O chassi do carro está solto para saber quanto.
Qualquer item tem vida útil, mas a vida útil está intimamente relacionada ao método de uso. O mesmo acontece com o carro, mesmo ano para comprar um carro, a mesma quilometragem, mas a situação é muito comum, o carro em uso por um período de tempo ou para atingir um determinado número de quilômetros depois do chassi sempre aparecerá algum som estranho e estranho. Quais são os fatores subjacentes que causam esses problemas? Enquanto o carro estiver em uso, o chassi solto é uma barreira que nunca pode ser ultrapassada, mas o tempo é diferente. Bons hábitos automobilísticos podem reduzir antecipadamente a probabilidade de o chassi se soltar, claro, não podemos ser muito cautelosos, afinal o carro não é tão frágil. Basicamente, depois que todos os carros ultrapassarem 100.000 quilômetros, o desempenho do chassi será significativamente reduzido e haverá vários sons anormais. O chassi é uma parte importante do corpo do rolamento, não apenas suporta o corpo, mas também precisa corresponder ao impacto de várias superfícies da estrada. Com o tempo, as peças de borracha, peças de mola, peças de amortecedor de torque, etc., irão degradar-se naturalmente, o que é um fenômeno natural razoável. Partes importantes do chassi: bucha da barra estabilizadora, haste inclinada, antebraço, rolamento do cubo, terminal do tirante, amortecedor, pastilha de freio. As peças do chassi emitirão vários sons após o envelhecimento, e como avaliar a análise específica é a seguinte.
Bucha da haste estabilizadora: O papel da haste estabilizadora é inibir a distorção e inclinação do corpo quando ele dobra para a esquerda ou para a direita, e a própria haste estabilizadora não produz nenhum som anormal. É principalmente devido ao envelhecimento e desgaste da bucha por um longo tempo, e a haste estabilizadora emite um som estridente/estridente devido à extrusão. Haste inclinada: A haste inclinada é a haste que conecta a haste estabilizadora ao antebraço e ao amortecedor. Movendo-se constantemente para cima/para baixo e para a esquerda/direita para frente e para trás durante a condução normal, o som da barra inclinada e o som da bucha da barra estável sendo desgastada são aproximadamente os mesmos. Ele pode ser movido manualmente por baixo do carro ou atingido com um martelo de borracha. Se chacoalhar, pode-se confirmar que é o som da haste inclinada. Antebraço: O antebraço é uma parte importante do pneu de suporte, que é dividido em braço de controle superior, braço de controle longitudinal, braço de controle dianteiro inferior e braço de controle traseiro inferior. A maioria dos carros conecta os eixos esquerdo e direito ao eixo traseiro, geralmente usando apenas as rodas dianteiras esquerda e direita. Se o pneu for sacudido, a parte de borracha do meio se moverá, mas se estiver normal, não se moverá. Se estiver gasto, ouvirá um som de “clique” durante a condução.
Rolamentos de cubo: Os rolamentos são aplicados em todas as quatro rodas. Quando o rolamento está desgastado, um som semelhante ao de uma motocicleta pode ser ouvido obviamente nas proximidades durante a condução. Devido ao aumento da resistência das peças rotativas, a eficiência do combustível é reduzida (aumento do consumo de combustível). O som não desaparece mesmo que esteja lubrificado, então a única maneira de eliminá-lo é substituí-lo.
Extremidades do tirante: As extremidades do tirante são conectadas a ambas as extremidades da caixa de direção hidráulica e ao braço de direção para que o pneu possa ser movido de um lado para o outro. A parte de conexão é uma junta esférica para lidar com a vibração vertical do corpo. Por estar conectado ao volante, haverá ruídos ao operar o volante, mas estes não são importantes e podem ser ignorados. Se o volante não for aplicado quando não for operado, ele ainda emitirá um som "guincho" no estado livre, indicando que é provável que caia e causará falha de direção em casos graves. Amortecedor: o amortecedor é simplesmente uma estrutura de pistão, cheio de óleo, compressão ou tração precisa de muita força, conhecida como força de amortecimento, e quando o veículo está acidentado é contar com o efeito de amortecimento da absorção de choque consumir rapidamente o impacto , para que o corpo possa restaurar a estabilidade o mais rápido possível. Depois que o amortecedor quebrar, o carro terá um pequeno solavanco, e essa sensação também agravará a sensação de “chassi solto”. O amortecedor é uma parte muito importante para melhorar a qualidade do passeio. Esta é a parte mais importante da suspensão. Ele é montado próximo ao pneu e são quatro. Existem hidráulicos e pneumáticos, mas a maioria dos carros são hidráulicos. O ruído do amortecedor é causado por vazamento/falta de óleo no amortecedor. Quando há falta de óleo, a cavidade interna do amortecedor é ar, que, ao contrário do óleo, é fácil de escapar, portanto, se o amortecedor for empurrado no caso de uma cavidade vazia, ele encolherá drasticamente para acomodar o óleo. Quando o veículo for obviamente redundante, é recomendável ir à oficina a tempo de verificar e substituir.
Pastilhas de freio: Pastilhas de freio são as peças que seguram o rotor giratório dentro da roda. Se o rotor parar, o carro irá parar. Ao frear um veículo até parar, o atrito da lona do freio é muito forte. Deve ser substituído após percorrer cerca de 50.000 km em condições extremas. Se não for substituído a tempo, haverá um som de fricção muito forte e poderá ocorrer falha do freio em casos graves.
O chassi fica solto e anormal, com as peças acima possuem uma relação absoluta, também podemos constatar que essas peças possuem basicamente um ponto em comum, além das pastilhas de freio outras peças contêm produtos de borracha. A vantagem dos produtos de borracha é que não há atrito sonoro, a desvantagem é que envelhecerá naturalmente e, até certo número de anos, perderá elasticidade, trará todo tipo de ruído e afetará seriamente o equilíbrio do chassi do carro . O chassi fica solto e ruídos anormais por esses motivos podem ser basicamente considerados inevitáveis, mas não faz mal, precisamos prestar mais atenção ao uso diário do carro.
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