Junta do cilindro
A junta do cilindro, também conhecida como camisa do cilindro, está localizada entre o cabeçote e o bloco do motor. Sua função é preencher os poros microscópicos entre o cabeçote e o bloco do motor, garantindo uma boa vedação na superfície de contato e, consequentemente, a vedação da câmara de combustão, prevenindo vazamentos de ar e de água do sistema de arrefecimento. De acordo com o material utilizado, as juntas do cilindro podem ser classificadas em juntas de metal-amianto, juntas de metal-compósito e juntas totalmente metálicas.
Funções, condições de trabalho e requisitos das juntas de cilindro.
A junta do cilindro é uma vedação entre a superfície superior do bloco do motor e a superfície inferior do cabeçote. Sua função é impedir vazamentos na junta do cilindro e evitar vazamentos do líquido de arrefecimento e do óleo que fluem do bloco para o cabeçote. A junta do cilindro está sujeita à pressão causada pelo aperto dos parafusos do cabeçote, bem como à alta temperatura e pressão dos gases de combustão no cilindro, além da corrosão causada pelo óleo e pelo líquido de arrefecimento.
A junta do cilindro deve ter resistência suficiente e ser resistente à pressão, ao calor e à corrosão. Além disso, é necessária uma certa elasticidade para compensar a rugosidade e as irregularidades da superfície superior do bloco e da superfície inferior do cabeçote, bem como a deformação do cabeçote durante o funcionamento do motor.
Classificação e estrutura das juntas de cilindro
De acordo com os diferentes materiais utilizados, as juntas de cilindro podem ser divididas em juntas de metal-amianto, juntas de metal-compósito e juntas totalmente metálicas. As juntas de metal-compósito e as juntas totalmente metálicas são juntas de cilindro isentas de amianto, pois não possuem a camada intermediária de amianto, o que elimina a formação de bolhas de ar na junta e reduz a poluição industrial, sendo essa a direção atual de desenvolvimento.
Junta de metal-amianto
A junta de metal-amianto é feita de amianto e revestida com cobre ou aço. Outro tipo de junta de metal-amianto é feita de uma chapa de aço perfurada como estrutura, revestida com amianto e prensada com adesivo. Todas as juntas de metal-amianto possuem um revestimento interno ao redor dos orifícios do cilindro, orifícios de refrigeração e orifícios de óleo. Para evitar que gases em alta temperatura corroam a junta, um anel de reforço metálico pode ser colocado na borda do revestimento metálico. A junta de metal-amianto possui boa elasticidade e resistência ao calor, podendo ser reutilizada diversas vezes. Se a chapa de amianto for impregnada com um adesivo resistente ao calor, a resistência da junta do cilindro pode ser aumentada.
Revestimento composto de metal
O revestimento composto de metal é um novo tipo de material compósito resistente ao calor, à pressão e à corrosão em ambos os lados da placa de aço, e é revestido com couro de aço inoxidável ao redor dos orifícios do cilindro, dos orifícios de refrigeração e dos orifícios de óleo.
Junta metálica
A camisa metálica possui alta resistência e forte resistência à corrosão, sendo utilizada principalmente em motores com alto grau de reforço. Camisa de cilindro de chapa de alumínio de alta qualidade, com orifício de refrigeração vedado por anel de borracha. A Figura 2-c mostra a estrutura da camisa de cilindro laminada de aço inoxidável, com os orifícios de refrigeração também vedados por anéis de borracha.
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