Precauções de substituição da tampa da câmara da válvula
Primeiro, certifique-se de usar a tampa original da câmara de válvula
Substituir a tampa original da câmara da válvula resolverá o problema. A câmara de válvula original do Peugeot Citroen foi fabricada pela Mega, e este é o seu número de peça. Existem muitos produtos paralelos no mercado, e 95% da qualidade é muito água, se você não tiver uma aquisição de canal confiável, a probabilidade de comprar uma tampa de sala de válvulas paralela é de até 95%. Depois de obter uma tampa de válvula horizontal, há uma grande probabilidade de que ela não seja boa de usar e há muitos riscos de segurança, como o motor em marcha lenta por uma hora, a tampa da válvula não está vazando, o motor sobe uma encosta íngreme , e o acelerador é pressionado, quando a pressão negativa é grande, o óleo vazará da almofada da tampa da válvula. Quando o óleo do motor na cabine é mais sério, ele flui para o coletor de escapamento abaixo, e é fácil causar incêndio no motor sob a alta temperatura de mais de 400 graus no coletor de escapamento, e os riscos potenciais à segurança são grandes. Algumas pessoas substituem a tampa de liga de alumínio, a tampa de liga de alumínio não é original de fábrica e não é boa de usar, porque quando a válvula é instalada, o plástico fica tenso, a liga de alumínio não fica um pouco tensa e o fenômeno de vazamento de óleo ocorrerá por um período de tempo. Claro, a fábrica original é de liga de alumínio, devemos trocar a tampa original de liga de alumínio, a fábrica original é de plástico, devemos trocar a tampa de plástico original.
Em segundo lugar, como identificar a tampa original da câmara da válvula
É muito difícil distinguir apenas olhando a tampa da câmara da válvula. Primeiro, observe o interior da tampa da câmara da válvula que está envelhecida e danificada: a mancha vermelha da tampa da câmara da válvula que foi removida foi danificada e caiu, resultando em grave queima de óleo. Veja as duas novas tampas da câmara de válvula como distinguir entre o bom e o ruim, a maneira mais fácil de comparar a cola nas costuras, a cola nas peças da marca e as costuras na fábrica original Meijia. As costuras de cola das peças da marca são ásperas, visíveis a olho nu, e a cola das peças originais é muito uniforme e limpa. A cola na vedação sob a tampa do óleo também é muito diferente da cola à esquerda da peça da marca e da cola à direita da tampa original da câmara da válvula. Então se quiser trocar, basta trocar as peças originais.
Terceiro, a substituição das precauções da tampa da câmara da válvula 1.6T Muitos pilotos encontraram vazamento de óleo na tampa da câmara da válvula ou envelhecimento da válvula na tampa da câmara da válvula, problemas de queima de óleo. Depois que a substituição não resolveu o problema, na verdade, são três motivos, lembre-se dos três pontos a seguir, substituir a tampa da câmara da válvula não detente. Primeiro, a tampa original da câmara de válvulas, que é um elemento essencial; O segundo ponto, após a abertura da tampa da câmara da válvula, o tempo de resfriamento deve ser suficiente, o terceiro ponto, de acordo com o torque padrão, para a instalação dos parafusos, desde que os três pontos acima, possam ser uma boa solução para o problema, o problema da tampa da câmara da válvula não é um defeito de projeto.
Quarto, prestamos mais atenção ao valor da pressão negativa
A pressão negativa do motor 1.6T é relativamente desconhecida para muitas pessoas, e forneceremos esse valor a você hoje para facilitar a inspeção da queima de óleo no futuro. Em primeiro lugar, existe uma ferramenta para testar o valor da pressão negativa, após o carro quente, detectar o valor da pressão negativa, inserir uma extremidade da mangueira na porta de enchimento do medidor de óleo e definir a outra extremidade como unidade mbar, você pode começar a testar. O valor normal de 1,6T em torno de 35 há uma ligeira alteração, se menos de 25 obviamente começará a consumir óleo, neste momento o uso de métodos tradicionais para abrir a tampa do óleo, retirar o medidor de óleo não é observado, quase pode estar próximo de 3.000-4.000 quilômetros por litro de consumo de óleo. Se for inferior a 12, haverá um consumo anormal de óleo óbvio, e o consumo de um litro de óleo por várias centenas ou mil quilômetros é comum. Especialmente quando a tampa inicial da câmara de válvula está envelhecendo, o consumo de óleo na condução em baixa velocidade na cidade não é óbvio, e o consumo de óleo na condução em alta velocidade será óbvio.
Para resumir o problema de queima de óleo causada pela tampa da câmara de válvulas de veículos legais, preste atenção em dois pontos: primeiro, substitua a tampa da câmara de válvula original e, segundo, encontre pontos de verificação profissionais, como lojas jurídicas especializadas e lojas Sunshine Artisans. A queima de óleo causada pela tampa da câmara de válvula pode ser de 4.000 a 600 L, é possível. A fase inicial não é grave 4.000 quilômetros de consumo de um litro de óleo, a fase posterior é completamente danificada 1.000 centenas de quilômetros de consumo de um litro de óleo.
