O poste da caixa de engrenagens está quebrado.
Quando um poste de transmissão quebra, é necessário primeiro determinar o tipo de poste, pois diferentes tipos de transmissão podem ter diferentes estruturas e métodos de manutenção. Por exemplo, a transmissão manual é composta principalmente por engrenagens e eixos, que produzem velocidade e torque variáveis por meio de diferentes combinações de engrenagens; a transmissão automática AT é composta por conversor de torque hidráulico, engrenagem planetária e sistema de controle hidráulico, que, por meio da combinação de transmissão hidráulica e engrenagem, atingem velocidade e torque variáveis.
Se o eixo da transmissão estiver quebrado, isso pode afetar o funcionamento normal da transmissão. Por exemplo, a engrenagem dentro da alavanca de câmbio está desgastada, resultando em travamento da alavanca e dificuldade para puxar para frente e para trás. A válvula solenoide de bloqueio do P-stop na alavanca de câmbio está com defeito, assim como o interruptor do freio. O desengate incompleto da embreagem pode ser causado por falha do disco de embreagem e da placa de pressão do disco de embreagem.
Para a substituição ou reparo do eixo de transmissão, se o garfo da alavanca de câmbio da transmissão manual estiver danificado, pode ser necessário desmontar a tampa da transmissão para substituição; se a haste de tração de uma transmissão automática quebrar, pode ser necessário substituir o conjunto da alavanca. O custo exato do reparo e das peças de reposição pode variar dependendo do modelo e da extensão do dano. Recomenda-se consultar um serviço profissional de reparo automotivo para diagnóstico e orçamento.
E se a luz de falha da caixa de velocidades estiver acesa
Quando a luz de falha da caixa de câmbio estiver acesa, estacione o veículo em um local seguro o mais rápido possível e entre em contato com um técnico de manutenção automotiva profissional o mais breve possível para diagnóstico e manutenção. As luzes de falha da transmissão podem acender por diversos motivos, incluindo temperatura excessiva da transmissão, fluido de transmissão ausente ou deteriorado, patinagem da engrenagem da transmissão e falsos positivos no sistema. Quando a luz de falha aparecer repentinamente na estrada, você pode encostar e parar com segurança e, após a reinicialização, geralmente pode voltar ao normal temporariamente, mas, nesse caso, o veículo deve ser conduzido em baixa velocidade o mais rápido possível até a oficina de manutenção para inspeção.
Se o veículo puder continuar dirigindo com a luz de falha acesa, recomenda-se dirigir em velocidade mais baixa até o ponto de manutenção mais próximo para inspeção. Durante a condução, se você sentir qualquer anormalidade no veículo, como aceleração fraca, ruído anormal, etc., pare imediatamente e entre em contato com o serviço de manutenção. É importante não ignorar a luz de falha da transmissão, e a manutenção oportuna pode evitar que problemas eletrônicos ou mecânicos se espalhem pelo corpo de válvulas, o que pode levar a problemas mais sérios.
Vazamento de transmissão
As causas e soluções para vazamento de óleo de transmissão incluem principalmente:
Vazamento de óleo no munhão do retentor de óleo: substitua a deformação causada pelo envelhecimento do retentor de óleo, repare ou substitua o munhão.
Vazamento de óleo na superfície da junta da caixa: engrosse adequadamente a almofada de papel na área danificada, solde e repare, substitua a almofada de papel de vedação e aperte os parafusos.
Vazamento de óleo na junta dianteira do mancal: Mantenha a ventilação da transmissão desobstruída, reduza a pressão na caixa e evite vazamento de óleo.
Tubulação danificada: Substitua a tubulação.
Ruptura da carcaça: Recomenda-se ir até uma oficina 4S para manutenção profissional.
Bujão de drenagem de óleo, bujão de combustível, parafuso de ligação solto ou deslizando: leve à oficina mecânica para reforço.
Uso indevido de óleo lubrificante: procure um profissional para adicionar óleo lubrificante.
Vazamento do retentor de óleo do eixo de transmissão: remova a caixa de engrenagens, a engrenagem manual remova o rolamento de separação, a engrenagem automática remova o conversor de torque para substituir o retentor de óleo.
Vazamentos no radiador de óleo da transmissão: Substitua o radiador de óleo da transmissão por um novo.
Transbordamento: Drene um pouco do fluido da transmissão.
O custo de reparo ou substituição de um vazamento na transmissão varia de acordo com o modelo, a localização e a oficina. Em geral, o custo da substituição do retentor de óleo pode variar de algumas centenas a vários milhares de yuans, e o custo específico deve ser consultado com a oficina de acordo com a situação real.
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