O que é uma carenagem de roda de carro?
A carenagem da roda de automóvel também é chamada de anel de roda, roda, sino de pneu, suporte do aro interno do pneu, cilindro redondo do pneu, montado centralmente nas peças metálicas do eixo. A carenagem da roda varia de acordo com o diâmetro, largura, métodos de moldagem e materiais de diferentes tipos.
De acordo com as características e necessidades dos diferentes modelos, o processo de tratamento de superfície da carcaça da roda também ocorrerá de diferentes maneiras, que podem ser divididas em dois tipos: pintura e galvanoplastia.
As carenagens disponíveis no mercado podem ser divididas em duas categorias, de acordo com o material: carenagem de aço e carenagem de ouro.
Quanta pressão as rodas giratórias podem suportar? Saiba mais
A pressão que a roda de fiar pode suportar varia dependendo do diâmetro, do material, da precisão do processamento e de outros fatores, geralmente cerca de milhares de vacas.
Primeiro, o conceito e o processo de produção do cubo da roda giratória
O cubo de roda giratório é um processo de produção de cubos de roda de veículos. O processo de produção consiste em uma chapa metálica moldada por meio de resfriamento, corte, fiação, dobra a frio e outros processos, frequentemente utilizada em veículos de pequeno e médio porte com rolamentos de alta velocidade. As rodas giratórias apresentam principalmente as seguintes características: leveza, alta resistência, boa resistência à corrosão, bela aparência e baixo custo.
Em segundo lugar, as características de design do cubo da roda giratória
O design e a seleção do material do cubo da roda giratória são fatores decisivos para sua capacidade de suportar altas pressões. A estrutura do cubo da roda giratória é geralmente composta por três partes: borda, raio e disco. Entre elas, a borda conecta o raio e o pneu, distribuindo a capacidade de carga; o raio conecta a borda e o disco, fornecendo suporte por compressão; o disco se conecta diretamente ao rolamento e ao raio, suportando toda a roda. O foco do design do cubo giratório é maximizar a resistência e a rigidez do cubo para garantir que ele possa suportar altas pressões, garantindo sua durabilidade.
Terceiro, a faixa de pressão que a roda giratória pode suportar
A pressão que um cubo giratório pode suportar depende de diversos fatores, incluindo o material do cubo, o diâmetro, a precisão da usinagem e as condições de serviço. Em geral, a pressão que as rodas giratórias podem suportar é de cerca de milhares de vacas. Se exceder a pressão suportada, o cubo sofrerá deformação plástica ou até mesmo fraturará, representando uma ameaça à segurança. Portanto, é particularmente importante escolher o cubo de roda giratória correto.
Por exemplo, a roda giratória de liga de alumínio com 3 mm de espessura passou no teste e suportou cerca de 30 toneladas de pressão a 6.000 RPM; o cubo giratório de liga de titânio com 4 mm de espessura suportou cerca de 40 toneladas de pressão a 8.000 RPM.
Como faço para remover a tampa da roda?
1. A calota fixa pode ser removida de duas maneiras. Uma delas é usar a mola para estabilizar a calota. A operação específica é: segure a borda da calota, puxe para fora com força e, em seguida, remova a calota central. Se optar por usar parafusos de pneu para fixá-la, levante o pneu, afrouxe os parafusos que fixam o cubo no sentido anti-horário e certifique-se de que os parafusos removidos não se percam, e então remova o cubo.
2. Remover a tampa central do cubo também é simples e claro, pois a tampa central também possui duas maneiras de fixá-la. Se a mola for usada para fixá-la, basta segurar a borda da calota e puxá-la para fora, e a tampa central pode ser facilmente removida.
3. O método de desmontagem é resumido da seguinte forma: segure a borda da calota e puxe para fora para desmontar. Ao instalar, certifique-se de que a posição esteja alinhada e pressione com força para dentro. Preste atenção especial à posição do bico de ar durante a instalação. Se a posição estiver incorreta, a instalação não poderá ser concluída.
4. Para desmontar, use o gancho de desmontagem na ferramenta do veículo, insira-o no orifício da capa decorativa da roda e puxe para baixo para remover facilmente a capa decorativa. Tenha cuidado para não usar a cabeça sextavada dentro do cabo da chave de fenda para afrouxar ou apertar os parafusos da roda.
5. O design da calota é principalmente estético e pode ser removido com um leve puxão. A calota externa é fixada no anel de aço através do anel de retenção, e o parafuso de fixação do pneu pode ser observado diretamente após a desmontagem.
6. Antes de desmontar os parafusos da roda, você deve primeiro remover a tampa decorativa da roda totalmente fechada. Ao desmontar, a tampa decorativa pode ser removida diretamente com a mão. Para instalar, certifique-se de que a abertura da válvula da tampa decorativa esteja alinhada com a boca da válvula e pressione suavemente contra o aro. Em seguida, prenda toda a borda externa da tampa decorativa no aro de aço.
Por favor, ligue para nós se precisar de ajudaprodutos ch.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender peças automotivas MG&MAUXS. Seja bem-vindo para comprar.
