Ação da tampa do equipamento de tempo do carro.
As engrenagens de tempo são introduzidas nos sistemas de admissão e escape em mecanismos de combustão interna, em relógios e em outros sistemas locais que têm um relacionamento seqüencial para concluir as funções mecânicas.
Três modos de transmissão da engrenagem de tempo: acionamento de corrente, unidade de cinto de dente, acionamento de engrenagem.
As engrenagens positivas e negativas do motor do carro são acionadas pela correia dentada, que tem as vantagens de estrutura simples, baixo ruído, operação suave, alta precisão de transmissão, boa sincronização etc., mas sua força é baixa e é fácil envelhecer, deformação esticada ou fratura após o uso a longo prazo. A correia dentada está em estado fechado na cobertura externa, o que é inconveniente para observar sua condição de trabalho. Há um carro Mitsubishi, sem sintomas de início, após o óleo, a investigação do circuito, a falha ainda existe e, em seguida, abra a tampa da câmara da válvula, descobriu que o braço do balancim da válvula não funciona, determinou que o cinto de dente de tempo está quebrado. Após a substituição do novo produto, o motor ainda não começará. Porque, uma vez que o cinto de dente é quebrado em operação, a árvore de cames para de funcionamento e o eixo de manivela continuará girando um certo ângulo ou número de voltas sob a ação da inércia de rotação do volante ou a inércia do dispositivo de transmissão. Nesse momento, o motor não pode funcionar e, mais seriamente, a fase da válvula é destruída e o pistão dobrará a haste da válvula na posição aberta, resultando na válvula fechada vagamente. Portanto, alguns motores com cintos de dentes quebrados, mesmo que a marca da engrenagem de temporização seja reformulada e a nova correia dentada do tempo seja substituída, o motor ainda não é fácil de iniciar ou mal capaz de começar, mas o trabalho não é normal e o fenômeno de "temering", "disparo", poder insuficiente e aumento de ruído. Nesse caso, apenas removendo a cabeça do cilindro e substituindo a válvula, a condição técnica do motor pode ser completamente restaurada. The moment and state of the action of the valve must be consistent with the state and time of the movement of the piston, and the crankshaft and camshaft are not on an axis, they must be connected by a transmission system, the transmission system is completed by two gears and a chain or belt, then the two gears are called timing gear, the two gears are marked, After fitting the chain or belt according to the mark, it can ensure that the moment and action of the valve action are preciso.
A função da tampa da engrenagem de tempo é proteger o equipamento de tempo contra poeira e água. O papel do equipamento de tempo é posicionar a escala de tempo para a conclusão das funções de controle relevantes no dispositivo mecânico.
O equipamento de tempo é uma engrenagem que reproduz um posicionamento de escala de tempo para a conclusão das funções de controle relevantes em um dispositivo mecânico. As engrenagens de tempo são introduzidas nos sistemas de admissão e escape em mecanismos de combustão interna, em relógios e em outros sistemas locais que têm um relacionamento seqüencial para concluir as funções mecânicas.
O papel do equipamento de tempo: ele pode desempenhar um papel de posicionamento em escala de tempo na conclusão das funções de controle relevantes no dispositivo mecânico.
Três modos de transmissão da engrenagem de tempo: acionamento de corrente, unidade de cinto de dente, acionamento de engrenagem. As engrenagens positivas e negativas do motor do carro são acionadas pelo cinto dentado, que tem as vantagens de estrutura simples, baixo ruído, operação suave, alta precisão da transmissão, boa sincronização etc., mas sua força é baixa, fácil de envelhecer, deformação por tração ou fratura após o uso a longo prazo e é incorreta para observar sua condição de trabalho.
O momento e o estado da ação da válvula devem ser consistentes com o estado e o momento do movimento do pistão, e o virabrequim e a árvore de cames não estão em um eixo, e deve haver um sistema de transmissão entre eles para conectar, o sistema de transmissão é concluído por duas engrenagens e uma corrente ou correia, então as duas engrenagens são chamadas de marchas.
Falha no equipamento de tempo do motor do carro
Quando o motor está funcionando, ele faz um som contínuo ou rítmico na frente do motor. Em circunstâncias normais, quanto maior a velocidade, maior o som; O som não muda quando a temperatura muda; O som do fogo de quebra de cilindro único não enfraquece.
Possíveis causas de som anormal do equipamento de tempo
(1) A lacuna da combinação de engrenagens é muito grande ou muito pequena
(2) a distância central entre o orifício do rolamento principal do eixo de manivela e o orifício do rolamento da árvore de cames muda durante o uso ou reparo, tornando -se maior ou menor; As linhas centrais do virabrequim e da árvore de cames não são paralelas, resultando em malha ruim das engrenagens.
(3) A forma do dente da engrenagem não é processada, a deformação durante o tratamento térmico ou a superfície do dente é muito desgastada;
(4) a lacuna de roer não é apertada ou o corte da raiz ocorre durante a rotação da engrenagem;
(5) a superfície dentária tem cicatrizes, delaminação ou fratura de dente;
(6) a engrenagem está solta ou fora do virabrequim ou da árvore de cames;
(7) O desvio circular da face da engrenagem ou o desvio radial é muito grande;
(8) o eixo de manivela ou a folga axial da árvore de cames são muito grandes;
(9) As engrenagens não são substituídas em pares.
(10) Após a substituição do eixo de manivela e da árvore da árvore de cames, a posição de malha da engrenagem é alterada.
(11) Porca de fixação da engrenagem de tempo da árvore de cames solta.
(12) Perda de dente da engrenagem de tempo da árvore de cames ou ruptura radial da engrenagem.
Características de desempenho do som anormal do equipamento de tempo
1) O som é mais complexo, às vezes rítmico, às vezes sem ritmo, às vezes intermitente, às vezes contínuo.
2) Quando o motor está em marcha lenta ou a velocidade muda, há um ruído bagunçado e leve na tampa da câmara de engrenagem no tempo, e o ruído desaparece após o aumento da velocidade e o ruído aparece quando o motor é rapidamente desacelerado.
3) Alguns sons não são afetados pela temperatura e teste de quebra de incêndio de cilindro único, e outros são afetados pela temperatura, não há som quando a temperatura está baixa e, quando a temperatura sobe para o normal, o som aparece.
4) Alguns sons são acompanhados pela vibração da tampa da câmara de engrenagens de tempo e alguns sons não são acompanhados de vibração.
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