Qual é a função do eixo transversal de direção?
A função do eixo transversal de direção é conseguir a transmissão de potência de ângulo variável, que é utilizada para a posição que precisa mudar a direção do eixo de transmissão, e é a parte "junta" do dispositivo de transmissão universal do automóvel sistema de acionamento.
O eixo transversal da máquina de direção será quebrado, o volante será difícil de retornar à posição, o volante irá tremer ou fugir, o volante ficará pesado, a máquina de direção será leve, a máquina de direção irá vazamento de óleo, a máquina de direção soará anormal e outros sintomas. O eixo cruzado é a junta universal, comumente conhecida como dez bytes, o eixo cruzado é o componente da junta do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento do automóvel e é uma das partes principais da junta universal rígida do eixo cruzado.
A máquina de direção, também conhecida como dispositivo de direção, é a parte mais importante do carro para a função de direção. Atualmente, o sistema de direção configurado no automóvel pode ser dividido em direção mecânica, direção hidráulica mecânica, sistema de direção hidráulica eletrônica e sistema de direção assistida elétrica. A maioria dos modelos atuais está equipada com sistemas eletrônicos de assistência hidráulica ou elétrica, e a direção mecânica foi gradualmente eliminada.
O papel do mecanismo de direção é transformar adequadamente o torque de direção e o ângulo de direção do disco de direção (principalmente desaceleração e aumento de torque) e, em seguida, enviar para o mecanismo da haste de direção, de modo que a direção do carro, de modo que o mecanismo de direção seja essencialmente um dispositivo de transmissão de desaceleração. Existem muitos tipos de caixa de direção, como tipo cremalheira e pinhão, tipo esfera circulante, tipo pino de manivela sem-fim, caixa de direção hidráulica e assim por diante.
Existem dois tipos de direção hidráulica: pneumática e hidráulica. A caixa de direção hidráulica pode ser dividida em três tipos estruturais: integral, semi-integral e separada de acordo com a disposição e relação de conexão da caixa de direção mecânica, cilindro de direção e válvula de controle de direção na caixa de direção.
Use dez bytes para desempenho ruim
O desempenho da direção de dez bytes quebrados inclui principalmente dificuldade de retorno do volante, vibração ou desvio do volante, volante pesado, vazamento de óleo da máquina de direção, som anormal da máquina de direção.
Dificuldade de retorno do volante: Quando o carro apresenta um fenômeno difícil de retorno do volante durante o processo de direção, isso pode ocorrer porque o sistema de direção do carro está com defeito, possivelmente os dez bytes da direção estão danificados.
Tremor ou desvio do volante: Se os dez bytes da máquina de direção estiverem danificados, pode ocorrer tremor ou desvio do volante no carro.
Volante pesado: dez bytes danificados, a máquina de direção não consegue girar, o carro ficará muito pesado para bater no volante.
Vazamento de óleo da máquina de direção: Depois que a máquina de direção do carro for danificada em dez bytes, o óleo lubrificante pode vazar dos danos e ocorrerá vazamento de óleo da máquina de direção.
Som anormal da máquina de direção: Quando o carro vira ou gira, o volante fica cheio de som anormal, que é o desempenho de dez bytes de danos à máquina de direção.
Esses sintomas são sinais óbvios de danos na direção de dez bytes e, uma vez encontrados esses sintomas, a máquina de direção de dez bytes deve ser reparada ou substituída a tempo de evitar maiores danos e riscos à segurança.
Método de remoção de junta universal cruzada
O método de remoção da junta universal cruzada é:
1. Levante a extremidade dianteira do veículo com um macaco. Coloque o macaco na frente da estrutura para estabilidade. Drene o fluido da transmissão para evitar vazamentos. Preencha o bujão de transmissão;
2. Prepare um recipiente para o fluido e desconecte o bujão de drenagem da transmissão. Garanta a integridade do conjunto do eixo de transmissão criando marcas de referência. Remova a braçadeira ou parafuso de montagem para acionar o eixo de transmissão;
3. Remova o eixo de transmissão da transmissão removendo as manilhas. Prenda a tampa do rolamento com fita adesiva para o rolamento de agulhas para evitar colisão. Estabilizado no eixo de transmissão auxiliar. A fita foi excluída. Retire o rolamento do garfo através do anel de desmontagem;
4, use diferentes tamanhos de soquetes e tornos fornecidos pela alavanca para manter a tampa do rolamento afastada do garfo. Use o alicate para empurrar a tampa no conjunto. Gire o eixo de transmissão em torno do torno e repita o processo anterior na outra extremidade;
5, será dos dois garfos e eixo de transmissão da junta universal. Remova toda a sujeira e detritos de todo o conjunto do eixo de transmissão para garantir que esteja completamente limpo. Aplique uma pequena quantidade de graxa na tampa de reposição. Insira a peça da tampa do mancal no garfo e recoloque a tampa do mancal;
6. Instale a junta universal na tampa. Insira parcialmente as tampas opostas. Alinhe os universais e empurre a tampa no lugar com uma prensa. Insira a fivela. Posicione o eixo de transmissão. Certifique-se de que o garfo esteja devidamente alinhado com o eixo de transmissão.
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