Em que consiste o conjunto do amortecedor?
O conjunto do amortecedor é um sistema complexo que consiste em vários componentes, incluindo o amortecedor, a almofada da mola inferior, a sobrecapa, a mola, a almofada do amortecedor, a almofada da mola superior, o assento da mola, o rolamento, a cola superior e a porca. Este sistema de montagem pode ser dividido em quatro partes dianteira esquerda, dianteira direita, traseira esquerda, traseira direita, cada parte do amortecedor na parte inferior do talão (conectado ao disco de freio) a posição é diferente, portanto, na seleção de conjunto do amortecedor, deve saber claramente qual parte do conjunto.
Para a substituição dos amortecedores, a substituição dos amortecedores independentes requer equipamentos e técnicos profissionais, o que é complexo e perigoso. Por outro lado, a substituição do conjunto do amortecedor é muito mais simples e pode ser feita facilmente girando apenas alguns parafusos.
Em termos de preço, as peças individuais do kit de amortecedor são mais caras para substituir. Como o conjunto do amortecedor contém todos os componentes do sistema de amortecedor, o preço é mais econômico do que substituir cada componente separadamente.
Além disso, existem diferenças de função entre amortecedores e conjuntos de amortecedores. O amortecedor separado desempenha principalmente um papel de absorção de choque, e o conjunto do amortecedor também desempenha um papel importante no sistema de suspensão.
Por que o amortecedor e a mola da suspensão dianteira do carro estão juntos? A suspensão traseira é separada?
Há algum tempo, dissemos as vantagens e desvantagens de várias suspensões do carro, os amigos proprietários também gostam muito, e então os cuidadosos amigos do carro descobriram que algumas das suspensões do cilindro de choque e da mola são montadas juntas , alguns estão separados, é por isso? Qual é melhor? Hoje vamos falar sobre isso.
Quais são as vantagens de separar as molas dos cilindros?
Alguns amortecedores e molas são utilizados em uma peça única, ou seja, a mola é colocada na parte externa do amortecedor, e existem tipos separados. Quais são os benefícios de ambos? A vantagem do monobloco é que pode economizar espaço, e o amortecedor e a mola ficam na mesma direção de movimento, o que pode aumentar a rigidez do suporte; Porém, a desvantagem é que não pode ser ajustado separadamente de acordo com o corpo. O tipo separado pode ajustar o amortecedor separadamente, ajustá-lo de forma independente de acordo com o posicionamento dos diferentes modelos e a lei do movimento do veículo e controlar a atitude do corpo com mais precisão.
Por que a suspensão traseira costuma ser separada?
Isto é inseparável das duas características de suspensão acima: a frente geral do carro é mais pesada, os requisitos de suporte e espaço são maiores; A parte traseira da carroceria é relativamente grande, e o rolamento lateral traseiro é relativamente grande ao virar, e o controle de atitude traseira da carroceria determina diretamente o conforto do carro, e é por isso que é fácil ficar enjoado na fila de trás , portanto a suspensão traseira precisa ser ajustada com mais cuidado.
Como avaliar se o amortecedor está com defeito O amortecedor é uma configuração indispensável de nossos veículos, e sua função é usada principalmente para inibir o movimento alternativo e o impacto da estrada quando a mola recupera após absorver o choque. Ao passar pela superfície irregular da estrada, embora a mola do amortecedor possa filtrar a vibração da estrada, a própria mola irá chocar e o amortecedor atua para inibir o movimento alternativo da mola. Uma parte importante do veículo, se o amortecedor cair, não terá pouco impacto no suporte da carroceria, mas sem o amortecedor não conseguirá escapar do rebote da mola, a sensação mais óbvia é que a estabilidade do veículo é ruim e, após a lombada ou buraco na superfície da estrada, o veículo terá uma vibração significativa e, quando passar pela superfície da estrada não pavimentada, terá um forte salto. Ao virar a esquina, também causará falta de aderência dos pneus devido à vibração da mola, por isso haverá um certo perigo quando conduzirmos, por isso é necessário verificar o nosso amortecedor durante a manutenção. Então, como julgar o amortecedor?
1, pressione com força na frente ou atrás e depois solte o cavalo, se o veículo tiver apenas 1-2 saltos, indica que o amortecedor funciona bem;
2, o carro lentamente e depois a frenagem de emergência, se o vapor for mais intenso, indicando que há algum problema no amortecedor;
3. Se o veículo saltar 3-4 vezes ao passar pela lombada, há um problema com o amortecedor;
4. Observe se há vazamento de óleo fora do amortecedor;
5, dirigindo em boas condições de estrada, ouça que o amortecedor tem um som diferente, pode haver um problema. Os amortecedores precisam ser substituídos aos pares? Para separar a situação, se houver vazamento de óleo na raiz ou som anormal, e normalmente dirigimos, a condição da estrada é boa, o número de quilômetros do carro não é muito, esta situação só precisa substituir a raiz, não há necessidade de substituir duas raízes. Se as condições das estradas não são muito boas todos os dias, muitas vezes circulam algumas estradas não pavimentadas, o número de quilômetros de carro também é comparado, esta situação é a raiz mais esquerda e direita ao mesmo tempo para substituir. Como o dano do amortecedor tem muito a ver com as condições normais da estrada, se você anda frequentemente em estradas não pavimentadas, a atenuação do desempenho do amortecedor será comparada. A diferença de dureza entre os dois lados da raiz é grande, e o lado é duro e macio, o que afetará a estabilidade do veículo. A vida útil do amortecedor é geralmente comparada, e a situação normal não é problema com 5 a 6 anos ou 8 a 100.000 quilômetros. Além disso, se você substituir o amortecedor, será necessário fazer o posicionamento nas quatro rodas.
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