Termostato do carro.
Ação do produto
O termostato deve ser mantido em boas condições de funcionamento, caso contrário, afetará seriamente o funcionamento normal do motor. Se o termostato (aqui está a válvula principal do termostato de articulação) abrir muito tarde ou mesmo não conseguir abrir, o motor superaquecerá. Se abrir muito cedo, o tempo de pré-aquecimento do motor será prolongado, resultando em uma temperatura muito baixa.
Princípio de funcionamento
Termostato (Termostato) é um tipo de dispositivo automático de controle de temperatura, geralmente contém componentes sensores de temperatura, que abrem por expansão ou contração, desligando o fluxo do líquido de arrefecimento, ou seja, de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento ajusta automaticamente a água no radiador, alterando a faixa de circulação do líquido de arrefecimento e ajustando a capacidade de resfriamento do sistema de arrefecimento.
O termostato usado pelo motor é principalmente um termostato de cera, que é controlado pela parafina dentro da circulação do líquido de arrefecimento através do princípio de expansão térmica e contração a frio. Quando a temperatura de arrefecimento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida, a válvula do termostato fecha o canal entre o motor e o radiador sob a ação da mola, e o líquido de arrefecimento retorna ao motor através da bomba de água para pequena circulação no motor. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna um líquido, o volume aumenta e pressiona o tubo de borracha para contrair, enquanto o tubo de borracha contrai, a haste de pressão atua no impulso para cima, e a haste de pressão tem o impulso reverso para baixo na válvula para abrir a válvula. Neste momento, o líquido de arrefecimento flui através do radiador e da válvula do termostato, e então flui de volta para o motor através da bomba para grande circulação. A maior parte do termostato é disposta no tubo de saída do cabeçote do cilindro, que tem a vantagem de estrutura simples e fácil descarga de bolhas no sistema de arrefecimento; A desvantagem é que o termostato frequentemente abre e fecha durante o funcionamento, causando oscilação.
Quando a temperatura de operação do motor está baixa (abaixo de 70 ° C), o termostato fecha automaticamente o caminho para o radiador e abre o caminho para a bomba, a água de resfriamento fluindo da camisa diretamente através da mangueira para a bomba e a bomba para a camisa para circulação, porque a água de resfriamento não se dissipa pelo radiador, pode fazer com que a temperatura de operação do motor aumente rapidamente, esta rota de ciclo é chamada de ciclo pequeno. Quando a temperatura de operação do motor está alta (80 ° C ou mais), o termostato fecha automaticamente o caminho que leva à bomba e abre o caminho que leva ao radiador, a água de resfriamento que flui da camisa é resfriada pelo radiador e então enviada para a camisa pela bomba, melhorando a intensidade de resfriamento para evitar o superaquecimento do motor, esta rota de ciclo é chamada de ciclo grande. Quando a temperatura de operação do motor está entre 70 e 80 ° C, ciclos grandes e pequenos existem ao mesmo tempo, ou seja, parte da água de resfriamento para grande circulação, enquanto a outra parte da água de resfriamento para pequena circulação.
A função do termostato do carro é desligar o motor antes que a temperatura do carro atinja a temperatura normal, e o líquido de arrefecimento do motor é devolvido ao motor pela bomba d'água para realizar uma pequena circulação no motor, permitindo que ele aqueça rapidamente. Quando a temperatura normal é excedida, ele pode ser aberto para permitir que o líquido de arrefecimento circule por todo o circuito do radiador, dissipando rapidamente o calor.
Inspeção do produto
A vida útil segura do termostato de cera é geralmente de 50 km, portanto, é necessário substituí-lo regularmente de acordo com sua vida útil segura. Verifique o método do termostato no equipamento de aquecimento com termostato ajustável por temperatura. Verifique a temperatura de abertura da válvula principal do termostato, a temperatura de abertura total e a elevação. Se uma delas não atender ao valor padrão definido, o termostato deve ser substituído. Por exemplo, no termostato do motor Santana JV, a temperatura de abertura da válvula principal é de 87 °C mais ou menos 2 °C, a temperatura de abertura total é de 102 °C mais ou menos 3 °C e a elevação total é > 7 mm.
Fenômeno de falha
Em circunstâncias normais, quando o motor dá partida, a temperatura de trabalho é muito baixa, a fim de fazer a temperatura subir mais rápido, então através do controle do termostato (válvula principal do termostato fechada), de modo que o líquido de arrefecimento pela bomba de líquido no tubo de água, o líquido de arrefecimento não flui através do radiador, este é um pequeno ciclo, quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge 87 graus (temperatura aberta do termostato Bora de 87 graus, depois disso, a válvula do termostato abre, o líquido de arrefecimento começa a fluir através do radiador, e o sistema de arrefecimento entra em um grande ciclo. De modo geral, cerca de cinco minutos após a partida do carro, a temperatura do líquido de arrefecimento pode atingir a temperatura normal de 85~105 graus, se a temperatura normal de trabalho não for atingida por um longo tempo, ou se a temperatura tiver subido mais de 110 graus, deve-se suspeitar se o termostato está com defeito.
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