Som anormal de fricção da placa de proteção do disco de freio.
As causas do atrito anormal do anel da placa de proteção do disco de freio podem incluir deformação do disco de freio, desgaste grave, corpos estranhos entre as pastilhas de freio e os discos de freio, parafusos de fixação do disco de freio ausentes ou danificados, ferrugem do disco de freio, período de rodagem de carro novo ou apenas trocado pastilhas de freio, veículo na água ou vadear, freio de emergência ABS iniciar, instalação de pastilha de freio reversa ou modelo inconsistente, o uso de pastilhas de freio inferiores ou excelentes, bomba de freio diferente O fluido de freio é frequentemente deficiente. Os métodos para resolver esses problemas incluem substituir ou reparar o disco de freio, polir a borda do disco de freio ou substituir o disco de freio, remover corpos estranhos, preencher ou substituir o parafuso de fixação do disco de freio, limpar a ferrugem para um período de condução segura, não há necessidade de lidar com fenômenos normais, instalando pastilhas de freio adequadas ao modelo, substituindo pastilhas de freio de outras marcas, verificando e reparando a bomba de freio e adicionando fluido de freio.
Além disso, pequenos detritos de pedra e outros objetos estranhos podem ser misturados entre o disco de freio e a pastilha de freio, o que produzirá atrito anormal ao pisar no freio, resultando no rangido do disco de freio. A maneira de resolver esse problema é verificar cuidadosamente o disco de freio e remover a areia e o cascalho pequenos. O problema de rodagem entre a pastilha de freio e o disco de freio também pode levar a um som anormal, esta situação ocorre no carro novo ou apenas trocou o novo disco de freio, é um fenômeno normal, desde que o uso normal, aguardando o o amaciamento do disco de freio for bom, o som anormal desaparecerá gradualmente.
Ao resolver o problema do som anormal do disco de freio, você também deve compreender algumas medidas preventivas, como verificar regularmente o grau de desgaste do sistema de freio e a substituição oportuna de peças muito desgastadas, é a chave para manter a saúde do sistema de freio. Além disso, o uso correto do sistema de freio também pode reduzir a ocorrência de ruídos anormais do disco de freio e evitar frenagens bruscas e frenagens prolongadas.
Método de tratamento de ferrugem de disco de freio de automóvel:
1, isso é muito comum e normal, pois o disco de freio é de metal, e não há proteção, exposto diretamente ao ar, resultando em ferrugem por oxidação;
2, se houver apenas uma leve ferrugem na superfície, então podemos usar o método de frenagem contínua para removê-la, é claro, isso é para garantir a segurança e não afeta a premissa do transporte público, dirigir, pisar suavemente no freio, de modo que a fricção da pastilha de freio e do disco de freio seja o "polimento" da superfície;
3, se a ferrugem for muito grave, é melhor levar o veículo até a oficina, retirar o disco de freio, polir a ferrugem com lixa, verificar se a superfície do freio está anormal, após a instalação do teste de estrada, no plano estrada a uma velocidade de 70 km/h, freie várias vezes para garantir que não haja nenhuma anomalia.
1, se for para ajustar o curso do pedal do freio, há uma porca abaixo do pedal que pode ser ajustada. 2, se for para ajustar a folga, agora a pinça geral do carro pode frear o disco, ou entre a sapata de chumbo e o tambor de freio, a folga é autodepurada, sem ajuste manual. 3, só pode ajustar o freio de mão, o freio de pé não pode ser ajustado, se baixo pode exaustão de ar tentar.
O sistema de freio do automóvel também é chamado de sistema de freio do automóvel. A função do sistema de freios é: forçar o carro a desacelerar ou mesmo parar de acordo com a necessidade do motorista; Estacionar veículos parados em diversas condições de estrada, inclusive em rampas; Mantenha a velocidade do carro em descidas constante. Em seguida, a próxima pequena série fornecerá uma introdução detalhada sobre como ajustar o aperto do freio do carro.
Maneiras de afrouxar os freios:
Observe a espessura: a espessura de uma nova pastilha de freio é geralmente de cerca de 1,5 cm, e a espessura se tornará gradualmente mais fina com o atrito contínuo em uso. Técnicos profissionais sugerem que quando a espessura da pastilha de freio observada a olho nu deixou apenas 1/3 da espessura original (cerca de 0,5 cm), o proprietário deve aumentar a frequência do autoteste, pronto para substituir. É claro que modelos individuais, por motivos de design das rodas, não têm condições de ver a olho nu, precisam retirar o pneu para completar.
De acordo com as condições da estrada e a direção do controle de velocidade, retire a marcha de alta velocidade e despeje rapidamente 30 centímetros de óleo vazio, a marcha de alta velocidade para a marcha de baixa velocidade. Desta forma, o motor terá muita resistência à tração e reduzirá a velocidade rapidamente. Além disso, ao mudar a velocidade baixa, o freio de mão deve ser usado em combinação, mas preste atenção para que o freio de mão não possa ser puxado com força, nem muito devagar. Se for puxado com muita força, é fácil “travar” o disco do freio, o que pode danificar as peças da transmissão e perder a capacidade de frenagem; Se for puxado muito lentamente, o disco de freio ficará desgastado e desgastado e a função de frenagem será perdida.
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