O motor do carro é o dispositivo que fornece energia ao carro e é o coração do veículo, determinando sua potência, economia, estabilidade e proteção ambiental. De acordo com diferentes fontes de energia, os motores dos carros podem ser divididos em motores a diesel, motores a gasolina, motores elétricos e híbridos.
Os motores a gasolina e a diesel comuns são motores de combustão interna de pistão alternativo, que convertem a energia química do combustível em energia mecânica do movimento do pistão e potência de saída. O motor a gasolina apresenta as vantagens de alta velocidade, baixa qualidade, baixo ruído, fácil partida e baixo custo de fabricação; o motor a diesel possui alta taxa de compressão, alta eficiência térmica, melhor desempenho econômico e de emissões do que o motor a gasolina.
O motor é composto por dois mecanismos principais, nomeadamente o mecanismo da biela da manivela e o mecanismo da válvula, bem como cinco sistemas principais, como arrefecimento, lubrificação, ignição, fornecimento de combustível e sistema de partida. Os principais componentes são bloco de cilindros, cabeçote, pistão, pino do pistão, biela, virabrequim, volante e assim por diante. A câmara de trabalho do motor de combustão interna de pistão alternativo é chamada de cilindro, e a superfície interna do cilindro é cilíndrica. O pistão alternativo no cilindro é articulado com uma extremidade da biela através do pino do pistão, e a outra extremidade da biela é conectada ao virabrequim, que é suportado pelo mancal no bloco de cilindros e pode ser girado no mancal para formar o mecanismo da biela da manivela. Quando o pistão se move para frente e para trás no cilindro, a biela empurra o virabrequim para girar. Ao contrário, quando o virabrequim gira, o munhão da biela se move em um círculo no cárter e impulsiona o pistão para cima e para baixo no cilindro através da biela. A cada volta do virabrequim, o pistão gira uma vez, e o volume do cilindro muda constantemente de pequeno para grande, e depois de grande para pequeno, e assim por diante. A parte superior do cilindro é fechada pelo cabeçote. Válvulas de admissão e escape são instaladas no cabeçote. Através da abertura e do fechamento das válvulas de admissão e escape, a carga é liberada dentro do cilindro e o escape é liberado fora do cilindro. A abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape são acionados pelo eixo de comando de válvulas. O eixo de comando de válvulas é acionado pelo virabrequim através de uma correia dentada ou engrenagem.
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