Desmontagem do grupo de bielas do pistão
Se o seu carro parar na água, não force a ignição, pois quando a água estiver mais alta que a entrada de ar do motor, a água entrará diretamente no cilindro, formando uma mistura de água macia. O gás pode ser comprimido, mas a água não. Quando o motor está na água e o virabrequim empurra a biela para comprimi-la na direção do pistão, a água não pode ser comprimida. Após a biela ser submetida à resistência da água, ela se deformará e entortará, ou até mesmo quebrará.
1. Precauções para desmontagem
① A poeira externa deve ser removida antes da desmontagem. Observe cuidadosamente e lembre-se da localização e da marca de cada peça desmontada.
② Antes de retirar a biela do pistão, o degrau de carbono na parte superior do cilindro deve ser raspado para evitar danos ao pistão e ao anel do pistão.
③ Ao retirar o conjunto da biela do pistão, a biela de madeira pode ser empurrada diretamente para fora. Após a remoção do conjunto da biela do pistão, a tampa da biela, a placa e o parafuso da biela devem ser instalados imediatamente no local.
④ Ao remover a camisa do cilindro, utilize o extrator de camisa ou uma haste de madeira. Não bata na camisa do cilindro diretamente com a haste de metal.
⑤ Os anéis de pistão removidos devem ser colocados em sequência. As juntas do cilindro e as juntas de papel devem ser guardadas em local adequado.
⑥ Se for necessário remover o volante, utilize o extrator de volante, girando os dois parafusos do extrator alternadamente, sendo estritamente proibido o uso de martelo manual para martelar com força. Ao remover o volante, para evitar que ele se solte repentinamente e cause ferimentos, não remova a porca do volante com pressa após o afrouxamento.
2. Precauções de instalação
① As peças devem ser limpas antes da instalação, verificadas as folgas e submetidas à avaliação técnica. As peças que não atenderem aos requisitos técnicos deverão ser reparadas ou substituídas.
2 O poço da câmara de vórtice na parte superior do pistão e o orifício de óleo lubrificante na extremidade menor da biela devem estar no mesmo lado e devem estar voltados para cima.
3. Ao substituir a nova camisa do cilindro, o conjunto do cilindro deve ser inserido no furo de instalação antes da instalação do anel de resistência à água, verificar a altura do corpo saliente e, após atender aos requisitos, pode ser instalado formalmente. A camisa do cilindro do motor diesel S195 pode ser girada 90° se o desgaste não for grande. A camisa do cilindro do motor diesel S195 não pode ser girada.
④ Ao instalar o anel do pistão, tome cuidado para não arranhar o pistão e quebrá-lo. O anel cromado deve ser instalado na primeira ranhura do anel. Se a borda interna do segundo e terceiro anéis de gás tiver ranhuras, elas devem ser feitas para cima; se a borda externa tiver ranhuras, elas devem ser feitas para baixo. O chanfro na borda externa do anel de óleo deve ser para cima. Os dois e três anéis de gás do anel de pistão de quatro anéis são anéis cônicos, e o lado com "departamento" ou "┬" no anel deve ser para cima quando instalado. Ao instalar o anel de óleo combinado, o anel de revestimento deve ser instalado primeiro, e suas duas extremidades não devem se sobrepor e dobrar, e então instalar o anel plano seguinte, de modo que ele pressione a abertura do anel de revestimento, e então instalar o anel em forma de onda e os dois anéis planos acima. Ao usar anéis de pistão de quatro anéis ou anéis de óleo combinados, o anel de óleo deve ser carregado na primeira ranhura do anel de óleo. O conjunto da biela do pistão deve ser lubrificado com óleo novo na superfície do pistão e da camisa do cilindro antes do carregamento no cilindro. Durante o carregamento, a abertura do anel do pistão deve ser escalonada em 120°, evitando o poço de correntes parasitas e o furo do pino do pistão, além de evitar a posição do pistão sob pressão lateral. Ferramentas especiais (grampos de ferro) devem ser utilizadas ao carregar o anel do pistão na camisa do cilindro.
Após o uso, os mancais principais esquerdo e direito não podem ser substituídos, e as placas da biela superior e inferior não podem ser instaladas incorretamente. A placa da biela deve apresentar um certo aperto após ser pressionada no assento da placa, e ligeiramente acima do plano do assento da placa.
6. A borda laminada da pastilha do cilindro deve estar voltada para o lado do cabeçote, e os furos devem estar alinhados com os furos do corpo. Ao apertar a porca do cabeçote, ela deve ser apertada uniformemente em seções diagonais, de acordo com o torque especificado. Muito frouxa pode causar vazamentos e queima da pastilha do cilindro; muito apertada pode causar perda de elasticidade da pastilha do cilindro, resultando em deslizamento do parafuso ou furo do parafuso. Substitua a junta do cilindro por uma nova e aperte a porca do cabeçote novamente após 20 horas de operação.
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