O que é um virabrequim? O que o virabrequim faz? A composição do virabrequim?
O eixo de manivela é uma das partes mais importantes do motor, leva a força da biela e a converte em saída de torque através do eixo de manivela e leva outros acessórios no motor a funcionar. O eixo de manivela é afetado pela força centrífuga da massa rotativa, força periódica de inércia de gás e força de inércia recíproca, o que faz com que o eixo de manivela tenha a ação da carga de flexão e torção. Portanto, é necessário que o eixo de manivela tenha resistência e rigidez suficientes, e a superfície do diário precisa ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada. O eixo de manivela é feito de aço estrutural de carbono ou ferro dúctil e, após a instalação da biela, ele pode suportar o movimento para cima e para baixo (recíproco) da biela e transformá -lo em um movimento circular (rotativo). A principal função do virabrequim é converter o movimento alternativo para cima e para baixo do motor em movimento rotativo, fornecendo energia a todo o sistema mecânico.
O papel do virabrequim inclui principalmente os seguintes pontos:
Poder de transmissão: o virabrequim transfere a força do pistão para o eixo de saída, convertendo o movimento linear alternativo do pistão em um movimento de rotação circular e leva outras partes do motor a funcionar, como válvulas, pistões, bielas, etc.
Torque e velocidade de transferência: o virabrequim também pode transferir o torque e a velocidade do motor para o eixo de saída, para que o carro possa gerar energia enquanto dirige, para que o motor possa operar normalmente.
Sportando o torque: o virabrequim também precisa suportar o torque e a força inercial do motor para garantir a operação normal do motor.
Válvula de controle: o eixo de manivela controla a entrada e o ar de escape no cilindro, controlando a abertura e o fechamento da válvula para garantir a operação normal do motor.
Em geral, o eixo de manivela é uma das partes muito importantes do motor, seu papel é converter o movimento linear recíproco do pistão na rotação circular do eixo de manivela para conduzir as outras partes do motor a funcionar, mas também precisam suportar uma variedade de forças e momentos para garantir a operação normal do motor.
O virabrequim consiste principalmente nas seguintes partes:
Pescoço do eixo: a parte principal de apoio do eixo de manivela, apoiada pelo rolamento principal no alojamento principal do cárter. O eixo do pescoço do eixo está tudo na mesma linha reta.
Jornal da biela de conexão (pino da manivela): desviando -se do eixo do diário do eixo principal para instalar o diário da biela de conexão, e há um certo ângulo entre o diário da biela para converter a força da biela no torque rotativo do eixo de manivela.
Manivela (braço da manivela): a parte que conecta o diário da biela e o diário principal do eixo para converter a força da biela no torque rotativo do virabrequim.
Contraweight: Usado para equilibrar o torque centrífugo desequilibrado do motor e, às vezes, para equilibrar uma parte da força de inércia alternativa para fazer com que o virabrequim gire suavemente.
Eixo do front-end (extremidade livre): Usado para instalar a polia da bomba de água, a polia de tempo do virabrequim, etc.
Flange da extremidade traseira: Usado para instalar o volante, o diário traseiro e o flange do volante entre o flange de óleo e a linha de retorno, para impedir que o óleo vazasse para trás.
O princípio de trabalho do virabrequim envolve a conversão da força da biela em torque, que é emitida através do eixo de manivela e leva outros acessórios no motor a funcionar. Nesse processo, o virabrequim é afetado pela força centrífuga da massa rotativa, a força de inércia de gás da mudança periódica e a força de inércia alternativa e suporta a ação da carga de flexão e torção. Portanto, o virabrequim precisa ter força e rigidez suficientes, e a superfície do diário precisa ser resistente ao desgaste, uniforme e equilibrada.
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