Em que consiste o conjunto do amortecedor?
O conjunto do amortecedor é um sistema complexo composto por vários componentes, incluindo amortecedor, coxim inferior da mola, sobrecapa, mola, coxim, coxim superior da mola, assento da mola, rolamento, cola superior e porca. Este sistema de montagem pode ser dividido em quatro partes: dianteira esquerda, dianteira direita, traseira esquerda e traseira direita. Cada parte do amortecedor na parte inferior do ressalto (conectada ao disco de freio) tem uma posição diferente. Portanto, ao escolher o conjunto do amortecedor, é preciso saber claramente qual parte do conjunto.
A substituição de amortecedores independentes requer equipamentos e técnicos profissionais, o que é complexo e perigoso. Em contrapartida, a substituição do conjunto do amortecedor é muito mais simples e pode ser feita facilmente, bastando girar alguns parafusos.
Em termos de preço, as peças individuais do kit de amortecedor são mais caras para substituir. Como o conjunto do amortecedor contém todos os componentes do sistema de amortecedor, o preço é mais econômico do que substituir cada componente separadamente.
Além disso, existem diferenças de função entre amortecedores e conjuntos de amortecedores. O amortecedor individual desempenha principalmente a função de absorção de impactos, e o conjunto de amortecedores também desempenha um papel importante no sistema de suspensão.
Por que o amortecedor e a mola da suspensão dianteira do carro são montados juntos? A suspensão traseira é separada?
Há algum tempo, falamos sobre as vantagens e desvantagens de diferentes suspensões de carros, algo que os amigos proprietários também gostaram muito. Depois, alguns amigos atentos descobriram que algumas das suspensões, como o cilindro do amortecedor e a mola, são montadas juntas, e outras, separadas. Por quê? Qual é melhor? Hoje vamos falar sobre isso.
Quais são as vantagens de separar as molas dos cilindros?
Alguns amortecedores e molas são usados em um design de peça única, ou seja, a mola é colocada na parte externa do amortecedor, e existem tipos separados. Quais são as vantagens de cada um? A vantagem da peça única é que ela pode economizar espaço, e o amortecedor e a mola estão na mesma direção de movimento, o que pode aumentar a rigidez do suporte; no entanto, a desvantagem é que não pode ser ajustado separadamente de acordo com a carroceria. O tipo separado pode ajustar o amortecedor separadamente, ajustá-lo independentemente de acordo com o posicionamento de diferentes modelos e a lei de movimento do veículo, e controlar a atitude da carroceria com mais precisão.
Por que a suspensão traseira costuma ser separada?
Isso é inseparável das duas características de suspensão acima, a frente geral do carro é mais pesada, os requisitos de suporte e espaço são maiores; a parte traseira da carroceria é relativamente grande, e a rolagem lateral traseira é relativamente grande ao fazer curvas, e o controle de atitude traseira da carroceria determina diretamente o conforto do carro, e é por isso que é fácil sentir enjoo na fileira de trás, então a suspensão traseira precisa ser ajustada com mais cuidado.
Como julgar se o amortecedor está com defeito O amortecedor é uma configuração indispensável de nossos veículos e sua função é usada principalmente para inibir o movimento alternativo e o impacto da estrada quando a mola se recupera após absorver o choque. Ao passar por superfícies irregulares da estrada, embora a mola do amortecedor possa filtrar a vibração da estrada, a própria mola chocará e o amortecedor atua para inibir o movimento alternativo da mola. Uma parte importante do veículo, se o amortecedor cair, ele não terá um pequeno impacto no suporte da carroceria, mas sem o amortecedor, ele não será capaz de escapar do rebote da mola. A sensação mais óbvia é que a estabilidade do veículo é ruim e, após a lombada ou buraco na superfície da estrada, o veículo terá uma trepidação significativa e, ao passar pela superfície da estrada não pavimentada, terá um salto sério. Ao fazer uma curva, também causará falta de aderência do pneu devido à vibração da mola, portanto, haverá um certo perigo ao dirigir, por isso é necessário verificar nosso amortecedor durante a manutenção. Então, como avaliar o amortecedor?
1, difícil pressionar a frente ou para trás e, em seguida, soltar o cavalo, se o veículo tiver apenas 1-2 saltos, isso indica que o amortecedor funciona bem;
2, o carro lentamente e, em seguida, a frenagem de emergência, se o vapor for mais intenso, indicando que há um problema com o amortecedor;
3. Se o veículo quicar 3-4 vezes ao passar pela lombada, há um problema no amortecedor;
4. Observe se há vazamento de óleo para fora do amortecedor;
5. Ao dirigir em boas condições de estrada, ouça o som do amortecedor diferente, pode haver um problema. Os amortecedores precisam ser substituídos em pares? Para separar a situação, se houver um vazamento de óleo na raiz ou um som anormal, e normalmente dirigimos em boas condições de estrada, o número de quilômetros do carro não é muito, essa situação só precisa substituir a raiz, não há necessidade de substituir duas raízes. Se as condições da estrada não forem muito frequentes todos os dias, muitas vezes correm algumas estradas não pavimentadas, o número de quilômetros do carro também é comparado, essa situação é a maioria das raízes esquerda e direita ao mesmo tempo para substituir. Como o dano do amortecedor tem muito a ver com nossas condições habituais de estrada, se você costuma andar em estradas não pavimentadas, a atenuação do desempenho do amortecedor será comparada. A diferença de dureza entre os dois lados da raiz é grande, e o lado é duro e macio, o que afetará a estabilidade do veículo. A vida útil do amortecedor é geralmente comparada, e a situação normal não apresenta problemas com 5 a 6 anos ou 8 a 100.000 quilômetros. Além disso, se você substituir o amortecedor, precisará fazer o posicionamento nas quatro rodas.
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