendo o movimento linear alternativo do pistão em um movimento giratório circular e aciona outras partes do motor para funcionar, como válvulas, pistões, bielas, etc. .
Transferir torque e velocidade: O virabrequim também pode transferir o torque e a velocidade do motor para o eixo de saída, para que o carro possa gerar energia durante a condução, para que o motor possa funcionar normalmente.
Suportar torque: O virabrequim também precisa suportar o torque e a força inercial do motor para garantir o funcionamento normal do motor.
Válvula de controle: O virabrequim controla o ar de admissão e exaustão do cilindro, controlando a abertura e o fechamento da válvula para garantir o funcionamento normal do motor.
Em geral, o virabrequim é uma das partes muito importantes do motor, sua função é converter o movimento linear alternativo do pistão na rotação circular do virabrequim para fazer as outras partes do motor funcionarem, mas também precisa suportar uma variedade de forças e momentos para garantir o funcionamento normal do motor.
O virabrequim consiste principalmente nas seguintes peças:
Pescoço do fuso: A principal parte de suporte do virabrequim, apoiada pelo rolamento principal na carcaça do rolamento principal do cárter. O eixo do pescoço do fuso está todo na mesma linha reta.
Munhão da biela (pino da manivela): desviando-se do eixo do munhão do eixo principal para instalar o munhão da biela, e há um certo ângulo entre o munhão da biela para converter a força da biela no torque giratório do virabrequim .
Manivela (braço da manivela): A parte que conecta o munhão da biela e o munhão do eixo principal para converter a força da biela no torque de rotação do virabrequim.
Contrapeso: usado para equilibrar o torque centrífugo desequilibrado do motor e, às vezes, para equilibrar uma parte da força de inércia alternativa para fazer o virabrequim girar suavemente.
Eixo frontal (extremidade livre): usado para instalar a polia da bomba de água, polia de sincronização do virabrequim, etc.
Flange da extremidade traseira: usado para instalar o volante, o munhão da extremidade traseira e o flange do volante entre o flange do óleo e a rosca de retorno, para evitar que o óleo vaze de volta.
O princípio de funcionamento do virabrequim envolve a conversão da força da biela em torque, que é emitido através do virabrequim e faz com que outros acessórios do motor funcionem. Neste processo, o virabrequim é afetado pela força centrífuga da massa rotativa, pela força de inércia do gás de mudança periódica e pela força de inércia alternativa, e suporta a ação da carga de flexão e torção. Portanto, o virabrequim precisa ter resistência e rigidez suficientes, e a superfície do munhão precisa ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada.
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