Ação da tampa da engrenagem de sincronização do carro.
As engrenagens sincronizadoras são introduzidas nos sistemas de admissão e escape dos motores de combustão interna, nos relógios e em outros sistemas locais que possuem uma relação sequencial com funções mecânicas completas.
Três modos de transmissão da engrenagem de distribuição: transmissão por corrente, transmissão por correia dentada, transmissão por engrenagem.
As engrenagens positivas e negativas do motor do carro são acionadas por correia dentada, que tem as vantagens de estrutura simples, baixo ruído, operação suave, alta precisão de transmissão, boa sincronização, etc., mas sua resistência é baixa e é fácil de idade, deformação por estiramento ou fratura após uso prolongado. A correia dentada encontra-se fechada na tampa externa, o que dificulta a observação do seu estado de funcionamento. Há um carro Mitsubishi, sem sintomas de partida, após óleo, investigação do circuito, a falha ainda existe e, em seguida, abra a tampa da câmara da válvula, descobriu que o balancim da válvula não funciona, determinou que a correia dentada de distribuição está quebrada. Após a substituição do novo produto, o motor ainda não dá partida. Porque, uma vez quebrada a correia dentada em operação, a árvore de cames para de funcionar e o virabrequim continuará a girar um determinado ângulo ou número de voltas sob a ação da inércia de rotação do volante ou da inércia do dispositivo de transmissão. Neste momento, o motor não pode funcionar e, mais seriamente, a fase da válvula é destruída e o pistão dobrará a haste da válvula na posição aberta, resultando no fechamento solto da válvula. Portanto, alguns motores com correias dentadas quebradas, mesmo que a marca da engrenagem de distribuição seja corrigida novamente e a nova correia dentada de distribuição seja substituída, o motor ainda não é fácil de dar partida ou mal consegue dar partida, mas o trabalho não é normal , e ocorre o fenômeno de "têmpera", "disparo", potência insuficiente e aumento de ruído. Neste caso, somente removendo o cabeçote e substituindo a válvula é que o estado técnico do motor pode ser totalmente restaurado. O momento e o estado de ação da válvula devem ser consistentes com o estado e o tempo de movimento do pistão, e o virabrequim e o eixo de comando não estão em um eixo, devem estar conectados por um sistema de transmissão, o sistema de transmissão está completo por duas engrenagens e uma corrente ou correia, então as duas engrenagens são chamadas de engrenagem de distribuição, as duas engrenagens são marcadas. Depois de encaixar a corrente ou correia de acordo com a marca, pode-se garantir que o momento e a ação da válvula sejam precisos.
A função da tampa da engrenagem de distribuição é proteger a engrenagem de distribuição de poeira e água. A função da engrenagem de distribuição é posicionar a escala de tempo para a conclusão das funções de controle relevantes no dispositivo mecânico.
A engrenagem de sincronização é uma engrenagem que desempenha um posicionamento de escala de tempo para a conclusão de funções de controle relevantes em um dispositivo mecânico. As engrenagens sincronizadoras são introduzidas nos sistemas de admissão e escape dos motores de combustão interna, nos relógios e em outros sistemas locais que possuem uma relação sequencial com funções mecânicas completas.
O papel da engrenagem de distribuição: ela pode desempenhar um papel de posicionamento na escala de tempo na conclusão das funções de controle relevantes no dispositivo mecânico.
Três modos de transmissão da engrenagem de distribuição: transmissão por corrente, transmissão por correia dentada, transmissão por engrenagem. As engrenagens positivas e negativas do motor do carro são acionadas por correia dentada, que tem as vantagens de estrutura simples, baixo ruído, operação suave, alta precisão de transmissão, boa sincronização, etc., mas sua resistência é baixa, fácil de envelhecer, elástica deformação ou fratura após uso prolongado, e é inconveniente observar sua condição de funcionamento.
O momento e o estado de ação da válvula devem ser consistentes com o estado e o momento do movimento do pistão, e o virabrequim e o eixo de comando não estão em um eixo, e deve haver um sistema de transmissão entre eles para conectar, o sistema de transmissão é completadas por duas engrenagens e uma corrente ou correia, então as duas engrenagens são chamadas de engrenagens de sincronização.
Falha na engrenagem de sincronização do motor do carro
Quando o motor está funcionando, emite um som contínuo ou rítmico na frente do motor. Em circunstâncias normais, quanto maior a velocidade, maior será o som; O som não muda quando a temperatura muda; O som do cilindro único quebrando fogo não enfraquece.
Possíveis causas do som anormal da engrenagem de distribuição
(1) A folga da combinação de engrenagens é muito grande ou muito pequena
(2) A distância central entre o furo do mancal principal do virabrequim e o furo do mancal do eixo de comando muda durante o uso ou reparo, tornando-se maior ou menor; As linhas centrais do virabrequim e do eixo de comando não são paralelas, resultando em mau engate das engrenagens.
(3) O formato do dente da engrenagem não é processado, a deformação durante o tratamento térmico ou a superfície do dente está muito desgastada;
(4) A fenda roída não está apertada ou o corte da raiz ocorre durante a rotação da engrenagem;
(5) a superfície do dente apresenta cicatrizes, delaminação ou fratura dentária;
(6) A engrenagem está solta ou solta no virabrequim ou no eixo de comando;
(7) excentricidade circular ou radial da face da engrenagem é muito grande;
(8) a folga axial do virabrequim ou do eixo de comando é muito grande;
(9) As engrenagens não são substituídas em pares.
(10) Após a substituição do virabrequim e da bucha do rolamento do eixo de comando, a posição de engate da engrenagem é alterada.
(11) Porca de fixação da engrenagem de distribuição da árvore de comando solta.
(12) perda do dente da engrenagem de distribuição da árvore de cames ou ruptura radial da engrenagem.
Características de desempenho de som anormais da engrenagem de cronometragem
1) O som é mais complexo, ora rítmico, ora sem ritmo, ora intermitente, ora contínuo.
2) Quando o motor está em marcha lenta ou a velocidade muda, há um ruído leve e bagunçado na tampa da câmara de engrenagens no momento, e o ruído desaparece após o aumento da velocidade, e o ruído aparece quando o motor é rapidamente desacelerado .
3) Alguns sons não são afetados pela temperatura e pelo teste de corte de fogo de cilindro único, e alguns são afetados pela temperatura, não há som quando a temperatura está baixa e quando a temperatura sobe ao normal, o som aparece.
4) Alguns sons são acompanhados por vibração da tampa da câmara da engrenagem de distribuição e alguns sons não são acompanhados por vibração.
Por favor, ligue-nos se precisar de suprodutos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender peças de automóveis MG&MAUXS bem-vindas para comprar.
