Princípio de funcionamento do refrigerador de óleo da transmissão.
O princípio de funcionamento do radiador de óleo da transmissão envolve principalmente o resfriamento do óleo dentro da transmissão para garantir que a transmissão funcione dentro da faixa de temperatura adequada, de modo a melhorar seu uso seguro e confiabilidade a longo prazo. Os radiadores de óleo da transmissão resfriam o óleo dentro da transmissão por meio de resfriamento a água ou a ar. Especificamente, o radiador de óleo resfriado a água inclui uma entrada e uma saída de óleo, a entrada e a saída de óleo são conectadas ao tubo de entrada de óleo da transmissão, e a saída de óleo é usada para transferir o óleo resfriado do radiador de óleo resfriado a água para a caixa, desempenhando assim a função de resfriar a temperatura do óleo da transmissão. O resfriamento a ar consiste em introduzir o óleo da transmissão hidráulica no radiador de óleo instalado na grade frontal a favor do vento para resfriamento.
Além disso, o radiador de óleo da transmissão é geralmente um tubo de resfriamento localizado na câmara de saída do radiador, e o líquido de arrefecimento resfria o óleo da transmissão que flui através do tubo de resfriamento. Os radiadores de óleo devem ser instalados em motores de alto desempenho e alta potência devido à alta carga térmica. O radiador de óleo é instalado na tubulação de óleo lubrificante e seu princípio de funcionamento é o mesmo do radiador. Os radiadores de óleo do motor são divididos em duas categorias: refrigerados a ar e refrigerados a água. Carros com transmissão automática devem ser equipados com radiadores de óleo da transmissão, pois o óleo na transmissão automática pode superaquecer. O superaquecimento do óleo pode reduzir o desempenho da transmissão ou até mesmo causar danos à transmissão.
Princípio do sistema de resfriamento de óleo de transmissão
O princípio principal do sistema de resfriamento de óleo da transmissão é usar o líquido de arrefecimento para resfriar o óleo da transmissão que flui através do tubo de resfriamento para manter o óleo da transmissão dentro da faixa de temperatura apropriada.
O sistema de resfriamento do óleo da transmissão geralmente consiste em um tubo de resfriamento localizado na câmara de saída do radiador. Dessa forma, o líquido de arrefecimento pode trocar calor com o óleo da transmissão que flui através do tubo de resfriamento, resfriando assim o óleo da transmissão. Este projeto é particularmente adequado para motores reforçados de alta potência e alto desempenho, que geram muito calor durante a operação e exigem medidas de resfriamento adicionais para evitar o superaquecimento do óleo.
Além disso, o sistema de resfriamento de óleo da transmissão é equipado com uma válvula de controle de temperatura para ajustar automaticamente o fluxo do líquido de arrefecimento de acordo com as mudanças na temperatura do óleo. Quando a temperatura do óleo for menor que a temperatura inicial de abertura da válvula de controle de temperatura, o óleo da transmissão fluirá de volta para a caixa de engrenagens através da pequena circulação para que a circulação interna aqueça rapidamente. Quando a temperatura do óleo for maior que a temperatura inicial de abertura da válvula de controle de temperatura, a válvula de controle de temperatura é aberta, a pequena circulação é fechada e o óleo da transmissão flui diretamente para o resfriador de óleo para resfriamento e, em seguida, flui de volta para a caixa de engrenagens. À medida que a temperatura do óleo continua a subir, a quantidade de abertura do termostato continua a aumentar até que esteja totalmente aberta e a vazão continua a aumentar até atingir o máximo, de modo a obter um aumento gradual no resfriamento e manter a temperatura do óleo da transmissão na melhor temperatura de trabalho.
Este projeto realiza o controle da temperatura do óleo da transmissão por meio da válvula de controle de temperatura, de modo que a temperatura do óleo da transmissão possa ser controlada na faixa de temperatura apropriada, de modo a garantir o desempenho e a vida útil da transmissão.
O que acontece quando um radiador de óleo quebra
Se o radiador de óleo estiver danificado, os seguintes sintomas ocorrerão:
1, o refrigerador de óleo está quebrado, haverá vazamento de óleo, a pressão do óleo está alta, a temperatura do radiador não está alta, há óleo no anticongelante, a temperatura do óleo estará alta;
2, haverá alta temperatura contínua, e o sistema também emitirá um alarme de que a temperatura do óleo está muito alta, e o uso de veículos neste caso fará com que o óleo não consiga lubrificar efetivamente o interior do motor;
3, isso causará aumento do desgaste interno do motor, reduzirá bastante o desempenho do motor, encurtará a vida útil do motor e, em casos graves, causará danos ao motor.
O radiador de óleo está quebrado, o que faz com que o óleo se misture com a água, e a água emulsiona o óleo após a mistura, o que faz com que o óleo perca sua capacidade de proteção lubrificante, danificando assim as peças internas do motor. Se o dano for encontrado, ele deve ser reparado imediatamente.
Em circunstâncias normais, haverá um bloqueio ou falha de vazamento, mas o vazamento (dano) do radiador de óleo ou dano à vedação é mais comum.
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