Qual é o efeito do vazamento da tampa da câmara de válvulas?
Precauções na substituição da tampa da câmara de válvulas:
Primeiro, certifique-se de usar a tampa da câmara de válvula original
A substituição da tampa da câmara de válvulas original resolverá o problema. A câmara de válvulas original do Peugeot Citroen foi fabricada pela Mega, e este é o seu número de peça. Existem muitos produtos paralelos no mercado, e 95% da qualidade é muito baixa. Se você não tiver um canal de aquisição confiável, a probabilidade de comprar uma tampa da câmara de válvulas paralela é de até 95%. Depois de obter uma tampa de válvulas horizontal, há uma grande probabilidade de que ela não seja boa para uso e há muitos riscos à segurança, como o motor em marcha lenta por uma hora, a tampa da válvula não está vazando, o motor sobe uma ladeira íngreme e o acelerador é pressionado, quando a pressão negativa é grande, o óleo vazará da almofada da tampa da válvula. Quando o óleo do motor na cabine é mais grave, ele flui para o coletor de escape abaixo, e é fácil causar um incêndio no motor sob a alta temperatura de mais de 400 graus no coletor de escape, e os riscos potenciais à segurança são grandes. Algumas pessoas substituem a tampa de liga de alumínio. A tampa de liga de alumínio que não é a original de fábrica não é adequada para uso, pois, ao instalar a válvula, o plástico fica tenso, e a liga de alumínio não é um pouco tensionada, e o fenômeno de vazamento de óleo ocorrerá por um período de tempo. Obviamente, a tampa original de fábrica é de liga de alumínio, então precisamos trocar a tampa original de liga de alumínio. A tampa original de fábrica é de plástico, então precisamos trocar a tampa original de plástico.
Segundo, como identificar a tampa da câmara de válvula original
É muito difícil distinguir apenas olhando para a tampa da câmara de válvulas. Primeiro, observe a situação interna da tampa da câmara de válvulas que foi envelhecida e danificada: a mancha vermelha da tampa da câmara de válvulas que foi removida foi danificada e caiu, resultando em queimaduras graves de óleo. Observe as duas novas tampas da câmara de válvulas como distinguir entre boas e ruins, a maneira mais fácil de comparar a cola nas costuras, a cola nas peças da marca e as costuras na fábrica original Meijia. As costuras de cola das peças da marca são ásperas, visíveis a olho nu, e a cola das peças originais é muito uniforme e limpa. A cola na vedação sob a tampa de óleo também é muito diferente da cola à esquerda da peça da marca e da cola à direita da tampa da câmara de válvulas original. Portanto, se você quiser mudar, basta trocar as peças originais. Terceiro, a substituição das precauções da tampa da câmara de válvulas 1.6T Muitos pilotos encontraram o vazamento de óleo da tampa da câmara de válvulas ou o envelhecimento da válvula na tampa da câmara de válvulas problemas de queima de óleo. Após a substituição não ter resolvido o problema, na verdade, existem três razões. Lembre-se dos três pontos a seguir: a substituição da tampa da câmara de válvulas não se solta. Primeiro, a tampa da câmara de válvulas original é um elemento essencial; segundo, após a abertura da tampa da câmara de válvulas, o tempo de resfriamento deve ser suficiente; terceiro, de acordo com o torque padrão, para instalar os parafusos, desde que os três pontos acima sejam observados, pode ser uma boa solução para o problema; o problema da tampa da câmara de válvulas não é um defeito de projeto.
Em quarto lugar, prestamos mais atenção ao valor da pressão negativa
A pressão negativa do motor 1.6T é relativamente desconhecida para muitas pessoas, e forneceremos esse valor a você hoje para facilitar a inspeção da queima de óleo no futuro. Primeiro, há uma ferramenta para testar o valor da pressão negativa, depois que o carro estiver quente, detecte o valor da pressão negativa, insira uma extremidade da mangueira na porta de enchimento do medidor de óleo e defina a outra extremidade como unidade mbar, você pode começar a testar. O valor normal do 1.6T em torno de 35 há uma ligeira mudança, se for menor que 25 obviamente começará a consumir óleo, neste momento o uso de métodos tradicionais para abrir a tampa do óleo puxar o medidor de óleo não é observado, quase pode estar perto de 3000-4000 quilômetros por litro de consumo de óleo. Se for menor que 12, haverá um consumo anormal de óleo óbvio, e o consumo de um litro de óleo por várias centenas de quilômetros ou mil quilômetros é comum. Especialmente quando a tampa da câmara de válvulas inicial está envelhecendo, o consumo de óleo em baixa velocidade na cidade não é óbvio, e o consumo de óleo em alta velocidade será óbvio.
