Estrutura corporal
A estrutura do corpo refere-se à forma como cada parte do corpo, em seu conjunto, é disposta e como essas partes são montadas. De acordo com a forma como o corpo suporta a carga, sua estrutura pode ser dividida em três tipos: sem suporte, com suporte e semi-suporta.
Corpo não-portante
O carro com carroceria sem estrutura de suporte possui um chassi rígido, também conhecido como chassi de longarinas. A conexão entre o chassi e a carroceria é feita de forma flexível por meio de molas ou coxins de borracha. O motor, parte da transmissão, a carroceria e outros componentes são fixados ao chassi por meio de dispositivos de suspensão, e o chassi é conectado às rodas através dos dispositivos de suspensão dianteiros e traseiros. Esse tipo de carroceria sem estrutura de suporte é relativamente pesado, com grande massa e altura, sendo geralmente utilizado em caminhões, ônibus e jipes off-road, embora também seja usado em um número menor de carros de luxo, devido à sua maior estabilidade e segurança. A vantagem é que a vibração do chassi é transmitida para a carroceria através dos elementos elásticos, sendo em grande parte atenuada ou eliminada. Isso resulta em menor ruído interno, menor deformação da carroceria e a capacidade do chassi de absorver a maior parte da energia do impacto em caso de colisão, aumentando a segurança dos ocupantes. Além disso, ao dirigir em estradas irregulares, o chassi protege a carroceria. A montagem é simples.
A desvantagem é que a estrutura é grande, o centro de massa do carro é alto, é inconveniente entrar e sair, a carga de trabalho na fabricação da estrutura é grande, a precisão do processo é alta e é necessário usar equipamentos grandes, o que aumenta o investimento.
Corpo de suporte de carga
O carro com carroceria autoportante não possui chassi rígido, mas apenas reforços na parte frontal, laterais, traseira, assoalho e outras partes. O motor, as suspensões dianteira e traseira, parte da transmissão e outros componentes são montados na posição exigida pelo projeto da carroceria, e a carga da carroceria é transmitida às rodas através do sistema de suspensão. Além de sua função inerente de suportar carga, esse tipo de carroceria autoportante também suporta diretamente a ação de diversas forças de carga. Após décadas de desenvolvimento e aprimoramento, a carroceria autoportante apresentou melhorias significativas em segurança e estabilidade, com vantagens como tamanho reduzido, baixa altura, ausência de sistema de suspensão e facilidade de montagem. Por isso, a maioria dos carros adota essa estrutura de carroceria.
Suas vantagens são a alta rigidez à flexão e à torção, o baixo peso e a possibilidade de aproveitar melhor o espaço no interior do veículo.
A desvantagem é que, como a transmissão e a suspensão são instaladas diretamente na carroceria, a carga da estrada e a vibração são transmitidas diretamente para ela. Portanto, medidas eficazes de isolamento acústico e prevenção de vibrações devem ser tomadas, e a carroceria é difícil de reparar quando danificada, além de exigir altos padrões de proteção contra corrosão.
Corpo semi-portante
A carroceria e o chassi são rigidamente conectados por parafusos, rebites ou solda. Nesse caso, além de suportar as cargas mencionadas, a carroceria também ajuda a reforçar o chassi até certo ponto e a compartilhar parte da carga do mesmo.
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