Qual é a função do eixo transversal da direção?
A função do eixo transversal de direção é conseguir a transmissão de potência de ângulo variável, que é usada para a posição que precisa mudar a direção do eixo de transmissão, e é a parte "articulada" do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento do automóvel.
O eixo transversal da máquina de direção estará quebrado, o volante terá dificuldade para retornar à posição, o volante tremerá ou escorregará, o volante ficará pesado, a máquina de direção ficará leve, a máquina de direção vazará óleo, a máquina de direção emitirá sons anormais e outros sintomas. O eixo transversal é a junta universal, comumente conhecida como dez bytes, o eixo transversal é o componente articulado do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento do automóvel e é uma das peças-chave da junta universal rígida do eixo transversal.
A máquina de direção, também conhecida como dispositivo de direção, é a parte mais importante do carro para a função de direção. Atualmente, o sistema de direção configurado no automóvel pode ser dividido em direção mecânica, direção hidráulica mecânica, direção hidráulica eletrônica e direção elétrica. A maioria dos modelos atuais é equipada com sistemas de assistência hidráulica eletrônica ou elétrica, e a direção mecânica foi gradualmente eliminada.
A função da direção é converter o torque e o ângulo de direção do disco de direção de forma adequada (principalmente desaceleração e aumento de torque) e, em seguida, transmiti-los ao mecanismo da barra de direção, de modo que a direção do veículo seja essencialmente um dispositivo de transmissão da desaceleração. Existem muitos tipos de direção, como cremalheira e pinhão, esfera circulante, manivela sem-fim, direção hidráulica, etc.
Existem dois tipos de direção hidráulica: pneumática e hidráulica. A direção hidráulica pode ser dividida em três tipos estruturais: integral, semi-integral e separada, de acordo com o arranjo e a relação de conexão da direção mecânica, do cilindro de direção hidráulica e da válvula de controle da direção na direção.
Recorra a dez bytes para desempenho ruim
O desempenho da direção de dez bytes quebrados inclui principalmente dificuldade de retorno do volante, trepidação ou desvio do volante, volante pesado, vazamento de óleo da máquina de direção, som anormal da máquina de direção.
Dificuldade de retorno do volante: Quando o carro apresenta um fenômeno de dificuldade de retorno do volante durante o processo de condução, isso pode ocorrer porque o sistema de direção do carro está com defeito, possivelmente os dez bytes de direção estão danificados.
Trepidação ou desvio do volante: se os dez bytes da máquina de direção estiverem danificados, pode ocorrer trepidação ou desvio do volante no carro.
Volante pesado: dez bytes danificados, a máquina de direção não consegue girar, o carro ficará muito pesado para bater no volante.
Vazamento de óleo da máquina de direção: após a máquina de direção do carro ser danificada por dez bytes, o óleo lubrificante pode vazar do dano, e ocorrerá vazamento de óleo da máquina de direção.
Som anormal da máquina de direção: quando o carro faz uma curva ou uma curva, o volante emite um som anormal, o que representa dez bytes de dano à máquina de direção.
Esses sintomas são sinais óbvios de danos na máquina de direção de dez bytes e, uma vez encontrados, a máquina de direção de dez bytes deve ser reparada ou substituída a tempo para evitar maiores danos e riscos à segurança.
Método de remoção de junta universal cruzada
O método de remoção da junta universal cruzada é:
1. Levante a parte dianteira do veículo com um macaco. Coloque o macaco na parte frontal do chassi para estabilidade. Drene o fluido da transmissão para evitar vazamentos. Encha o bujão da transmissão;
2. Prepare um recipiente para o fluido e desconecte o bujão de drenagem da transmissão. Certifique-se da integridade do conjunto do eixo de transmissão criando marcas de referência. Remova a braçadeira ou o parafuso de fixação para acionar o eixo de transmissão;
3. Remova o eixo de transmissão da transmissão removendo as manilhas. Fixe a tampa do rolamento com fita adesiva para evitar colisões no rolamento de agulhas. Estabilize no eixo de transmissão auxiliar. A fita adesiva foi removida. Remova o rolamento do garfo através do anel de desmontagem;
4. Utilize soquetes e morsas de tamanhos diferentes fornecidos pela alavanca para manter a tampa do rolamento afastada do garfo. Use o alicate para empurrar a tampa sobre o conjunto. Gire o eixo de transmissão ao redor da morsa e repita o processo anterior na outra extremidade;
5, será dos dois garfos e do eixo de transmissão da junta universal. Remova toda a sujeira e detritos de todo o conjunto do eixo de transmissão para garantir que esteja completamente limpo. Aplique uma pequena quantidade de graxa na tampa de substituição. Insira a peça da tampa do rolamento no garfo e recoloque a tampa do rolamento;
6. Instale a junta universal na tampa. Insira parcialmente as tampas opostas. Alinhe as universais e pressione a tampa no lugar com uma prensa. Insira a fivela. Posicione o eixo de transmissão. Certifique-se de que o garfo esteja corretamente alinhado com o eixo de transmissão.
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