Qual é o papel do eixo cruzado da direção?
O papel do eixo cruzado da direção é alcançar a transmissão de potência do ângulo variável, que é usado para a posição que precisa alterar a direção do eixo de transmissão, e é a parte "junta" do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento automóvel.
O eixo cruzado da máquina de direção será quebrado, o volante será difícil de retornar à posição, o volante agitará ou fugirá, o volante será pesado, a máquina de direção será leve, a máquina de direção vazará óleo, a máquina de direção soará anormal e outros sintomas. O eixo cruzado é a articulação universal, comumente conhecida como dez bytes, o eixo cruzado é o componente articular do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento de automóveis e é uma das partes principais da articulação universal rígida do eixo cruzado.
A máquina de direção, também conhecida como dispositivo de direção, é a parte mais importante do carro para a função de direção. Atualmente, o sistema de direção configurado no automóvel pode ser dividido aproximadamente em direção mecânica, direção hidráulica mecânica, sistema eletrônico de direção hidráulica e sistema de direção elétrica. A maioria dos modelos atuais está equipada com sistemas eletrônicos de assistência hidráulica ou elétrica, e o equipamento de direção mecânico foi gradualmente eliminado.
O papel da engrenagem de direção é transformar o torque de direção e o ângulo de direção do disco de direção adequadamente (principalmente desaceleração e aumento de torque) e depois a saída para o mecanismo da haste de direção, de modo que a direção do carro, para que a engrenagem de direção seja essencialmente um dispositivo de transmissão de desaceleração. Existem muitos tipos de equipamento de direção, como tipo de rack e pinhão, tipo de bola circulante, tipo de pino digital da manivela, engrenagem de direção hidráulica e assim por diante.
Existem dois tipos de equipamentos de direção hidráulica: pneumática e hidráulica. A engrenagem de direção hidráulica pode ser dividida em três tipos estruturais: integral, semi-integral e separado de acordo com a relação de arranjo e conexão da engrenagem de direção mecânica, cilindro de potência de direção e válvula de controle de direção na engrenagem de direção.
Volte para dez bytes para um desempenho ruim
O desempenho de dirigir dez bytes quebrados inclui principalmente a dificuldade do retorno do volante, o volante do volante, o volante, o volante pesado, o vazamento de óleo da máquina de direção, o som anormal da máquina de direção.
Dificuldade de retorno do volante: quando o carro tem um fenômeno de retorno do volante difícil durante o processo de direção, isso pode ser porque o sistema de direção do carro está com defeito, possivelmente os dez bytes que dirigem estão danificados.
Shake ou desvio do volante: se os dez bytes da máquina de direção estiverem danificados, o volante ou o desvio do volante poderá ocorrer no carro.
Volta de direção pesada: Dez bytes danificados, a máquina de direção não pode girar, o carro será muito pesado para atingir o volante.
Direction Machine Oil Oil: Depois que a máquina de direção do carro é danificada por dez bytes, o óleo lubrificante pode vazar com os danos e ocorrerá o vazamento de óleo da máquina.
Som anormal da máquina de direção: quando o carro gira ou gira, o volante está cheio de som anormal, que é o desempenho de dez bytes de dano na máquina de direção.
Esses sintomas são sinais óbvios de dirigir danos de dez bytes e, uma vez encontrados esses sintomas, a máquina de direção dez bytes deve ser reparada ou substituída a tempo para evitar mais danos e riscos de segurança.
Método de remoção da junta universal cruzada
O método de remover a junta universal cruzada é:
1. Levante a extremidade frontal do veículo com um macaco. Coloque o macaco na frente do quadro para estabilidade. Drene o fluido de transmissão para evitar vazamentos. Preencha o plugue de transmissão;
2. Prepare um recipiente para o fluido e desconecte o plugue de drenagem da transmissão. Verifique se a integridade do conjunto do eixo de acionamento criando marcas de referência. Remova o grampo ou parafuso de montagem para acionar o eixo de acionamento;
3. Remova o eixo de acionamento da transmissão removendo os grilhões. Prenda a tampa do rolamento com fita adesiva para o rolamento da agulha para evitar a colisão. Estabilizado no eixo de acionamento auxiliar. A fita foi excluída. Remova o rolamento do jugo através do anel de desmontagem;
4, use tamanhos diferentes de soquetes e torno fornecidos pela alavanca para manter a cobertura do rolamento longe do jugo. Use o alicate para empurrar a tampa para a montagem. Gire o eixo de acionamento em torno do vício e repita o processo anterior na outra extremidade;
5, será dos dois eixos de jugo e acionamento da articulação universal. Remova toda a sujeira e detritos de todo o conjunto do eixo de acionamento para garantir que ele esteja completamente limpo. Aplique uma pequena quantidade de graxa na tampa da substituição. Insira a parte da tampa do rolamento no jugo e substitua a tampa do rolamento;
6. Instale a junta universal na capa. Insira parcialmente os limites opostos. Alinhe os universais e empurre a tampa no lugar com uma prensa. Insira a fivela. Posicione o eixo de acionamento. Verifique se o jugo está alinhado corretamente com o eixo de acionamento.
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