O princípio mecânico da bomba de óleo
Óleo de pressão de sucção de óleo
A sucção e a pressão do óleo da bomba injetora são completadas pelo movimento alternativo do êmbolo na luva do êmbolo. Quando o êmbolo está localizado na posição inferior, os dois orifícios de óleo na manga do êmbolo são abertos e a cavidade interna da manga do êmbolo é comunicada com a passagem de óleo no corpo da bomba, e o combustível é rapidamente preenchido com a câmara de óleo . Quando o CAM repousa sobre o rolo do corpo do rolo, o êmbolo sobe. Mova para cima desde o início do êmbolo até que o orifício de óleo seja bloqueado pela face da extremidade superior do êmbolo. Durante este período de tempo, devido ao movimento do êmbolo, o combustível é espremido para fora da câmara de óleo e flui para a passagem de óleo. Portanto, esse levantamento é chamado de pré-viagem. Quando o êmbolo bloqueia o orifício de óleo, o processo de prensagem do óleo começa. Quando o êmbolo sobe, a pressão do óleo na câmara de óleo aumenta acentuadamente. Quando a pressão excede a mola da válvula de saída de óleo e a pressão superior do óleo, a válvula de óleo é empurrada para fora e o combustível é pressionado no tubo de óleo e enviado para o injetor de combustível.
O momento em que o orifício de entrada de óleo na luva do êmbolo é completamente bloqueado pela face da extremidade superior do êmbolo é chamado de ponto teórico de início do fornecimento de óleo. Quando o êmbolo continua a mover-se para cima, o fornecimento de óleo continua e o processo de pressão do óleo continua até que o chanfro helicoidal no êmbolo abra o orifício de óleo. Quando o orifício de óleo é aberto, o óleo de alta pressão flui da câmara de óleo através da ranhura longitudinal no êmbolo e do orifício de retorno de óleo na manga do êmbolo para a passagem de óleo no corpo da bomba. Neste momento, a pressão do óleo da câmara de óleo da luva do êmbolo diminui rapidamente, a válvula de saída de óleo cai de volta para a sede da válvula sob a ação da pressão do óleo na mola e na tubulação de alta pressão, e o injetor para imediatamente de pulverizar óleo. Neste momento, embora o êmbolo continue a subir, o fornecimento de petróleo foi encerrado. O momento em que o orifício de retorno de óleo na luva do êmbolo é aberto pelo lado chanfrado do êmbolo é chamado de ponto final teórico de fornecimento de óleo. Em todo o processo de movimento ascendente do êmbolo, apenas a parte intermediária do curso é o processo de pressão do óleo, que é chamado de curso efetivo do êmbolo.
Controle de combustível
Para atender aos requisitos de carga do motor diesel, o fornecimento de combustível da bomba injetora de combustível deve ser capaz de se ajustar dentro da faixa do fornecimento máximo de combustível (carga total) ao fornecimento de combustível zero (parada). O ajuste do fornecimento de combustível é realizado pela haste dentada e pela luva rotativa para fazer girar todos os êmbolos da bomba injetora de combustível ao mesmo tempo. Quando o êmbolo gira, o tempo de início do fornecimento de óleo permanece inalterado e o tempo final do fornecimento de óleo é alterado devido à mudança na posição do orifício de retorno de óleo da luva do êmbolo no lado chanfrado do êmbolo. Com o diferente ângulo de rotação do êmbolo, o curso efetivo do êmbolo é diferente e o fornecimento de óleo também é alterado.
Quanto maior for o ângulo de rotação do êmbolo para o nível 1 sem fornecimento de óleo, maior será a distância entre a face da extremidade superior do êmbolo e a hipotenusa do orifício de retorno de óleo da bucha aberta e maior será o fornecimento de óleo. Se o ângulo de rotação do êmbolo for pequeno, o corte de óleo começa mais cedo e o fornecimento de óleo é menor. Quando o motor diesel é desligado, o óleo deve ser cortado. Por esta razão, a ranhura longitudinal no êmbolo pode ser virada para o orifício de retorno do óleo diretamente oposto à manga do êmbolo. Neste momento, durante todo o curso do êmbolo, o combustível na manga do êmbolo flui de volta para o canal de óleo através da ranhura longitudinal e do orifício de retorno do óleo, não há processo de pressão do óleo, então o fornecimento de óleo é igual a zero. Quando o êmbolo gira, o tempo para alterar o ponto final do fornecimento de óleo é usado para ajustar o fornecimento de óleo, que é chamado de método de ajuste do ponto final do fornecimento de óleo.
O abastecimento de óleo da bomba de óleo deve atender às necessidades do motor diesel nas diversas condições de trabalho, de acordo com as exigências do motor diesel, a bomba de óleo deve garantir que o abastecimento de óleo de cada cilindro comece ao mesmo tempo, ou seja, o ângulo de avanço do fornecimento de óleo é consistente, também deve garantir que a duração do fornecimento de óleo seja a mesma, e o fornecimento de óleo deve começar rapidamente, parar o óleo de forma rápida e organizada, para evitar gotejamento. Dependendo do formato da câmara de combustão e do método de formação da mistura, a bomba de óleo deve fornecer combustível com pressão suficiente ao injetor para garantir uma boa qualidade de atomização.
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