Onde a mangueira de freio é？
A mangueira de freio está localizada perto do freio perto da roda e conecta o freio ao tanque de armazenamento do fluido de freio. A mangueira de freio é um componente vital do sistema de freio automotivo e sua localização é crucial. Está localizado atrás do tambor de freio, ou seja, onde está a linha de freio de mão, se for um freio de disco, está acima da bomba. A vida útil da mangueira do freio é limitada, porque qualquer problema com a mangueira do freio é muito mortal, por isso deve ser substituído a cada 30-40.000 quilômetros. As mangueiras de freio envelhecem ao longo do tempo durante o uso, portanto, elas precisam ser substituídas regularmente para garantir a operação adequada do sistema de freio do carro.
A borracha externa da mangueira do freio está danificada. Devo substituí -lo?
Requer
A borracha externa da mangueira do freio é danificada e precisa ser substituída no tempo. A mangueira de freio é uma parte importante do sistema de freio de automóvel, seu dano externo na camada de borracha pode afetar seu desempenho e segurança. Aqui estão algumas situações em que as mangueiras de freio precisam ser substituídas:
Ferruz da tubulação de freio: ferrugem da corrosão da junta, grave, levará à fratura da articulação e afetará a operação normal do sistema de freio.
Bulge do corpo da tubulação de freio: Na frenagem contínua ou em múltiplas frenagem de emergência, a mangueira está sob muita pressão, a protuberância do corpo do tubo ocorrerá, embora essa protuberância não exploda imediatamente, mas existe um perigo potencial.
Cracking do corpo da tubulação de freio: a borracha tem uma certa vida útil, mesmo que a mangueira de freio nunca tenha sido usada, haverá rachaduras, especialmente ao usar a mangueira inferior, a rachadura ocorrerá mais rapidamente.
Aparência da tubulação de freio arranhões: No processo de condução do carro, a tubulação de freio é fácil de aparecer por atrito, arranhão, a tubulação de freio original devido a problemas de material, a camada de tubulação fina é fácil de parecer grande desgaste, resultando em vazamento de óleo.
Fago de óleo do corpo da tubulação de freio: Quando a mangueira do freio fenômeno de vazamento de óleo, indica que está em um estado muito perigoso, precisa ser substituído imediatamente.
Além disso, o tubo de freio é principalmente tubo duro de metal, e a mangueira conectada com os quatro pinças também é trançada em nylon, porque o fluido de freio é muito corrosivo, não pode usar o tubo de borracha comum. Esses tubos são padrões resistentes à pressão, desde que não sejam danificados do lado de fora, não quebrará. No entanto, quando a pele externa do tubo de freio quebra, se não houver vazamento de óleo, o veículo poderá continuar sendo usado, mas é recomendável substituí -lo no tempo. Isso ocorre porque o fluido de freio é extremamente corrosivo e a mangueira que conecta os quatro pinças não pode usar tubos de borracha comuns.
O sinal de uma mangueira de freio quebrado
O desempenho da falha da mangueira do freio inclui principalmente o freio, o pé do freio sentindo macio, o prolongamento da distância do freio, rachaduras de tubo, vazamento de óleo de tubo, ruptura do tubo, arranhão ou arranhão, ferrugem da junta, protuberância, rachaduras, arranhões, vazamento de óleo, etc.
A mangueira de freio é uma parte importante do sistema de frenagem de automóveis, seu estado afeta diretamente o desempenho da frenagem e a segurança do veículo. When the brake hose fails, the vehicle may appear in the following ways:
Viés de freio: isso é causado pela força de frenagem desigual de ambos os lados, que pode ser causada por danos unilaterais à mangueira do freio (como vazamento de óleo bloqueado, bloqueado) ou resistência ao ar.
Pé de freio Sentindo macio: o óleo de freio que contém umidade ou óleo de freio insuficiente causará o freio macio, isso pode ser devido ao vazamento da mangueira do freio, resultando em menos óleo.
Distância de frenagem mais longa: ao frear, a mangueira do freio se expandirá devido ao aumento repentino da pressão do óleo, enfraquecendo a força de frenagem no segmento frontal, resultando em uma distância de frenagem mais longa.
Cracking de tubo: Este é um fenômeno típico de envelhecimento de borracha, devido à reação química de borracha com ozônio no ar, resultando em graus variados de envelhecimento de borracha.
Vazamento do óleo do corpo do tubo: O principal motivo é que o núcleo interno da articulação é solto ou a posição da conexão da junta por um longo tempo dobrando ao redor da camada de borracha externa ou mesmo a camada de borracha interna está quebrada.
BURST DIPER: Este é um problema de qualidade típico, pode ser devido ao desempenho abaixo do padrão, falha no atendimento à mangueira de freio necessária para explodir os padrões de pressão.
Arranhando ou arranhões no corpo do tubo: esse fenômeno é mais comum em condições ruins e danos causados pelo homem, especialmente na atividade frequente de veículos off-road em estradas incomuns.
Ferruagem da articulação: A maioria das articulações da mangueira de freio é feita de ferro e, sob condições naturais, o ferro oxidará com água no ar, resultando em corrosão e ferrugem.
Bulge: a protuberância da mangueira do freio é potencialmente perigosa e se transformará em uma explosão do tubo de freio e, uma vez que a mangueira do freio explode, ela levará diretamente à falha do freio.
Rachaduras: mesmo que a mangueira do freio nunca tenha sido usada, ela rachará devido ao envelhecimento da borracha.
Arranhões: No processo de direção, a superfície da estrada será irregular e buracos, de modo que a mangueira de freio inevitavelmente esbarrará e usará. There is also the possibility of oil leaks and blowouts if the wear is severe.
Para garantir a segurança da direção, é necessário verificar a mangueira de freio regularmente e, uma vez que a situação acima ocorra, é necessário repará -la e substituí -la imediatamente.
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