O princípio mecânico da bomba de óleo
Pressão de sucção de óleo
A sucção e a pressão do óleo da bomba injetora são completadas pelo movimento alternativo do êmbolo na luva do êmbolo. Quando o êmbolo está localizado na posição inferior, os dois orifícios de óleo na luva do êmbolo são abertos, e a cavidade interna da luva do êmbolo é comunicada com a passagem de óleo no corpo da bomba, e o combustível é rapidamente preenchido com a câmara de óleo. Quando o CAM repousa sobre o rolo do corpo do rolo, o êmbolo sobe. Mova-se para cima a partir do início do êmbolo até que o orifício de óleo seja bloqueado pela face da extremidade superior do êmbolo. Durante esse período de tempo, devido ao movimento do êmbolo, o combustível é espremido para fora da câmara de óleo e flui para a passagem de óleo. Portanto, essa elevação é chamada de pré-viagem. Quando o êmbolo bloqueia o orifício de óleo, o processo de prensagem do óleo começa. Quando o êmbolo sobe, a pressão do óleo na câmara de óleo aumenta acentuadamente. Quando a pressão excede a mola da válvula de saída de óleo e a pressão superior do óleo, a válvula de óleo é empurrada para fora e o combustível é pressionado no tubo de óleo e enviado ao injetor de combustível.
O momento em que o orifício de entrada de óleo na luva do êmbolo é completamente bloqueado pela face superior do êmbolo é chamado de ponto inicial teórico de suprimento de óleo. Quando o êmbolo continua a se mover para cima, o suprimento de óleo continua, e o processo de pressão de óleo continua até que o chanfro helicoidal no êmbolo abra o orifício de óleo. Quando o orifício de óleo é aberto, o óleo de alta pressão flui da câmara de óleo através da ranhura longitudinal no êmbolo e do orifício de retorno de óleo na luva do êmbolo para a passagem de óleo no corpo da bomba. Neste momento, a pressão do óleo na câmara de óleo da luva do êmbolo diminui rapidamente, a válvula de saída de óleo cai de volta para a sede da válvula sob a ação da pressão do óleo na mola e na tubulação de alta pressão, e o injetor para imediatamente de pulverizar óleo. Neste momento, embora o êmbolo continue a subir, o suprimento de óleo foi encerrado. O momento em que o orifício de retorno de óleo na luva do êmbolo é aberto pelo lado chanfrado do êmbolo é chamado de ponto final teórico de suprimento de óleo. Em todo o processo de movimento ascendente do êmbolo, apenas a parte intermediária do curso é o processo de pressão do óleo, que é chamado de curso efetivo do êmbolo.
Controle de combustível
Para atender aos requisitos de carga do motor diesel, o suprimento de combustível da bomba injetora deve ser capaz de se ajustar dentro da faixa do suprimento máximo de combustível (carga total) ao suprimento zero (parada). O ajuste do suprimento de combustível é realizado pela haste dentada e pela luva rotativa para fazer com que todos os êmbolos da bomba injetora de combustível girem ao mesmo tempo. Quando o êmbolo gira, o tempo de início do suprimento de óleo permanece inalterado, e o tempo de término do suprimento de óleo é alterado devido à mudança na posição do orifício de retorno de óleo da luva do êmbolo no lado chanfrado do êmbolo. Com o ângulo de rotação diferente do êmbolo, o curso efetivo do êmbolo é diferente, e o suprimento de óleo também é alterado.
Quanto maior o ângulo de rotação do êmbolo para o nível 1 sem suprimento de óleo, maior a distância entre a face da extremidade superior do êmbolo e a hipotenusa do orifício de retorno de óleo da luva do plugue aberto, e maior o suprimento de óleo. Se o ângulo de rotação do êmbolo for pequeno, o corte de óleo começa mais cedo e o suprimento de óleo é menor. Quando o motor diesel é desligado, o óleo deve ser cortado. Por esse motivo, a ranhura longitudinal no êmbolo pode ser girada para o orifício de retorno de óleo diretamente oposto à luva do êmbolo. Neste momento, em todo o curso do êmbolo, o combustível na luva do êmbolo tem fluído de volta para o canal de óleo através da ranhura longitudinal e do orifício de retorno de óleo, não há processo de pressão de óleo, então o suprimento de óleo é igual a zero. Quando o êmbolo gira, o tempo para mudar o ponto final de suprimento de óleo é usado para ajustar o suprimento de óleo, o que é chamado de método de ajuste do ponto final de suprimento de óleo.
O fornecimento de óleo da bomba de óleo deve atender às necessidades do motor diesel em diversas condições de trabalho. De acordo com os requisitos do motor diesel, a bomba de óleo deve garantir que o fornecimento de óleo de cada cilindro inicie simultaneamente, ou seja, que o ângulo de avanço do fornecimento de óleo seja consistente. Também deve garantir que a duração do fornecimento de óleo seja a mesma, e que o fornecimento de óleo seja iniciado rapidamente, interrompendo o fluxo de óleo de forma rápida e organizada, para evitar gotejamento. Dependendo do formato da câmara de combustão e do método de formação da mistura, a bomba de óleo deve fornecer combustível com pressão suficiente ao injetor para garantir uma boa qualidade de atomização.
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