Qual é o eixo traseiro?
O eixo traseiro refere-se ao componente do eixo de transmissão traseiro da transmissão de potência do veículo. É composto por duas meias-pontes e pode implementar o movimento diferencial de meia-ponte. Ao mesmo tempo, também é usado para apoiar a roda e conectar o dispositivo da roda traseira. Se for um veículo com tração dianteira, o eixo traseiro é apenas uma ponte de acompanhamento, que desempenha apenas uma função de rolamento. Se o eixo dianteiro não for o eixo de tração, o eixo traseiro é o eixo de tração, desta vez, além da função de rolamento, também desempenha o papel de tração e desaceleração e diferencial, se for tração nas quatro rodas, geralmente na frente do eixo traseiro também é equipado com uma caixa de transferência. O eixo traseiro é dividido em eixo integral e meio-eixo. A ponte integral é equipada com suspensão não independente, como suspensão de mola de placa, e a meia-ponte é equipada com suspensão independente, como suspensão McPherson.
Eixo dianteiro. Eixo traseiro refere-se à parte do eixo dianteiro. O eixo dianteiro inclui a mola do amortecedor, a caixa de direção, o eixo de equilíbrio, etc., e o eixo traseiro também inclui o eixo de transmissão, a engrenagem de transmissão, etc. A traseira de caminhões multieixo também é dividida em eixo traseiro com tração e eixo traseiro sem tração. O eixo traseiro sem tração não possui conexão com o eixo de transmissão, não pertencendo à parte da roda motriz. Geralmente, mais de 3 eixos do caminhão pesado e tração dianteira.
Ao utilizar veículos, a sujeira e o pó do bujão de ventilação na carcaça do eixo traseiro devem ser removidos com frequência, e a limpeza e a dragagem devem ser feitas a cada 3.000 km durante a manutenção para garantir que as vias aéreas estejam lisas, a fim de evitar o aumento de pressão na carcaça das vias aéreas causado pelo bloqueio das vias aéreas e pelo vazamento de óleo na superfície da junta e no retentor de óleo. E verifique o nível e a qualidade do óleo lubrificante, adicionando ou substituindo se necessário. O óleo da engrenagem deve ser trocado quando a nova locomotiva for mantida a 12.000 km, e a qualidade do óleo deve ser verificada a cada 24.000 km durante a manutenção, como descoloração e diluição, e o óleo novo deve ser substituído. Quando usado em áreas frias, o óleo lubrificante de inverno deve ser trocado no inverno. Ao dirigir cerca de 80.000 km para manutenção, o redutor principal e o conjunto diferencial devem ser decompostos, a cavidade interna da carcaça do eixo deve ser limpa e as porcas de cada peça devem ser apertadas de acordo com o torque especificado, e a folga de engrenamento de cada parte da engrenagem e a impressão de contato da superfície do dente devem ser ajustadas.
O motor envia potência para a caixa de câmbio, que é transferida para o disco dentado do eixo traseiro. O diferencial é um todo, com: pequenas placas dentadas no meio da coluna transversal acima, com duas engrenagens asteróides [que desempenham um papel na regulação da velocidade de giro]. O diferencial é colocado em pé, com dois pequenos orifícios redondos em ambos os lados, e chaves deslizantes acima. Costumamos dizer que a meia coluna é inserida nela. Siga em frente quando a coluna transversal não se move. Quando a coluna transversal se move, ajuste a velocidade dos pneus em ambos os lados, para melhorar a manobrabilidade do carro nas curvas!
Classificação do eixo traseiro
De acordo com as diferentes suspensões da ponte, ela é dividida em integral e quebrada.
Ponte integral, integral, com suspensão não independente, como suspensão de mola de placa.
Bipartida, bipartida com suspensão independente, como a suspensão McPherson.
Visão geral do centro do eixo traseiro
Quanto à grande protuberância no centro do eixo traseiro, é somente no caso de o eixo traseiro ser um eixo de tração, porque a engrenagem de redução e o mecanismo diferencial são colocados dentro, então deve haver uma grande protuberância, e o eixo traseiro geralmente não é uma ponte seguidora.
Classificação do eixo
De acordo com as diferentes funções do eixo, o eixo pode ser dividido em eixo de tração, eixo de direção, ponte de suporte e eixo de direção.
O eixo traseiro do caminhão Jiefang é o eixo de tração e sua principal função é:
(1). O motor é enviado, a potência da embreagem, caixa de câmbio e eixo de transmissão é transmitida através do redutor, de modo que sua velocidade diminui, o torque aumenta e o torque é transmitido para a roda motriz através do semieixo;
(2). Suportar a carga do eixo traseiro do carro;
(3). A força de reação e o torque da superfície da estrada são transmitidos ao quadro através da mola de lâmina;
(4). Quando o carro está funcionando, o freio da roda traseira desempenha a principal função de frenagem e, quando o carro está estacionado, o freio da roda traseira produz o freio de estacionamento.
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