Desmontagem do conjunto da biela do pistão
Se o seu carro ficar preso na água, por favor, não force a ignição, pois quando o nível da água sobe acima da entrada de ar do motor, a água entra diretamente no cilindro, formando uma mistura gasosa. O gás pode ser comprimido, mas a água não. Quando o motor está submerso e o virabrequim empurra a biela na direção do pistão, a água não pode ser comprimida. Após a biela ser submetida à resistência da água, ela pode se deformar, entortar ou até mesmo quebrar.
1. Precauções para desmontagem
① A poeira externa deve ser removida antes da desmontagem. Observe atentamente e memorize a localização e a marcação de cada peça desmontada.
② Antes de retirar a biela do pistão, a camada de carbono na parte superior da camisa do cilindro deve ser raspada para evitar danos ao pistão e aos anéis do pistão.
③ Ao remover o conjunto da biela do pistão, a haste de madeira pode ser empurrada diretamente para fora. Após a remoção do conjunto da biela do pistão, a tampa da biela, a placa e o parafuso da biela devem ser instalados imediatamente no local.
④ Ao remover a camisa do cilindro, utilize o extrator de camisa ou uma haste de madeira. Não bata diretamente na camisa do cilindro com a haste metálica.
⑤ Os anéis de pistão removidos devem ser colocados em sequência. As juntas do cilindro e as juntas de papel devem ser guardadas adequadamente.
⑥ Caso seja necessário remover o volante, utilize o extrator de volante, girando os dois parafusos do extrator alternadamente. É estritamente proibido usar um martelo para golpear com força. Ao remover o volante, para evitar ferimentos causados pela queda repentina do volante, não tente remover a porca do volante imediatamente após afrouxá-la.
2. Precauções de instalação
① As peças devem ser limpas antes da instalação, verificar-se a folga e realizar uma avaliação técnica. Peças que não atendam aos requisitos técnicos devem ser reparadas ou substituídas.
② A cavidade da câmara de vórtice na parte superior do pistão e o orifício de lubrificação na extremidade menor da biela devem estar do mesmo lado e voltados para cima.
③ Ao substituir a camisa do cilindro, o conjunto do cilindro deve ser colocado no orifício de instalação antes da instalação do anel de vedação, verificando-se a altura do corpo saliente. A instalação definitiva só pode ser realizada após atender aos requisitos. A camisa do cilindro do motor diesel S195 pode ser girada 90° se o desgaste não for significativo. A camisa do cilindro do motor diesel S195 não pode ser girada.
1. Ao instalar os anéis de pistão, tome cuidado para não riscar o pistão nem quebrar os anéis. O anel cromado deve ser instalado na primeira ranhura. Se a borda interna do segundo e terceiro anéis de gás tiver ranhuras, estas devem estar voltadas para cima; se a borda externa tiver ranhuras, estas devem estar voltadas para baixo. O chanfro na borda externa do anel de óleo deve estar voltado para cima. Os segundo e terceiro anéis de gás do conjunto de quatro anéis de pistão são cônicos, e o lado com a inscrição "departamento" ou "┬" no anel deve estar voltado para cima durante a instalação. Ao instalar o anel de óleo combinado, o anel de revestimento deve ser instalado primeiro, e suas duas extremidades não devem se sobrepor nem dobrar. Em seguida, instale o anel plano seguinte, pressionando a abertura do anel de revestimento, e então instale o anel ondulado e os dois anéis planos anteriores. Ao usar anéis de pistão de quatro anéis ou anéis de óleo combinados, o anel de óleo deve ser inserido na primeira ranhura. O conjunto pistão-biela deve ser lubrificado com óleo novo na superfície do pistão e da camisa do cilindro antes de ser instalado no cilindro. Durante a instalação, as aberturas dos anéis de pistão devem estar desalinhadas em 120° entre si, evitando a cavidade de correntes parasitas e o furo do pino do pistão, e também evitando que o pistão fique sob pressão lateral. Devem ser utilizadas ferramentas especiais (grampos de ferro) durante a instalação dos anéis de pistão na camisa do cilindro.
Após o uso, os mancais principais esquerdo e direito não devem ser substituídos, e as buchas da biela superior e inferior não devem ser instaladas incorretamente. A bucha da biela deve ficar firmemente encaixada em seu alojamento, ligeiramente acima do plano do alojamento.
6. A borda enrolada da pastilha do cilindro deve estar voltada para o lado do cabeçote, e os furos devem estar alinhados com os furos do corpo do cilindro. Ao apertar a porca do cabeçote, aplique um aperto uniforme nas seções diagonais, de acordo com o torque especificado. Um aperto muito frouxo pode causar vazamentos e queimar a pastilha; um aperto muito apertado pode fazer com que a pastilha perca a elasticidade, resultando no deslizamento do parafuso ou da porca. Substitua a junta do cilindro e aperte a porca do cabeçote novamente após 20 horas de operação.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dedica-se à venda de peças automotivas MG e MAUXS. Sejam bem-vindos!
