O chassi do carro está solto para saber quanto.
Qualquer item tem sua vida útil, mas a vida útil está intimamente relacionada ao método de uso. O mesmo vale para o carro, o mesmo ano para comprar um carro, a mesma quilometragem, mas a situação é muito comum, o carro em uso por um período de tempo ou para atingir um certo número de quilômetros após o chassi sempre aparece um som estranho. Quais são os fatores subjacentes que causam esses problemas? Enquanto o carro estiver em uso, o chassi solto é uma barreira que nunca pode ser ultrapassada, mas o tempo é diferente. Bons hábitos de carro podem reduzir a probabilidade do chassi se soltar com antecedência, é claro, não podemos ser muito cautelosos, afinal, o carro não é tão frágil. Basicamente, depois que todos os carros excedem 100.000 quilômetros, o desempenho do chassi será significativamente reduzido, e haverá vários sons anormais. O chassi é uma parte importante do corpo de rolamento, não apenas suporta a carroceria, mas também precisa corresponder ao impacto de várias superfícies da estrada. Com o tempo, peças de borracha, peças de mola, peças de amortecedor de torque, etc., irão se degradar naturalmente, o que é um fenômeno natural razoável. Peças importantes do chassi: bucha da barra estabilizadora, barra de inclinação, braço inferior, rolamento do cubo, terminal da barra de direção, amortecedor, pastilha de freio. As peças do chassi emitem vários ruídos após o envelhecimento, e a análise específica é feita da seguinte forma.
Bucha da barra estabilizadora: A função da barra estabilizadora é inibir a distorção e a inclinação da carroceria quando ela se curva para a esquerda ou para a direita, e a própria barra estabilizadora não produz nenhum som anormal. Isso se deve principalmente ao envelhecimento e desgaste da bucha por um longo tempo, e a barra estabilizadora emite um som estridente/estridente devido à extrusão. Barra inclinada: A barra inclinada é a haste que conecta a barra estabilizadora ao braço inferior e ao amortecedor. Movendo-se constantemente para cima/baixo e para a esquerda/direita para frente e para trás durante a condução normal, o som da barra inclinada e o som da bucha da barra estável sendo desgastada são praticamente os mesmos. Ela pode ser movida manualmente por baixo do carro ou batida com um martelo de borracha. Se chocalhar, pode-se confirmar que é o som da barra inclinada. Braço inferior: O braço inferior é uma parte importante do pneu de suporte, que é dividido em braço de controle superior, braço de controle longitudinal, braço de controle dianteiro inferior e braço de controle traseiro inferior. A maioria dos carros conecta os eixos esquerdo e direito ao eixo traseiro, geralmente usando apenas as rodas dianteiras esquerda e direita. Se o pneu for sacudido, a parte de borracha do meio se moverá, mas se estiver normal, não se moverá. Se estiver desgastado, ouvirá um "clique" ao dirigir.
Rolamentos de cubo: Os rolamentos são aplicados nas quatro rodas. Quando o rolamento está desgastado, um ruído semelhante ao de uma motocicleta pode ser claramente ouvido ao dirigir. Devido ao aumento da resistência das peças giratórias, a eficiência do combustível é reduzida (aumento do consumo de combustível). O ruído não desaparece mesmo com óleo, então a única maneira de eliminá-lo é substituí-lo.
Terminais da barra de direção: Os terminais da barra de direção são conectados a ambas as extremidades da caixa de engrenagens da direção hidráulica e ao braço de direção para que o pneu possa se mover de um lado para o outro. A peça de conexão é uma junta esférica para lidar com a vibração vertical da carroceria. Como está conectado ao volante, haverá ruído ao acioná-lo, mas estes não são importantes e podem ser ignorados. Se o volante não for acionado quando não estiver em operação, ele ainda emitirá um som de "rangido" quando estiver livre, indicando que é provável que caia, o que pode causar falha de direção em casos graves. Amortecedor: O amortecedor é simplesmente uma estrutura de pistão, cheia de óleo, a compressão ou tração requer muita força, conhecida como força de amortecimento, e quando o veículo está irregular, é preciso confiar no efeito de amortecimento da absorção de choque para absorver rapidamente o impacto, para que a carroceria possa restaurar a estabilidade o mais rápido possível. Após o rompimento do amortecedor, o carro terá um pequeno solavanco, e essa sensação também agravará a sensação de "chassi solto". O amortecedor é uma parte muito importante para melhorar a qualidade do passeio. Esta é a parte mais importante da suspensão. É montado ao lado do pneu, e há quatro deles. Existem hidráulicos e pneumáticos, mas a maioria dos carros é hidráulica. O ruído do amortecedor é causado por vazamento de óleo/falta de óleo no amortecedor. Quando há falta de óleo, a cavidade interna do amortecedor é ar, que, ao contrário do óleo, é fácil de escapar, portanto, se o amortecedor for pressionado no caso de uma cavidade vazia, ele se contrairá bruscamente para acomodar o óleo. Quando o veículo for claramente redundante, é recomendável ir à oficina a tempo para verificar e substituir.
Pastilhas de freio: As pastilhas de freio são as peças que seguram o rotor giratório dentro da roda. Se o rotor parar, o carro para. Ao frear um veículo até parar, o atrito da pastilha de freio é muito forte. Ela deve ser substituída após rodar cerca de 50.000 km em condições extremas. Se não for substituída a tempo, haverá um ruído de atrito muito forte e, em casos graves, poderá ocorrer falha do freio.
O chassi fica solto e anormal, com as peças acima tendo uma relação absoluta, também podemos descobrir que essas peças têm basicamente um ponto em comum, além das pastilhas de freio, outras peças contêm produtos de borracha. A vantagem dos produtos de borracha é que não há atrito sonoro, a desvantagem é que eles envelhecem naturalmente e, após um certo número de anos, perdem elasticidade, trazem todos os tipos de ruído e afetam seriamente o equilíbrio do chassi do carro. O chassi fica solto e o ruído anormal por essas razões pode ser basicamente considerado inevitável, mas não faz mal, precisamos prestar mais atenção ao uso diário do carro.
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