Qual é a função do tubo do filtro de ar?
A função do tubo do filtro de ar é transferir o ar filtrado para o motor, o que tem o efeito de reduzir o ruído de admissão e também pode evitar o desgaste e danos ao transmissor.
A função do tubo de admissão do filtro de ar é filtrar eficazmente a poeira e as impurezas do ar, aumentando a pureza do ar que entra na câmara de combustão e garantindo a queima completa do combustível. Quando o elemento do filtro de ar fica sujo, a passagem do ar é dificultada, reduzindo o volume de admissão do motor e, consequentemente, sua potência.
A função do tubo de admissão do filtro de ar é filtrar eficazmente a poeira e as impurezas do ar, aumentando a pureza do ar que entra na câmara de combustão e garantindo a queima completa do combustível. Quando o elemento do filtro de ar fica sujo, a passagem do ar é dificultada, reduzindo o volume de admissão do motor e, consequentemente, sua potência.
A função do ressonador do filtro de ar é reduzir o ruído de admissão do motor. O filtro de ar é instalado antes do ressonador, e o ressonador é instalado no tubo de admissão com mais duas cavidades, sendo ambos facilmente identificáveis.
Tecnologia de fundo: Não há dúvida de que o ruído se tornou um grande problema de saúde pública que afeta o conforto das pessoas, e a indústria automobilística não é exceção. As principais montadoras também dedicam grande atenção à melhoria do desempenho NVH (ruído, vibração e aspereza) dos veículos, sem comprometer o desempenho geral. O ruído do sistema de admissão é uma das fontes que afetam o ruído do carro, e o filtro de ar, como porta de entrada de ar para o motor, filtra as partículas presentes no ar, evitando o desgaste e danos ao motor; além disso, atuando como um silenciador de expansão, o filtro de ar reduz o ruído de admissão. Portanto, o projeto de redução de ruído do filtro de ar é crucial.
A maioria dos filtros de ar possui estruturas de cavidade simples, geralmente utilizando um único tubo circular para entrada e saída de ar, sem alterações significativas na seção transversal. Consequentemente, não conseguem aumentar efetivamente a impedância acústica, o que prejudica a redução de ruído. Além disso, a instalação do filtro de ar na bateria e no defletor frontal geralmente é feita por parafusos, resultando em baixa rigidez nos pontos de fixação. Na maioria dos casos, o filtro não consegue reduzir efetivamente o ruído de admissão, e alguns modelos chegam a incorporar um ressonador no tubo de admissão, o que ocupa espaço no compartimento do motor, comprometendo o layout do veículo.
Embora o filtro de ar seja equipado com um ressonador, ele pode reduzir o ruído até certo ponto. No entanto, a seção transversal do tubo de admissão não se altera, o que não contribui para aumentar ainda mais a impedância acústica e, consequentemente, reduzir o ruído. Além disso, o projeto não leva em consideração a altura da carroceria, que é facilmente danificada por vibrações. Ademais, o tamanho do filtro de ar dificulta a disposição dos demais acessórios no compartimento do motor e compromete a rigidez do ponto de instalação.
Para atingir o objetivo acima, o esquema técnico adotado pela invenção é o seguinte: A estrutura do filtro de ar automotivo compreende uma carcaça superior e uma carcaça inferior. A carcaça inferior possui uma câmara de entrada de ar, uma câmara de ressonância, uma câmara de filtragem e uma câmara de saída. A câmara de entrada de ar possui uma porta de entrada de ar, a câmara de saída de ar possui uma saída para o filtro de ar e um elemento filtrante. O ar entra pela entrada do filtro de ar e é descarregado pela saída após passar, sucessivamente, pela câmara de entrada, pela câmara de ressonância, pela câmara de filtragem e pela câmara de saída. A câmara de entrada de ar é um tubo localizado dentro da câmara de ressonância. Uma extremidade da câmara de entrada de ar é uma porta de entrada para o filtro de ar, e a outra extremidade possui um orifício de conexão com a câmara de ressonância.
Existem sete razões para uma grande quantidade de óleo no filtro de ar: 1. O filtro de ar está obstruído, resultando em resistência excessiva na admissão de ar do motor e formação de sulcos de óleo na entrada de ar. A solução é limpar ou substituir o filtro de ar. 2. A falha na vedação do compressor mecânico causa canalização de óleo, resultando em óleo no filtro de ar. A solução é substituir a vedação do compressor mecânico. 3. A vedação inadequada da válvula de controle de pressão causa vazamento de óleo na admissão de ar, resultando em óleo no filtro de ar. A solução é substituir a vedação da válvula. 4. Pressão de óleo excessiva causa névoa de óleo no cárter, resultando em óleo no tubo de admissão e no filtro de ar. A solução é bombear o excesso de óleo para fora. 5. Vazamento grave de óleo do motor. A solução é substituir o pistão e os anéis do pistão, retificar o cilindro ou substituir a camisa do cilindro. 6. A válvula de ventilação de pressão positiva (PVC) está obstruída ou com vazamento, forçando a ventilação do cárter e impedindo seu funcionamento normal. A solução é limpar ou substituir a válvula de alívio de pressão positiva da válvula PCV. 7. A pressão na parte inferior do bloco do motor está muito alta, geralmente causada por sujeira nos anéis do pistão. A solução é limpar os anéis do pistão.
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