Termostato do carro.
Ação do produto
O termostato deve ser mantido em boas condições de funcionamento, caso contrário, afetará seriamente o funcionamento normal do motor. Se o termostato (neste caso, a válvula principal do termostato de articulação) abrir muito tarde ou mesmo não abrir, causará o superaquecimento do motor; se abrir muito cedo, o tempo de pré-aquecimento do motor será prolongado, fazendo com que a temperatura do motor fique muito baixa.
Princípio de funcionamento
O termostato é um tipo de dispositivo automático de controle de temperatura, geralmente contendo componentes de detecção de temperatura. Ao se expandir ou contrair, ele abre e fecha o fluxo do líquido refrigerante, ou seja, de acordo com a temperatura do líquido refrigerante, ajusta automaticamente a quantidade de água que entra no radiador, alterando a faixa de circulação do líquido refrigerante e, consequentemente, ajustando a capacidade de refrigeração do sistema de arrefecimento.
O termostato utilizado no motor é principalmente um termostato de cera, controlado pela parafina presente no líquido de arrefecimento, através do princípio da expansão térmica e contração a frio. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento está abaixo do valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato solidifica, a válvula do termostato fecha o canal entre o motor e o radiador sob a ação de uma mola, e o líquido de arrefecimento retorna ao motor através da bomba d'água para uma pequena circulação. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna líquida, o volume aumenta e pressiona o tubo de borracha, fazendo-o contrair. Enquanto o tubo de borracha se contrai, a haste exerce um impulso ascendente, e o impulso descendente da haste exerce um impulso reverso sobre a válvula, abrindo-a. Nesse momento, o líquido de arrefecimento flui através do radiador e da válvula do termostato, retornando então ao motor através da bomba para uma grande circulação. A maioria dos termostatos é instalada no tubo de saída do cabeçote, o que tem a vantagem de uma estrutura simples e de facilitar a eliminação de bolhas no sistema de arrefecimento. A desvantagem é que o termostato abre e fecha com frequência durante o funcionamento, causando oscilações.
Quando a temperatura de funcionamento do motor está baixa (abaixo de 70 °C), o termostato fecha automaticamente a passagem para o radiador e abre a passagem para a bomba. A água de arrefecimento que flui do bloco do motor entra diretamente na bomba através da mangueira e, em seguida, retorna ao bloco para circular. Como a água de arrefecimento não é dissipada pelo radiador, isso pode fazer com que a temperatura de funcionamento do motor suba rapidamente. Esse ciclo é chamado de ciclo pequeno. Quando a temperatura de funcionamento do motor está alta (80 °C ou mais), o termostato fecha automaticamente a passagem que leva à bomba e abre a passagem que leva ao radiador. A água de arrefecimento que flui do bloco do motor é resfriada pelo radiador e, em seguida, enviada de volta ao bloco pela bomba, aumentando a intensidade do arrefecimento e evitando o superaquecimento do motor. Esse ciclo é chamado de ciclo grande. Quando a temperatura de funcionamento do motor está entre 70 e 80 °C, os ciclos grande e pequeno ocorrem simultaneamente, ou seja, parte da água de arrefecimento circula pelo ciclo grande, enquanto outra parte circula pelo ciclo pequeno.
A função do termostato do carro é desligar-se antes que a temperatura do veículo atinja o nível normal, permitindo que o líquido de arrefecimento retorne ao motor através da bomba d'água, realizando uma pequena circulação interna para que o motor aqueça rapidamente. Quando a temperatura normal é ultrapassada, o termostato pode ser aberto para permitir que o líquido de arrefecimento circule por todo o circuito do radiador, dissipando o calor rapidamente.
Inspeção de produto
A vida útil segura de um termostato de cera é geralmente de 50.000 km, portanto, é necessário substituí-lo regularmente de acordo com esse período. Para verificar o termostato em equipamentos de aquecimento com termostato ajustável, verifique a temperatura de abertura da válvula principal, a temperatura de abertura total e o curso. Se algum desses valores não estiver dentro dos padrões definidos, o termostato deve ser substituído. Por exemplo, no termostato do motor Santana JV, a temperatura de abertura da válvula principal é de 87 °C ± 2 °C, a temperatura de abertura total é de 102 °C ± 3 °C e o curso de abertura total é superior a 7 mm.
Fenômeno de falha
Em circunstâncias normais, quando o motor é ligado, a temperatura de funcionamento é muito baixa. Para que a temperatura suba mais rapidamente, o termostato (válvula principal do termostato fechada) controla o líquido de arrefecimento, permitindo que ele circule pelo sistema de refrigeração através da bomba. O líquido não passa pelo radiador, formando um pequeno ciclo. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge 87 graus (temperatura de abertura do termostato de Bora de 87 graus), a válvula do termostato abre, o líquido começa a circular pelo radiador e o sistema de arrefecimento entra em um ciclo maior. Geralmente, cerca de cinco minutos após o carro ser ligado, a temperatura do líquido de arrefecimento atinge a temperatura normal de 85 a 105 graus. Se a temperatura normal de funcionamento não for atingida após um longo período, ou se a temperatura subir acima de 110 graus, deve-se suspeitar de uma falha no termostato.
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