O motor do carro é o dispositivo que fornece energia para o veículo, sendo o seu coração, responsável por determinar a potência, a economia, a estabilidade e o respeito ao meio ambiente. De acordo com as diferentes fontes de energia, os motores de carros podem ser divididos em motores a diesel, motores a gasolina, motores para veículos elétricos e motores híbridos.
Os motores a gasolina e a diesel comuns são motores de combustão interna de pistão alternativo, que convertem a energia química do combustível em energia mecânica através do movimento do pistão, gerando potência. O motor a gasolina apresenta vantagens como alta velocidade, baixo consumo de energia, baixo ruído, partida fácil e baixo custo de fabricação; já o motor a diesel possui alta taxa de compressão, alta eficiência térmica, melhor desempenho econômico e menor emissão de poluentes do que o motor a gasolina.
O motor é composto por dois mecanismos principais: o mecanismo de biela e o mecanismo de válvulas, além de cinco sistemas principais, como refrigeração, lubrificação, ignição, alimentação de combustível e partida. Os principais componentes são o bloco do motor, o cabeçote, o pistão, o pino do pistão, a biela, o virabrequim, o volante, entre outros. A câmara de trabalho do motor de combustão interna de pistão alternativo é chamada de cilindro, e a superfície interna do cilindro é cilíndrica. O pistão, dentro do cilindro, é articulado a uma extremidade da biela através do pino do pistão, e a outra extremidade da biela é conectada ao virabrequim, que é apoiado por mancais no bloco do motor e pode girar dentro desses mancais, formando o mecanismo de biela e virabrequim. Quando o pistão se move para frente e para trás dentro do cilindro, a biela empurra o virabrequim, fazendo-o girar. Em contrapartida, quando o virabrequim gira, o munhão da biela se move em círculo dentro do cárter, impulsionando o pistão para cima e para baixo dentro do cilindro através da biela. A cada volta do virabrequim, o pistão se move uma vez, e o volume do cilindro muda constantemente de pequeno para grande e vice-versa. A parte superior do cilindro é fechada pelo cabeçote. As válvulas de admissão e escape estão localizadas no cabeçote. Através da abertura e fechamento dessas válvulas, ocorre a admissão de ar no cilindro e a expulsão dos gases de escape. A abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape são acionados pelo comando de válvulas, que por sua vez é acionado pelo virabrequim através de uma correia dentada ou engrenagem.
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