A borracha externa da mangueira do freio está danificada. Devo substituí -lo?
A borracha externa da mangueira do freio está danificada e precisa ser substituída.
Uma camada de borracha rachada ou quebrada na parte externa da mangueira de freio é um sinal que requer atenção imediata, indicando que o desempenho de segurança do sistema de freio pode ter sido comprometido. Aqui estão algumas situações que solicitam que você substitua a mangueira de freio a tempo:
Ferruagem da junta: Se a junta do tubo do freio estiver enferrujada, especialmente se a corrosão for grave o suficiente para fazer com que a junta quebre, isso afetará diretamente a operação normal do sistema de freio e precisará ser substituído imediatamente.
Bulge do corpo do tubo: Após frenagem contínua ou frenagem de emergência múltipla, a tubulação de freio pode provar devido à pressão excessiva. Embora essa protuberância não leve imediatamente à ruptura, ela apresentou um risco potencial, e o uso contínuo, sem dúvida, aumentará a probabilidade de sua explosão.
Cracking do corpo do tubo: os materiais de borracha envelhecem ao longo do tempo e até as mangueiras de freio que nunca foram usadas podem rachar. Mangueiras de baixa qualidade, se não forem fabricadas com materiais EPDM de alta qualidade, têm maior probabilidade de quebrar rapidamente e vazar óleo ou quebrar durante o uso.
Aparência arranhões: Quando o carro está funcionando, a tubulação de freio pode ser danificada por atrito ou arranhando com outros componentes. O tubo de freio da fábrica original pode ser mais propenso a vazamentos de óleo após ser usado por causa de seu material fino. A tubulação de freio com superfícies arranhadas está em risco de infiltração de óleo e explodir a qualquer momento.
Vazamento de óleo: uma vez que a mangueira do freio está vazando óleo, isso significa que a situação é muito crítica e precisa ser substituída imediatamente para evitar consequências mais graves.
Em resumo, uma vez que a camada de borracha fora da mangueira de freio seja danificada ou rachada, ela deve ser inspecionada imediatamente e substituída por uma nova mangueira de freio para garantir a segurança da direção.
Os freios falharão se a mangueira do freio quebrar
Os freios falharão se a mangueira do freio quebrar.
As mangueiras de freio desempenham um papel vital no sistema de frenagem automotiva, elas são responsáveis pela transmissão do óleo de freio, gerando força de frenagem, para que o veículo possa parar no tempo. Depois que a mangueira do freio estiver quebrada, o óleo de freio vazará, resultando na falha na transmissão da força de freio, desativando assim a função do freio. Nesse caso, o veículo não poderá desacelerar ou parar, representando uma séria ameaça à segurança do motorista e do passageiro. Portanto, para garantir a segurança da direção, é necessário verificar e manter regularmente o sistema de freio e descubra e substituir a mangueira de freio danificada. Além disso, recomenda -se que todas as mangueiras sejam substituídas após uma certa quilometragem ou um certo tempo para evitar a deterioração do desempenho ou a falha do freio causada pelo envelhecimento da borracha.
Quanto tempo para substituir a mangueira de freio
Os ciclos de reposição da mangueira de freio geralmente são recomendados para a cada 30.000 a 60.000 km ou a cada 3 anos, o que ocorrer primeiro. Esse ciclo leva em consideração a atenuação da vida útil e do desempenho da mangueira de freio, garantindo a segurança e a confiabilidade do sistema de freio. A mangueira de freio é uma parte muito importante do sistema de freio, responsável por transmitir o meio de freio para garantir a transmissão efetiva da energia do freio. Portanto, é necessário verificar regularmente a condição da mangueira do freio, incluindo a verificação se há envelhecimento, vazamento, rachaduras, abaulamento ou corrosão da articulação. Depois que esses problemas são encontrados, a mangueira de freio deve ser substituída no tempo para evitar o risco de falha do freio. Além disso, ao substituir a mangueira do freio, é recomendável substituir o óleo de freio ao mesmo tempo para garantir o desempenho e a segurança gerais do sistema de freio.
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