O que é um virabrequim? Para que serve o virabrequim? Qual a composição do virabrequim?
O virabrequim é uma das partes mais importantes do motor, ele recebe a força da biela e a converte em torque através do virabrequim e aciona outros acessórios do motor para funcionar. O virabrequim é afetado pela força centrífuga da massa rotativa, força de inércia periódica do gás e força de inércia reciprocante, o que faz com que o virabrequim suporte a ação de flexão e carga de torção. Portanto, o virabrequim precisa ter resistência e rigidez suficientes, e a superfície do munhão precisa ser resistente ao desgaste, uniforme e balanceada. O virabrequim é feito de aço estrutural carbono ou ferro dúctil e, após a biela ser instalada, ele pode suportar o movimento para cima e para baixo (reciprocidade) da biela e transformá-lo em um movimento circular (rotativo). A principal função do virabrequim é converter o movimento reciprocante para cima e para baixo do motor em movimento rotativo, fornecendo assim potência a todo o sistema mecânico.
O papel do virabrequim inclui principalmente os seguintes pontos:
Potência de transmissão: O virabrequim transfere a força do pistão para o eixo de saída, convertendo o movimento linear alternativo do pistão em um movimento rotativo circular, e aciona outras partes do motor, como válvulas, pistões, bielas, etc.
Transferência de torque e velocidade: O virabrequim também pode transferir o torque e a velocidade do motor para o eixo de saída, para que o carro possa gerar potência durante a condução, para que o motor possa operar normalmente.
Torque suportável: O virabrequim também precisa suportar o torque e a força inercial do motor para garantir o funcionamento normal do motor.
Válvula de controle: O virabrequim controla a admissão e o escape de ar no cilindro, controlando a abertura e o fechamento da válvula para garantir o funcionamento normal do motor.
Em geral, o virabrequim é uma das partes mais importantes do motor. Sua função é converter o movimento linear alternativo do pistão na rotação circular do virabrequim para fazer as outras partes do motor funcionarem, mas também precisa suportar uma variedade de forças e momentos para garantir o funcionamento normal do motor.
O virabrequim é composto principalmente pelas seguintes peças:
Pescoço do eixo: A principal parte de suporte do virabrequim, apoiada pelo mancal principal na carcaça do mancal principal do cárter. Os eixos do pescoço do eixo estão todos na mesma linha reta.
Munhão da biela (pino da manivela): desviando do eixo do munhão do eixo principal para instalar o munhão da biela, e há um certo ângulo entre o munhão da biela para converter a força da biela no torque de rotação do virabrequim.
Manivela (braço da manivela): A peça que conecta o munhão da biela e o munhão do eixo principal para converter a força da biela no torque de rotação do virabrequim.
Contrapeso: usado para equilibrar o torque centrífugo desbalanceado do motor e, às vezes, para equilibrar uma parte da força de inércia reciprocante para fazer o virabrequim girar suavemente.
Eixo dianteiro (extremidade livre): usado para instalar a polia da bomba d'água, a polia de sincronização do virabrequim, etc.
Flange da extremidade traseira: usado para instalar o volante, o munhão da extremidade traseira e o flange do volante entre o flange de óleo e a rosca de retorno, para evitar vazamento de óleo.
O princípio de funcionamento do virabrequim envolve a conversão da força da biela em torque, que é transmitido através do virabrequim e aciona outros acessórios do motor. Nesse processo, o virabrequim é afetado pela força centrífuga da massa rotativa, pela força de inércia do gás de variação periódica e pela força de inércia reciprocante, suportando a ação de cargas de flexão e torção. Portanto, o virabrequim precisa ter resistência e rigidez suficientes, e a superfície do munhão precisa ser resistente ao desgaste, uniforme e balanceada.
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