Onde está a mangueira do freio？
A roda está perto do freio
A mangueira do freio está localizada perto do freio, perto da roda, e conecta o freio ao tanque de armazenamento do fluido de freio. A mangueira do freio é um componente vital do sistema de freio automotivo e sua localização é crucial. Ele fica atrás do tambor de freio, ou seja, onde fica a linha do freio de mão, se for freio a disco fica acima da bomba. A vida útil da mangueira do freio é limitada, porque qualquer problema com a mangueira do freio é muito mortal, por isso ela deve ser substituída a cada 30-40.000 quilômetros. As mangueiras de freio envelhecem com o tempo durante o uso, por isso precisam ser substituídas regularmente para garantir o funcionamento adequado do sistema de freio do carro.
A borracha externa da mangueira do freio está danificada. Devo substituí-lo?
Requer
A borracha externa da mangueira do freio está danificada e precisa ser substituída a tempo. A mangueira do freio é uma parte importante do sistema de freio do automóvel; danos à camada externa de borracha podem afetar seu desempenho e segurança. Aqui estão algumas situações em que as mangueiras de freio precisam ser substituídas:
Ferrugem da junta da tubulação do freio: ferrugem por corrosão da junta, grave, levará à fratura da junta e afetará o funcionamento normal do sistema de freio.
Protuberância do corpo do tubo de freio: Na frenagem contínua ou na frenagem de emergência múltipla, a mangueira está sob muita pressão, ocorrerá protuberância no corpo do tubo, embora essa protuberância não rompa imediatamente, mas há perigo potencial.
Rachadura no corpo da tubulação do freio: a borracha tem uma certa vida útil, mesmo que a mangueira do freio nunca tenha sido usada, haverá rachaduras, principalmente ao usar mangueira inferior, a rachadura ocorrerá mais rápido.
Arranhões na aparência da tubulação do freio: no processo de condução do carro, a tubulação do freio é fácil de aparecer fricção, arranhões, a tubulação do freio original devido a problemas de material, a camada fina da tubulação é fácil de aparecer grande desgaste, resultando em vazamento de óleo.
Vazamento de óleo no corpo da tubulação do freio: Quando ocorre o fenômeno de vazamento de óleo na mangueira do freio, indica que ela está em um estado muito perigoso, precisa ser substituída imediatamente.
Além disso, a tubulação do freio é principalmente de metal duro, e a mangueira conectada às quatro pinças também é trançada de náilon, porque o fluido de freio é muito corrosivo, não pode usar tubos de borracha comuns. Esses tubos são padrões resistentes à pressão, desde que não sejam danificados externamente, não quebrarão. Porém, quando o revestimento externo da tubulação do freio se rompe, se não houver vazamento de óleo, o veículo pode continuar a ser usado, mas é recomendável substituí-lo a tempo. Isso ocorre porque o fluido de freio é extremamente corrosivo e a mangueira que conecta as quatro pinças não pode usar tubos de borracha comuns.
O sinal de uma mangueira de freio quebrada
O desempenho da falha da mangueira de freio inclui principalmente freio de freio, sensação de pé de freio macio, alongamento de distância de freio, rachaduras de tubo, vazamento de óleo de tubo, ruptura de tubo, arranhão ou arranhão de tubo, ferrugem de junta, protuberância, rachadura, arranhão, vazamento de óleo, etc.
A mangueira do freio é uma parte importante do sistema de frenagem do automóvel, seu estado afeta diretamente o desempenho de frenagem e a segurança de direção do veículo. Quando a mangueira do freio falha, o veículo pode aparecer das seguintes maneiras:
Viés de freio: Isso é causado por força de frenagem desigual em ambos os lados, que pode ser causada por danos unilaterais na mangueira do freio (como amassados, bloqueados, vazamento de óleo) ou resistência do ar.
Pé do freio macio: óleo de freio contendo umidade ou óleo de freio insuficiente fará com que o freio fique macio, isso pode ser devido ao vazamento da mangueira do freio, resultando em menos óleo.
Maior distância de frenagem: Ao frear, a mangueira do freio se expandirá devido ao aumento repentino da pressão do óleo, enfraquecendo a força de frenagem no segmento dianteiro, resultando em maior distância de frenagem.
Rachaduras em tubos: este é um fenômeno típico de envelhecimento da borracha, devido à reação química da borracha com o ozônio do ar, resultando em vários graus de envelhecimento da borracha.
Vazamento de óleo no corpo do tubo: o principal motivo é que o núcleo interno da junta está solto ou a posição da conexão da junta dobrada por um longo tempo em torno da camada externa de borracha ou mesmo a camada interna de borracha está quebrada.
Estouro do tubo: Este é um problema típico de qualidade, pode ser devido ao desempenho abaixo do padrão, falha em atender à mangueira do freio necessária para estourar os padrões de pressão.
Arranhões ou arranhões no corpo do tubo: Este fenômeno é mais comum em más condições de estrada e danos causados pelo homem, especialmente na atividade frequente de veículos off-road em estradas incomuns.
Ferrugem nas juntas: A maioria das juntas da mangueira do freio é feita de ferro e, em condições naturais, o ferro oxidará com a água do ar, resultando em corrosão e ferrugem.
Protuberância: A protuberância da mangueira do freio é potencialmente perigosa e pode evoluir para uma ruptura do tubo do freio e, uma vez que a mangueira do freio estourar, levará diretamente à falha do freio.
Rachaduras: Mesmo que a mangueira do freio nunca tenha sido usada, ela irá rachar devido ao envelhecimento da borracha.
Arranhões: No processo de condução, a superfície da estrada ficará irregular e com buracos, de modo que a mangueira do freio inevitavelmente baterá e se desgastará. Também existe a possibilidade de vazamentos e rupturas de óleo se o desgaste for severo.
Para garantir a segurança ao dirigir, é necessário verificar regularmente a mangueira do freio e, quando ocorrer a situação acima, é necessário repará-la e substituí-la imediatamente.
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